感覺有比神油順嗎?😇

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 tm21 (頭又打義工) 所寫 我的建議 除了卡鉗換2.0S 碟盤順便加大的意思啦 1.8也是NISSIN的，等級跟2.0有差啦。 有人說EX-S(VTI-S)的也是NISSIN的.. 但我上次看..並沒有MARK..所以我覺得並不是.. 但2.0的絕對是..😍 我已經在問價格了..😇

私人大問到的時候通知一下
如果在南部我也想要換
因為不懂這些東西 所以想照著走😇

小弟晚來了~
上禮拜才做完3萬公里~
這篇又是要勸敗的嗎?😩

	回應 momorex (買貴了的喜8) 所寫
	私人大問到的時候通知一下 如果在南部我也想要換 因為不懂這些東西 所以想照著走😇

我明天再PO詳細的規格差異點,跟大約的價格..

上次去新竹找老闆買總試車,他說1.8的剎車比2.0的軟些..
就目前所知,
卡鉗代工品牌不同(制動力有差嗎?),碟盤尺寸不同,防砂石的鐵盤不同,來令不同..(皆為前方)

我也想加大碟😞

	回應 jimmysun (吉米) 所寫
	7008應該才是福斯原廠用油，因為它瓶身都有標示是福斯認證過的油，可以用於汽柴油引擎。

最早以前說要用 Mobil 1 ESP Formula 5w-30 結果害Mobil 進口五六千公升(包含4L包裝)

結果...最後用的是 Shell Helix Ultra VX 5w-30

現在的原廠包裝油 應該是 Castrol代工...

AGIP 7008 只是通過了 vw 504/507認証 跟原廠油碰不上邊
(目前 504/507認證的油有一百多支)

	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫
	回應 650817 (《禮車向後跑》) 所寫 有沒有5w-40的? 可否方便報價或告知取得方式. 除了大恩不言謝外還是感恩啦. parda_min@pchome.com.tw 老大... 我都還沒試用耶~~~ 所以還沒跟賣家聯絡團購的事。 如果老大有興趣，不妨先問吉米大？

嗯嗯~感謝雞王指示!

(10萬大保養在即. 先聯絡看看, 若買不到, 還有亞拉10w-40 4L*2先頂著用.
再待12萬換Agip, 不然只好找計程車司機幫我買中油9000 SJ了.
不開發票他們可以透過計程車公會拿到一瓶260元上下. 真神! 😊)

感謝肯大資訊分享

好評奉上🙂

	回應 ming1688 (十一哥) 所寫
	我也想加大碟😞

前後都有嗎？
找天借來踩看看？😆

	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫
	回應 ming1688 (十一哥) 所寫 我也想加大碟😞 前後都有嗎？ 找天借來踩看看？😆

我還沒換碟盤啦!只是在想而已!😵

	回應 650817 (《禮車向後跑》) 所寫
	... 不然只好找計程車司機幫我買中油9000 SJ了. 不開發票他們可以透過計程車公會拿到一瓶260元上下. 真神! 😊)

我老丈人是開小黃的也用中油倒沒聽他說...下次來問問
有聽說員購好像是六五折，只是有每月的量

	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫
	回應 jimmysun (吉米) 所寫 回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫 心得：平時真的要訓車～～～ 😆 跟預期的結果呢😇 3台civic試，平時最大腳的成績最好，11秒左右吧。 跟預期差不多～～ 🙂

這段是只用D檔




這段是用S檔，但沒用到撥片


都是油門到底沒鬆開，感覺起步不很理想，還需要找出更好的油門踩踏方式。
至於踩住煞車再送開或在N檔撥入的方法就不想去試了。

還有上次的測試路段幾乎是封閉狀，
晚上完全沒有其他人在使用，不至於影嚮其他用路人。
我們先繞了一圈查看路況，然後再開始測試的。

S檔 0-100好像比較久

我怎麼覺得，s檔到一百的時間比較快。

不過起步好像都笨笨的感覺，轉速倒是拉的蠻快的。

注意安全呀~肯尼大。😇

哇~二檔紅線是嗎?
小弟做不到也捨不得踩....太傷車啦.....也怕變速箱.....😩

	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫
	還有上次的測試路段幾乎是封閉狀， 晚上完全沒有其他人在使用，不至於影嚮其他用路人。 我們先繞了一圈查看路況，然後再開始測試的。

