回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 包裝的越緊密 空力效率越高 但反之散熱效能跟車體強度都比較差 所以以空力主導的設計概念會偏向性能而不是耐用度 布朗熊的理念跟Newey的理念幾乎是相反的 布朗熊只會做進化(Evolution)的部分 另外著重耐用度 車體設計基本上很少會有重大設計變革 Newey比較會做Revolution 風格不同 但近代F-1規則偏向耐用度 持續性 穩定度 高速玻璃車很不吃香😌 好評給了🙂 現在知道空力好=車體強度差

好不見得強度差🙂
但是Newey比較...😰😞😌😲😩

他設計的車就是那個樣子 非常細膩 非常高度進化 非常完整 非常緊緻
結構強度不足的例子 -> MP4-18
先是被FIA撞擊測試當掉 再來引擎常常掛掉
因為兩邊sidepod太小 散熱很糟糕😌
結果MP4-18從來沒上場過😆 MP4-17D繼續撐下去

	回應 love_vettel (我愛維特爾) 所寫
	回應 jetlee (unicorn) 所寫 看一下 這套尾翼工作原理吧 上面三張圖 凹槽只是強化高速行駛下 "失速"的效果 "失速"的效果??

失速的意思代表的是沒甚麼壓力差

原本只在飛機上因攻角過大造成上浮力消失

而麥隊則是反過來利用它降低下壓力

賽車在大直線上所需要的下壓力並不是那麼大

而在高速彎上有鯊魚鰭的幫助

也不會因為使用該裝置喪失太多下壓力

第一場已經快開跑了

這個尾翼FIA到底給了答案了沒啊😰

不管"結構"上會不會被禁止. 同一種理念可以用不同的結構來達成.

	回應 h5695240 (歐塔) 所寫
	第一場已經快開跑了 這個尾翼FIA到底給了答案了沒啊😰

又是件懸案....
到巴林才會檢查了

(轉貼)邁凱輪尾翼檢查推遲 MP4-25違規與否巴林才能確定

新浪體育訊　邁凱輪尾翼合法性檢查程序延期，國際汽聯需要等到巴林站才會對MP4-25的尾翼設計進行檢查，原因是查理-懷汀的行程有變！

　　 英國當地時間3月4日，紅牛領隊霍納爾在與英國報紙媒體舉行的午餐聚會上披露說：邁凱輪的尾翼涉嫌違規，他們已聯手法拉利將此事提交給了國際汽聯，要求F1主管團體對其設計的合法性作出澄清。

　　 爭議發生後，邁凱輪於上週立即向國際汽聯提供了一次檢查機會，因為查理-懷汀上週剛好在邁凱輪總部有個討論其他事務的會議要開，英國車隊希望FIA官員順道對其尾翼進行檢查，以提前確定賽車的合法性，更好的迎戰新賽季。

　　 但是這次檢查並未發生，原因是查理-懷汀從南非回來的旅程被延誤了，隨即取消了沃金的行程。這意味著檢查程序必須等到本週開始的巴林站。

　　 英國賽車媒體《汽車運動》在報導說邁凱輪的尾翼應該OK。「由於邁凱輪已就其尾翼的設計和國際汽聯溝通過，因此應該沒有問題。」《汽車運動》寫道。

　　 車隊領隊惠特馬什上週在接受《每日電報》的採訪時也對其尾翼設計的合法性非常樂觀，他說：「的確，這個尾翼是與眾不同的，是項創新的設計。但是我們已經在過去的幾個月就其合法性和查理(懷汀)核對過了，我們得到的批示是合法的。」

法拉利的F2004.看到Youtube影片的法拉利尾翼才想起來的一部車.三層的喔!
http://images.google.com.tw/imgres?imgurl=http://pic.pimg.tw/cgs/1166289265.jpg&imgrefurl=http://cgs.pixnet.net/blog/post/1385575&usg=__1dx_Yhft74lRJSzdpHvqUprENAI=&h=400&w=600&sz=83&hl=zh-TW&start=19&um=1&itbs=1&tbnid=-JonDbLNN4hb0M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3D%25E6%25B3%2595%25E6%258B%2589%25E5%258A%259B%2Bf2004%2B%25E5%25B0%25BE%25E7%25BF%25BC%26um%3D1%26hl%3Dzh-TW%26sa%3DN%26rlz%3D1C1GGLS_zh-TWTW366TW366%26tbs%3Disch:1

沒記錯....以前是三層的

後來規則改成只能用兩層~!

