[轉貼]各車隊同意添增輪胎限制規則
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在F1賽事工作小組於上週的會議中，除了修改新版的積分制度外，另外還討論了增加了輪胎限制的議題，大家同意強迫領先集團的車手們在起跑時，必須使用排位賽的那套胎。<br><br><br>原本2010賽季禁止加油的規則，已經讓比賽時的策略制定跟以往大不相同，現在又要修改輪胎規則，這將讓大家又得針對排位賽策略該如何運用大傷腦筋。不過目前這議題同樣還是得獲得F1委員會以及FIA賽車運動理事會投票表決，才能正式變成規則。<br><br><br>據了解大部分的車隊都取向投贊成票，這麼一來的話，有可能從今年賽季開始，跑入第三階段排位賽的車手，起跑就得使用他在第三階段排位賽中最快成績時所搭載的輪胎。這將可能讓有些車手選擇犧牲速度，搭載較硬的胎，以期在比賽中能夠獲得更好的成績。」 <br><br><br><br>😇
Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
#2
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於
2010/01/28 10:51:54
發文
規則一改就改那麼多
沒經過測試 到時候有可能強和弱的差距很大
沒經過測試 到時候有可能強和弱的差距很大
#3
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胡搞瞎搞不知道在搞什麼?😰
#4
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規則真的很多…😵
Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
#5
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太複雜了
屆時再邊看邊瞭解
文字太長看不懂😩
屆時再邊看邊瞭解
文字太長看不懂😩
～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#6
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| 太複雜了 屆時再邊看邊瞭解 文字太長看不懂😩 | |||
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回應 goth571 (Goth 571) 所寫簡單說 就是
進Q3的前十台車
必須在正賽發車時使用Q3用過的輪胎
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
#7
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要搶竿位就得用軟胎，但是用軟胎磨損快，
在同樣都是油料滿載的條件下，就得比別人早進站換胎，
大概是這樣的意思吧？
在同樣都是油料滿載的條件下，就得比別人早進站換胎，
大概是這樣的意思吧？
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs
#8
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| 要搶竿位就得用軟胎，但是用軟胎磨損快， 在同樣都是油料滿載的條件下，就得比別人早進站換胎， 大概是這樣的意思吧？ | |||
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Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
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所以就是要比車隊戰略了...
咖哩隊長請保重...😇
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
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#10
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用軟胎早一點進站，來換比較好的起跑位置是有利的。
提早的限度，在於不能比對手多進站一次，
以及拉長後面的進站間距時，不會因為重載油或輪胎過度磨損被超越。
提早的限度，在於不能比對手多進站一次，
以及拉長後面的進站間距時，不會因為重載油或輪胎過度磨損被超越。
#11
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可能運氣好壞很重要😀😀
#12
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| 用軟胎早一點進站，來換比較好的起跑位置是有利的。 提早的限度，在於不能比對手多進站一次， 以及拉長後面的進站間距時，不會因為重載油或輪胎過度磨損被超越。 | |||
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Vettel~你得世界冠軍我就把你的名字.國旗.奪冠日期刺起來
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| 要搶竿位就得用軟胎，但是用軟胎磨損快， 在同樣都是油料滿載的條件下，就得比別人早進站換胎， 大概是這樣的意思吧？ | |||
