油價高漲的對策(換汽車電池站.而非充電站)
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😆油價高漲.很多汽車廠商一直在研究<br>.用電池取代汽油.但車廠們想的都是.萬一在汽車開到外面電池沒電了後.要<br>到充電站去充電.但一支手機的電池充電就要花上2個小時.更何況是汽車的電池<br>呢?等到充完電的時間就可以從台北開到墾丁再開回到台北了<br>😀所以應該不是設立充電站.而是要改為換電池站.把電池規格標準化<br>.小車裝1大顆.中型車裝2大顆.大型車裝3大顆等等.開電池站的人.電池早<br>已充好電.客人的車子沒電時.開到電池站抽換電池即可.方便又迅速.這樣才能<br>迅速有電.否則現有的科技怎可能做到像現在加油那麼快速的充電方式.3分鐘<br>充好電.充電站不變成爆炸站才怪😩<br>如果未來的世界.汽車都是這種模式.到電池站換電池.讓全球車廠知道有這種快速換<br>電池的方式.加速研發電動汽車.這樣地球就有救了.我們的荷包也有救了😍😍<br>有人可以跟嚴凱泰建議一下嗎?😇<br><br>😇個人電腦剛發明的時候.每家廠商的規格也都不能相容.<br>但到最後慢慢整合後.規格一樣以後.就可快速降低成本.其他<br>周邊配合廠商也都會力拱同一規格的產品.加速普遍性<br>😞如果能把車用電池大小標準化.電池插槽規格也統一<br>大量製造降低生產成本.就會普遍化<br>😵以前的人也不知到馬車會被汽車取代.剛發明汽車時.誰要蓋加油站<br>.有幾隻貓可以擁有汽車.那是亨利福特發明T型車.可以大量生產.把製造<br>成本壓到最低.讓汽車售價低到中產階級都買的起的價位.才讓汽車大量普及<br>化.才讓美國變成汽車王國.以前的人也不敢想像人人可以買的起汽車.也不<br>敢想像馬車以後會被取代.<br>就像我們現代的人不能想像電池動力車以後會取代掉汽油動力車.因為電池<br>動力車還無法克服快速充電的問題和售價太貴無法普及😰<br>希望電動車充電的問題快點被解決完成😆
#2
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這種方式我有點疑問，電動汽車電池成本佔車價一大部份，如果交換的話，那麼車主不就無須承擔電池損壞時的風險了，反正壞掉了到充電站換一顆新的就好了，是不是這樣呢？
現在的電動汽車，好像都是設計成直接充電式，而不是交換式，只有電池壞掉故障了，才花大錢更換電池，而電動汽車電池成本高昂聯帶車價也高昂，續航力差，加上充電站少，是電動汽車推行困難的主因。😰
現在的電動汽車，好像都是設計成直接充電式，而不是交換式，只有電池壞掉故障了，才花大錢更換電池，而電動汽車電池成本高昂聯帶車價也高昂，續航力差，加上充電站少，是電動汽車推行困難的主因。😰
#3
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這個想法我也曾經想過
但是如果是剛買的新車
跑個幾百公里後可能就要換上大家用過幾年以上的電池了ㄟ
大家會願意嗎?
我也曾經問過自己願不願意
但是目前無解
哈哈
而且還有個問題
加油加滿沒自己知道
電池衝飽沒就很難查證了
如果一般電池可以跑500公里
可是自己跑了400公里就沒電
又該怎麼求償跟證明呢?
想法很好 但是問題還很多......
但是如果是剛買的新車
跑個幾百公里後可能就要換上大家用過幾年以上的電池了ㄟ
大家會願意嗎?
我也曾經問過自己願不願意
但是目前無解
哈哈
而且還有個問題
加油加滿沒自己知道
電池衝飽沒就很難查證了
如果一般電池可以跑500公里
可是自己跑了400公里就沒電
又該怎麼求償跟證明呢?
想法很好 但是問題還很多......