上面那台只是台show car
不是f2004
😰

	回應 pika1111 (pika) 所寫
	上面那台只是台show car 不是f2004 😰

感謝更正.再補上..http://images.google.com.tw/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/Ferrari_F2004.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ferrari_F2004.jpg&usg=__s3hv1LKx1OS2LvxVfZhOpOjzDoE=&h=1536&w=2048&sz=1177&hl=zh-TW&start=5&um=1&itbs=1&tbnid=1zPZ3TZAaJhRNM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3DFerrari%2BF2004%26um%3D1%26hl%3Dzh-TW%26sa%3DG%26rlz%3D1C1CHNG_zh-TWTW366TW366%26tbs%3Disch:1

大大
你貼的那台應該是2003-ga😰

f2004圖

	回應 isaac7818 (ISAAC) 所寫
	回應 h5695240 (歐塔) 所寫 第一場已經快開跑了 這個尾翼FIA到底給了答案了沒啊😰 又是件懸案.... 到巴林才會檢查了 (轉貼)邁凱輪尾翼檢查推遲 MP4-25違規與否巴林才能確定 新浪體育訊　邁凱輪尾翼合法性檢查程序延期，國際汽聯需要等到巴林站才會對MP4-25的尾翼設計進行檢查，原因是查理-懷汀的行程有變！ 　　 英國當地時間3月4日，紅牛領隊霍納爾在與英國報紙媒體舉行的午餐聚會上披露說：邁凱輪的尾翼涉嫌違規，他們已聯手法拉利將此事提交給了國際汽聯，要求F1主管團體對其設計的合法性作出澄清。 　　 爭議發生後，邁凱輪於上週立即向國際汽聯提供了一次檢查機會，因為查理-懷汀上週剛好在邁凱輪總部有個討論其他事務的會議要開，英國車隊希望FIA官員順道對其尾翼進行檢查，以提前確定賽車的合法性，更好的迎戰新賽季。 　　 但是這次檢查並未發生，原因是查理-懷汀從南非回來的旅程被延誤了，隨即取消了沃金的行程。這意味著檢查程序必須等到本週開始的巴林站。 　　 英國賽車媒體《汽車運動》在報導說邁凱輪的尾翼應該OK。「由於邁凱輪已就其尾翼的設計和國際汽聯溝通過，因此應該沒有問題。」《汽車運動》寫道。 　　 車隊領隊惠特馬什上週在接受《每日電報》的採訪時也對其尾翼設計的合法性非常樂觀，他說：「的確，這個尾翼是與眾不同的，是項創新的設計。但是我們已經在過去的幾個月就其合法性和查理(懷汀)核對過了，我們得到的批示是合法的。」

反之

那邁隊第一場不就不用比了

由此我推測應該是合法的😆

	回應 h5695240 (歐塔) 所寫
	反之 那邁隊第一場不就不用比了 由此我推測應該是合法的😆

應對FIA核查防備萬一 邁凱輪攜兩款尾翼進軍巴林

儘管信心十足，但是邁凱輪仍不想有萬一的疏漏，在前往巴林的的途中，他們還攜帶了另外一款尾翼。

尼爾透露："我們所攜帶的並不是一款差異非常大的裝備，但是你永遠猜不出幹事們那天會做什麼事情。我們保證這一過程的透明度，我們有來自國際汽聯最好的建議。"

"如果賽會幹事們決定應當走另外一條路，我們仍然有責任參加比賽。因此，我們有一套防備意外的方案，但是對那我不會花很多功夫，我沒有預計那套裝備會被使用。"

	回應 phoenyla (phoeny) 所寫
	回應 h5695240 (歐塔) 所寫 反之 那邁隊第一場不就不用比了 由此我推測應該是合法的😆 應對FIA核查防備萬一 邁凱輪攜兩款尾翼進軍巴林 儘管信心十足，但是邁凱輪仍不想有萬一的疏漏，在前往巴林的的途中，他們還攜帶了另外一款尾翼。 尼爾透露："我們所攜帶的並不是一款差異非常大的裝備，但是你永遠猜不出幹事們那天會做什麼事情。我們保證這一過程的透明度，我們有來自國際汽聯最好的建議。" "如果賽會幹事們決定應當走另外一條路，我們仍然有責任參加比賽。因此，我們有一套防備意外的方案，但是對那我不會花很多功夫，我沒有預計那套裝備會被使用。"

嗯

真是設想的很周到啊🙂