1978至今，北極冰圈以每10年9%的速度縮小；海鷗於2000年首度出現於北極圈； 2005年8月大西洋有史以來 最強烈的颶風卡崔娜 (Hurricane Katrina)造成美國812億美金的損失；2009年夏天中國大陸乾旱由北而南持續擴大，首次拉響Ⅰ級抗旱警報；2009年8月莫拉克颱風過境，讓臺灣小林村滅村…


10多年來地球氣候迅速驟變，這些究竟是天災？還是人禍？世界先進國家的科學家已正式提出「氣候異常」將成為人類生活的常態，面對此些問題大家作了那些努力？臺灣目前發展綠能的方向與政策，跟上世界的趨勢及潮流了嗎？


事件一：誰才是小林村的真兇？


2005年8月29日清晨，美國史上最強烈的颶風卡崔娜(Hurricane Katrina)以每小時233公里的風速在美國墨西哥灣沿岸紐奧良外海岸登陸。並在短短的12個小時內，讓整個紐奧良淹沒於海水中，在這場大西洋有史損失最為慘重的颶風裡，造成上千人死亡，數十萬無家可歸，紐奧良成為棄城…


同樣的場景，也發生在現在。


2009年8月8日莫拉克颱風登臺，重創南臺灣，造成上百人死亡、數百人失蹤、超過千人無家可歸，除對嚴重打擊臺灣農業生產外，此颱風造成的死傷人數及總體經濟損傷，已創臺灣歷來之最。


真相：我們每一個人都是兇手


自工業革命以來，人類的經濟活動大量使用化石燃料，造成大氣中二氧化碳等溫室氣體的濃度急驟增加，過去50年來，全球平均氣溫以有史以來最快的速度持續上升，造成地球環境氣候的驟變。


在2006年美國前副總統高爾環保紀錄影片《不願面對的真相》（An Inconvenient Truth）影片裡，我們看到：最近南極冰核的研究數據顯示，目前的二氧化碳含量比過去65萬年都來得高；科學家測量大氣溫度，氣溫最高的10年都是在1990年之後發生；全世界各大城市持續締造史上最高溫的記錄。


透過影片我們看到一連串令人觸目驚心的景況，但這些畫面也活生生地持續在我們眼前上演。全球暖化的嚴重性，已不容我們視而不見，更重要的是當我們每一個人指責政府無能、官員無能的時候，我們也要捫心問自己：為這塊土地我們作了什麼？捐錢救災真的解決問題了嗎？


事件二：先進國家的綠能大戰


1992年聯合國於地球高峰會通過「聯合國氣候變化綱要公約(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC)」，對「人為溫室氣體」(Anthropogenic Greenhouse Gas)排放做出全球性管制的宣示。為落實溫室氣體排放管制工作，1997年12月於日本京都舉行聯合國氣候變化綱要公約第三次締約國大會，通過具有約束效力的京都議定書（Kyoto Protocol），以規範工業國家未來之溫室氣體減量責任。


以往美國政府考慮到自己的經濟發展，一直不願意簽署京都議定書。但是，隨著美國總統歐巴馬推出的綠能政策，世界各先進國家綠能大戰已經白熱化。


Ø 2009年5月美國眾議院同意「美國乾淨能源安全法案」：

這法案讓政府有權力可以限制美國當地的產業的排碳量，至2050年減排83%！歐巴馬總統正式啟動 10 年內投資 5000 億美元綠能「阿波羅計劃」（Apollo Project）正式開動。


Ø 2009年7月德國發展「沙漠技術工業計畫」：

德國12家大企業以400 Billion 歐元（55兆美元），在非洲撒哈拉沙漠和中東地區建立多個太陽能發電站，此計畫將在2050年以前，透過海底電纜把電能輸送至歐洲，並將提供全歐洲15％以上的能源需求，此亦是目前世界上最大的太陽能投資。