#4
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電動車用來市區或短程行走
柴油車用來開長途
一個家庭兩台車
OK的~
柴油車用來開長途
一個家庭兩台車
OK的~
改裝是為了朝更安全的極致前進
#5
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| 這個想法我也曾經想過 但是如果是剛買的新車 跑個幾百公里後可能就要換上大家用過幾年以上的電池了ㄟ 大家會願意嗎? 我也曾經問過自己願不願意 但是目前無解 哈哈 而且還有個問題 加油加滿沒自己知道 電池衝飽沒就很難查證了 如果一般電池可以跑500公里 可是自己跑了400公里就沒電 又該怎麼求償跟證明呢? 想法很好 但是問題還很多...... | |||
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回應 qaz90302 (京極楓) 所寫在加電站還沒普及前，我想...載著發電機跑或許可以增加續航力..
這樣是不是就變hybrid了呀? 😆
#6
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| 😆油價高漲.很多汽車廠商一直在研究 .用電池取代汽油.但車廠們想的都是.萬一在汽車開到外面電池沒電了後.要 到充電站去充電.但一支手機的電池充電就要花上2個小時.更何況是汽車的電池 呢?等到充完電的時間就可以從台北開到墾丁再開回到台北了 😵以前的人也不知到馬車會被汽車取代.剛發明汽車時.誰要蓋加油站 .有幾隻貓可以擁有汽車.那是亨利福特發明T型車.可以大量生產.把製造 成本壓到最低.讓汽車售價低到中產階級都買的起的價位.才讓汽車大量普及 化.才讓美國變成汽車王國.以前的人也不敢想像人人可以買的起汽車.也不 敢想像馬車以後會被取代. 就像我們現代的人不能想像電池動力車以後會取代掉汽油動力車.因為電池 動力車還無法克服快速充電的問題和售價太貴無法普及😰 希望電動車充電的問題快點被解決完成😆 | |||
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電池交換站是推廣電動車很大的瓶頸
#7
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鋅空電池
不是只要換鋅粉就行
而且鋅粉可以回收
不是只要換鋅粉就行
而且鋅粉可以回收
#8
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電池的鋰元素也是有限的 😰
#9
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電池交換站...
電池要放多少顆
可以去加油站看看..
一天有多少車在加油......
電池要放多少顆
可以去加油站看看..
一天有多少車在加油......
天祐台灣
#10
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| 鋅空電池 不是只要換鋅粉就行 而且鋅粉可以回收 | |||
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+1
還有燃料電池
充電式電池(鋰電池)的電來源，還有很高比例來自石油.天然氣.煤，一樣會漲價😞
#11
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| 這個想法我也曾經想過 但是如果是剛買的新車 跑個幾百公里後可能就要換上大家用過幾年以上的電池了ㄟ 大家會願意嗎? 我也曾經問過自己願不願意 但是目前無解 哈哈 而且還有個問題 加油加滿沒自己知道 電池衝飽沒就很難查證了 如果一般電池可以跑500公里 可是自己跑了400公里就沒電 又該怎麼求償跟證明呢? 想法很好 但是問題還很多...... | |||
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那乾脆買車都不要有電池好了~~
一率都只能到換電池站來換~
#12
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防車價借機提高建議未來純電動車可以不補助(退/免徵收貨物稅)..
政府廣設快速充電站停車位就可以了..
牌照稅以最大馬達輸出功率KW數計算..
如10kw收100元馬達用100kw的每年牌照稅是1萬元..
一部車兩顆馬達含以上牌照稅為馬達kw累積計價..
如前輪軸100kw後輪軸120kw每年牌照稅收2.2萬..😆
政府廣設快速充電站停車位就可以了..
牌照稅以最大馬達輸出功率KW數計算..
如10kw收100元馬達用100kw的每年牌照稅是1萬元..
一部車兩顆馬達含以上牌照稅為馬達kw累積計價..
如前輪軸100kw後輪軸120kw每年牌照稅收2.2萬..😆
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#13
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| 防車價借機提高建議未來純電動車可以不補助(退/免徵收貨物稅).. 政府廣設快速充電站停車位就可以了.. 牌照稅以最大馬達輸出功率KW數計算.. 如10kw收100元馬達用100kw的每年牌照稅是1萬元.. 一部車兩顆馬達含以上牌照稅為馬達kw累積計價.. 如前輪軸100kw後輪軸120kw每年牌照稅收2.2萬..😆 | |||
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改正是1kw收100元...😰
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#14
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所以政府應該規定汽車電池終生保固, 或者汽車電池只租不賣, 這樣問題就解決了.🙂
#15
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各位誤會我的意思了.應該是說.各車廠設置標準化的電池尺寸.小車用兩排單位的電池.中型車用三排
以此類推.統一規格後.沒電時就換新的電池.比如從後車廂打開.就可快速替換.電池所有權是屬於充電
站的.車主只是出每次充電的費用.一裝上新充好電的電池後.儀表板上一定會顯示電量的格數是80%.90
或100%.🙂
就像現在油沒有分是台塑還是中油的.