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還要看駕駛風格 跟正賽時 賽道溫度
像Button 義大利站吧
他用軟胎起跑 老巴用硬胎
結果進站 只差一圈
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
#14
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簡單說 就是 進Q3的前十台車 必須在正賽發車時使用Q3用過的輪胎 | ||||||||||||
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～ 這是一齣獨白劇。 一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
～ 今生的我還在讀，前世訣別的一紙書；手握傳世的信物，而你此刻身在何處。～
#15
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於
2010/01/28 22:57:56
發文
駕駛風格柔順的車手,會比較佔優勢,速度可以維持住,輪胎磨耗比人少,進站的時機更好掌握,策略也比較好運用,優勝的機率也就大了一點.🙂
#16
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在大家都不得進站加油的情形下
我覺得這個改變很好啊~~
比的就是車子的性能, 跟車手本身能力了
雖然車隊安排的進站策略可以些微幫助, 但效果有限了(賽道上出現意外的幫助,不在此範圍討論)
兩種配方的胎, 還是都要用
利用胎搶下竿位, 到正賽搞不好要吐出來
我覺得這個改變很好啊~~
比的就是車子的性能, 跟車手本身能力了
雖然車隊安排的進站策略可以些微幫助, 但效果有限了(賽道上出現意外的幫助,不在此範圍討論)
兩種配方的胎, 還是都要用
利用胎搶下竿位, 到正賽搞不好要吐出來
#17
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今年賽季與1998~2008 比 會無聊很多
不加油 就讓比賽變化變少了
車手不敢大膽超車 為了省油
比操駕細膩度 比不出錯的
很無聊耶😞😞
不加油 就讓比賽變化變少了
車手不敢大膽超車 為了省油
比操駕細膩度 比不出錯的
很無聊耶😞😞
#18
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這個規則很無理頭，
如果遇到排位賽下雨、正賽晴天；
或是排位賽晴天、正賽下雨的時候怎麼辦，
我想這個規則可能到2011年就取消了。
還有正賽的時候不能加油也是很無理頭，
到時候可能會演變成起跑後過幾個彎只要車輛不故障，
比賽的結果就已經決定了，
因為賽道上超車很難然後也沒有進站策略可以運用了，
比賽變成很枯燥乏味就看一堆賽車在那裡繞圈圈，
最後可能會跟2005年的正賽時不能換胎一樣，
到2011年之後不能加油的規則又取消了，
我實在想不通F1一直在喊要降低各車隊的經費及預算，
每年規則都這樣亂改一通讓研發成果無法持續，
這樣怎麼會達到降低預算的目標呢？
如果遇到排位賽下雨、正賽晴天；
或是排位賽晴天、正賽下雨的時候怎麼辦，
我想這個規則可能到2011年就取消了。
還有正賽的時候不能加油也是很無理頭，
到時候可能會演變成起跑後過幾個彎只要車輛不故障，
比賽的結果就已經決定了，
因為賽道上超車很難然後也沒有進站策略可以運用了，
比賽變成很枯燥乏味就看一堆賽車在那裡繞圈圈，
最後可能會跟2005年的正賽時不能換胎一樣，
到2011年之後不能加油的規則又取消了，
我實在想不通F1一直在喊要降低各車隊的經費及預算，
每年規則都這樣亂改一通讓研發成果無法持續，
這樣怎麼會達到降低預算的目標呢？
#19
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| 這個規則很無理頭， 如果遇到排位賽下雨、正賽晴天； 或是排位賽晴天、正賽下雨的時候怎麼辦，--->>如果正賽一開始下雨 賽會會依安全規定 要求車隊換上雨胎的 我想這個規則可能到2011年就取消了。 還有正賽的時候不能加油也是很無理頭， 到時候可能會演變成起跑後過幾個彎只要車輛不故障， 比賽的結果就已經決定了， 因為賽道上超車很難然後也沒有進站策略可以運用了，---->>不能進站加油而已, 可以進站換胎, 所以還是可以 靠進pit 超車, 當然也有可能換胎後, 胎溫不夠, 被反超. 比賽變成很枯燥乏味就看一堆賽車在那裡繞圈圈， 最後可能會跟2005年的正賽時不能換胎一樣， 到2011年之後不能加油的規則又取消了， 我實在想不通F1一直在喊要降低各車隊的經費及預算， 每年規則都這樣亂改一通讓研發成果無法持續， 這樣怎麼會達到降低預算的目標呢？ | |||
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如果不加上這條 我想 在第一次進站前 真的是在繞圈圈 燒油而已
而且大家進站時間 我想應該部會差到三圈 pit會擠暴吧 =..=
加上這條規則 只是要增加 賽事的精采度 沒有想像中那麼無聊啦🙂
沒事，歡迎隨便留言；有事，自己想辦法囉！
#20
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的確~加上這條才有可能產生差異
#21
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賽車真是一門學問🙂