Ø 日本商社全力發展綠能技術：

日本政府制定「新能源基本計畫」，公布「國家能源新戰略」，設定6大戰略目標。日本節能技術領先全球，試圖提高節能標準，迫使國際購買其節能技術、核能發電技術。


真相：臺灣將再一次的被殖民

誠然，臺灣並不生產基本能源物料，目前僅能花錢向其他國家購買原油以及核能燃料等，試著想想看，當石油危機再度爆發，臺灣卻無其它能源取代方案；當全世界推展二氧化碳的排放總量限制，臺灣未來必須向擁有高排放額度的國家或地區「購買」排放權；甚至當京都協議與所有的碳稅，都具體的反應在我們日常生活中時，台灣需要進口鋼鐵或是任何原材料，都必須配合相關的汙染防治或支付碳稅…。這幾乎是台灣未來工業發展所不能避免的衝擊；相對的，這就是未來高科技強國所擁有的特權。


簡單的說如果一昧的專注在短視的技術競爭及利益保護，而忽略了長遠的科技策略與國際資源的搶奪，當國際策略落實時，將帶來致命性與永續性的傷害。19世紀臺灣是列強權力鬥爭裡為人宰制的殖民地，那麼21世紀的臺灣，又將在能源大戰下再一次的被殖民。


事件三：台灣政府對綠能發展採補貼政策

當全世界先進國家全力發展尋找綠能解決方案、發展電動車的同時，臺灣政府仍按以往舊思惟，像以前政府扶持半導體產業一樣，對發展綠能、發展電動車業者採行補貼方案，其中最新的訊息是：2009年7月台經濟部研擬電動車（包括HEV油電混合車、PHEV馬達與引擎的插電式油電混合車，以及BEV純電動車）免徵貨物稅、牌照稅，國內自製全電動車最快年底上市，若免徵兩稅，未來售價約可便宜新台幣20萬元。其中甚有官員信誓旦旦地指出，充電站等公共設施如建置約需1、2年時間，預估市場將在2013至2015年進入成熟階段。


真相：能源位階看見臺灣專注發展「偽綠能」

太陽能及新能源的燃料電池將是未來電力的主流供應模式，但仔細分析臺灣目前發展綠能的概念，仍停止在「偽綠能」的概念。

要分辨綠能真偽的核心思考，關鍵就是「能源位階」。

在傳統石油及燃料油是有位階的，例如：飛機用的輕油、汽車用的有鉛／無鉛汽油、鍋爐使用的重油，這些都代表了不同等級的能源，雖然都是取之於原油，但根據他的功能性已經區分出他的位階及價值。

電力的品質發展，也一樣有其相對位階的關係，從消費者的角度，簡單解釋電力的能源位階為：考慮生產一度電所需要的成本，以及運送過程中造成損耗後，這個能源的基礎價值。因此能源位階可以看成是成本加上效率的一種表達方式，當其使用效率越高成本越低，其位階就會高。


在以上觀點下，我們一起思考以下兩個問題：

Ø 我們日常生活使用的電那裡來？我們日常生活使用的電，都是透過電網的傳輸，由電廠而來的。沒有能源資源的臺灣，電廠發電則是從石油、煤、核能、水力、風力而來，在我們每天所使用的一度電除我們給付的電費外，政府每年尚須編列大量預算採購能源，而且在採購的過程裡，大量耗損人民的納稅錢。

Ø 你使用一度電，真的只有一度嗎？電力傳送經過高壓電纜，就會因為電阻而有所損耗，再加上電氣用品的效率不可能會達到完美的百分之百，換言之就是，我們生活中使用的電，雖然電費不會因為發電廠的不同而有所差異，但是其背後發電的效率以及傳送的路程其實都會影響到成本。

像是火力發電廠的效率僅有30～40％的情況下，為了生產這一度電將會浪費掉60％的原物料：可能是原油或者是天然氣，損耗的結果就是產生一堆熱以及二氧化碳。

在此情況下，試想：當政府大力推展電能車，我們真的是在使用綠能嗎？使用家中牆壁插座的電力，充飽電能車，行駛電能車，看似減少二氧化碳的產生，但事實上電廠為了產生你可使用的一度電，可是拼命的燒媒、燒石油，依舊拼命生產二氧化碳、生產熱，這如何稱得上是綠能嗎？


在我們面對種種真相後，您是否期待臺灣能夠發真正發展出能夠永續、能源自主的新綠能呢？詳見《電動車發飆 綠不綠有關係》一文http://salamanderian.blogspot.com/2009/08/blog-post_7051.html



全文出處:
http://salamanderian.blogspot.com/2009/08/blog-post_31.html