以此類推.統一規格後.沒電時就換新的電池.比如從後車廂打開.就可快速替換.電池所有權是屬於充電
站的.車主只是出每次充電的費用.一裝上新充好電的電池後.儀表板上一定會顯示電量的格數是80%.90
或100%.🙂
就像現在油沒有分是台塑還是中油的.
#16
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這樣的成本一定還是比現在加油高很多
大家還是乖乖加油吧😆
大家還是乖乖加油吧😆
U-CAR 名人榜:1. 愛情動作片大盤商光-->跑馬地大大2. 賣瓜兼賞瓜自賣自誇-->老王大大3. 中規中矩RX娘砲車床-->機ㄟ樓大大4. 天上天下唯天鵝獨尊-->壞小孩大大5. 不知是惠聆還是草莓妹-->三寶大大6. 征服三重各地小吃攤-->woo大大7. 天真無邪清純又可愛-->卡賓槍小抵敵
#17
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換電池應該不可行, 新舊蓄電量有差異, 一個壽命將盡的電池, 誰要跟你換, 反之你的是新的, 你會換不清不楚的電池嗎? 反正電池是隨車跟著你, 出門前充飽, 到目的地再充, 只能這樣! 😌
總之, 充電汽車有先天的障礙, 電瓶重且不易隨處充電, 要盛行不易啦! 😌
總之, 充電汽車有先天的障礙, 電瓶重且不易隨處充電, 要盛行不易啦! 😌
最愛騎車!!!
#18
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| 各位誤會我的意思了.應該是說.各車廠設置標準化的電池尺寸.小車用兩排單位的電池.中型車用三排 以此類推.統一規格後.沒電時就換新的電池.比如從後車廂打開.就可快速替換.電池所有權是屬於充電 站的.車主只是出每次充電的費用.一裝上新充好電的電池後.儀表板上一定會顯示電量的格數是80%.90 或100%.🙂 就像現在油沒有分是台塑還是中油的. | |||
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如果充電站顯示的電量和你的車子顯示不一樣而且差很多怎麼辦
不同廠牌新舊的電池差異對性能影響比油品可能更大
#19
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還有一個大問題，就算是採用交換電池方式，到底電力剩多少才能交換？剩太多划不來吧，剩太少萬一中途沒電更危險，通常跑遠途都一定會把油加滿(或電力充飽)，這時如果電力還剩一半，到底該換還是不換。😰
#20
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| 還有一個大問題，就算是採用交換電池方式，到底電力剩多少才能交換？剩太多划不來吧，剩太少萬一中途沒電更危險，通常跑遠途都一定會把油加滿(或電力充飽)，這時如果電力還剩一半，到底該換還是不換。😰 | |||
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如果真的要用電池交換站的話，我想到的辦法是:電池設計多顆模式，電動車使用電池模式是一次只使用一顆電池，沒電時會自動切換到下一顆電池，而且這樣電池就不用做很大，要換時只換沒電的電池就好。
還有為什麼電動車都設計把電池放在車底或車箱中，為什麼不把電池設計在車頂上，這樣就不影響車室空間，而且電池放車頂應該更容易更換和更容易設計出自動換電池系統，是怕電池被偷嗎？
#21
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於
2009/10/27 11:00:11
發文
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如果真的要用電池交換站的話，我想到的辦法是:電池設計多顆模式，電動車使用電池模式是一次只使用一顆電池，沒電時會自動切換到下一顆電池，而且這樣電池就不用做很大，要換時只換沒電的電池就好。 還有為什麼電動車都設計把電池放在車底或車箱中，為什麼不把電池設計在車頂上，這樣就不影響車室空間，而且電池放車頂應該更容易更換和更容易設計出自動換電池系統，是怕電池被偷嗎？ | ||||||||||||
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車頂???