你貼出了二檔破百的傳說..😇
很多網友說那是嘴砲,所以請肯尼別再貼這合成影片了..😌

至於有人說D檔較快,是沒錯,D檔衝直線的確較快!
(這變速箱的換檔邏輯極佳,時機點抓得很正確,踩大力點還會連退兩檔)
但若使用撥片則是有利於山道進彎退檔維持推力,出彎再加速的衝刺表現..
(S檔會多拉一下轉速,其實並不利直線加速的表現)

至於有人說拉紅線傷變速箱,哪是你不懂HONDA的變速箱,
這顆變速箱是結構簡單的自排變速箱,簡單來說就是手排基礎的變速箱加上扭力轉換器而成,
原理簡單但耐操耐用,缺點則是沒有變速箱大廠作品換檔時的精緻..N->D,R->D還會聽到齒輪咬合的聲音
也因此HONDA的自排變速箱油一直都是特殊規格(ATF Z1),
近幾年才有油品大廠(新日石)或變速箱大廠(愛信)推出對應產品

	回應 madison (私人空間) 所寫
	回應 kenny.chen.netman (kenny.chen) 所寫 還有上次的測試路段幾乎是封閉狀， 晚上完全沒有其他人在使用，不至於影嚮其他用路人。 我們先繞了一圈查看路況，然後再開始測試的。 你貼出了二檔破百的傳說..😇 很多網友說那是嘴砲,所以請肯尼別再貼這合成影片了..😌 至於有人說D檔較快,是沒錯,D檔衝直線的確較快! (這變速箱的換檔邏輯極佳,時機點抓得很正確,踩大力點還會連退兩檔) 但若使用撥片則是有利於山道進彎退檔維持推力,出彎再加速的衝刺表現.. (S檔會多拉一下轉速,其實並不利直線加速的表現) 至於有人說拉紅線傷變速箱,哪是你不懂HONDA的變速箱, 這顆變速箱是結構簡單的自排變速箱,簡單來說就是手排基礎的變速箱加上扭力轉換器而成, 原理簡單但耐操耐用,缺點則是沒有變速箱大廠作品換檔時的精緻..N->D,R->D還會聽到齒輪咬合的聲音 也因此HONDA的自排變速箱油一直都是特殊規格(ATF Z1), 近幾年才有油品大廠(新日石)或變速箱大廠(愛信)推出對應產品

我丟你了~

簡單說HONDA是三軸是變速箱，齒輪對齒輪的咬合。
好處是構造簡單，產品成熟度極佳。
動力衰退會少一點

缺點是..5AT(而已)‧三軸式若要做上第6前進檔位(6AT)體積會變很大，重量也變很大。

T的濕式離合器的就😩
出了名的動力損耗大，轉速過高就很明顯。


CVT變速箱
好處是換檔順暢，卻無法連降兩檔。
普通變速箱要4檔降2檔--可直接上。
CVT的原理就是4檔位-3檔位-2檔位(反映會比較慢一點)，因為他的邏輯就是爬樓梯，不會跳樓梯。

	回應 tm21 (頭又打義工) 所寫
	T的濕式離合器的就😩 出了名的動力損耗大，轉速過高就很明顯。 CVT變速箱 好處是換檔順暢，卻無法連降兩檔。 普通變速箱要4檔降2檔--可直接上。幫您補充,連退兩檔是有接續的,例如五檔踩到底就是5->4->3,其中四檔會咬合但不作動(時間極短,因此有人說CIVIC8踩到底會"頓"一下然後衝出去) 最近有報導說好像是德國2B1A不曉得哪家的新變速箱是可跳檔的,他可跳空換檔,換檔速度比傳統變速箱更快些(這個就優太多了) CVT的原理就是4檔位-3檔位-2檔位(反映會比較慢一點)，因為他的邏輯就是爬樓梯，不會跳樓梯。 CVT是用鏈帶傳輸動力,沒有所謂檔位,只有模擬檔位,相同"檔位,時速"每次的轉速都不盡相同..動力輸出滑順,(也有人稱換檔滑順@@")

KIC機油

多活塞卡鉗+加大碟

可以PM給我