#22
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車內沒必要的東西都拿掉，減輕重量。
電腦歸零，啟動後先大腳伺候。
改造的話!
據我所知，原廠保養用的機油都很沒力
第一部，機油改造，試看看濃度 0W-30或5W-30 (5000就換，含機油芯一起換)，變速箱油也換(勿超過2萬)
第二部，輕量普立磐
第三部，傳動軸後端的輪下輕亮化【鋁圈、輪胎、輪胎螺帽、輕量化浮動跌盤】
PS.昨天晚上看到RAYS有1萬噸鍛造17"才6.0KG
不行的話你就只好在三義爬坡【關冷氣】...休旅車的壓縮機很重拖
電腦歸零，啟動後先大腳伺候。
改造的話!
據我所知，原廠保養用的機油都很沒力
第一部，機油改造，試看看濃度 0W-30或5W-30 (5000就換，含機油芯一起換)，變速箱油也換(勿超過2萬)
第二部，輕量普立磐
第三部，傳動軸後端的輪下輕亮化【鋁圈、輪胎、輪胎螺帽、輕量化浮動跌盤】
PS.昨天晚上看到RAYS有1萬噸鍛造17"才6.0KG
不行的話你就只好在三義爬坡【關冷氣】...休旅車的壓縮機很重拖
#23
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| 車內沒必要的東西都拿掉，減輕重量。 電腦歸零，啟動後先大腳伺候。 改造的話! 據我所知，原廠保養用的機油都很沒力 第一部，機油改造，試看看濃度 0W-30或5W-30 (5000就換，含機油芯一起換)，變速箱油也換(勿超過2萬) 第二部，輕量普立磐 第三部，傳動軸後端的輪下輕亮化【鋁圈、輪胎、輪胎螺帽、輕量化浮動跌盤】 PS.昨天晚上看到RAYS有1萬噸鍛造17"才6.0KG 不行的話你就只好在三義爬坡【關冷氣】...休旅車的壓縮機很重拖 | |||
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回應 tm21 (周爸) 所寫專業🙂
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專業🙂 | |||
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好評呢??
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| 車內沒必要的東西都拿掉，減輕重量。 電腦歸零，啟動後先大腳伺候。 改造的話! 據我所知，原廠保養用的機油都很沒力 第一部，機油改造，試看看濃度 0W-30或5W-30 (5000就換，含機油芯一起換)，變速箱油也換(勿超過2萬) 第二部，輕量普立磐 第三部，傳動軸後端的輪下輕亮化【鋁圈、輪胎、輪胎螺帽、輕量化浮動跌盤】 PS.昨天晚上看到RAYS有1萬噸鍛造17"才6.0KG 不行的話你就只好在三義爬坡【關冷氣】...休旅車的壓縮機很重拖 | |||
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了，多謝!多謝!
#26
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於
2009/10/13 11:15:28
發文
輪胎並沒有換小,而是扁平比變小.
如果是這樣的話,二樓的大大已經把問題點出來了.
如果是這樣的話,二樓的大大已經把問題點出來了.
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謝謝 !! 這就是我一直舉棋不定的地方，誤差值在3.13% 換還是不換 ?? | |||
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我認為，換小輪是最壞的改法。
原廠的表本身就有5%上下的灌水，加上你換小胎，誤差值會在放大。
換對機油，這3%左右的引擎力道補償決對補的回來，甚至超過。
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| 輪胎並沒有換小,而是扁平比變小. 如果是這樣的話,二樓的大大已經把問題點出來了. | |||
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感謝各位大大、高人指點，多謝!多謝!
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請笑納🙂 | ||||||||||||||||||||||
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那我呢?😊
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那我呢?😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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去吃屎😆
出於泥而不懶
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去吃屎😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你好評怎麼那麼多😝😝
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你好評怎麼那麼多😝😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我人緣好.長的不錯😊
出於泥而不懶
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好評都+++++~
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| 好評都+++++~ | |||
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回敬一枚😆
#37
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其實+/- 3% 影響並不大. 一般更換非原廠尺寸都在3%上下可替代選擇
65換成60扁平比操控不會好到那裡去. 針對這點不如把胎壓打高2磅點
胎重是有差異的. 而這對有力與否比較相關-> 結果會省油些
除了速度表會高估真實時速外. 還有是變速箱換檔時機會變成提早升檔
以上其實在+ / - 3% 都不明顯. 隨著加大差異比例會更顯著
65換成60扁平比操控不會好到那裡去. 針對這點不如把胎壓打高2磅點
胎重是有差異的. 而這對有力與否比較相關-> 結果會省油些
除了速度表會高估真實時速外. 還有是變速箱換檔時機會變成提早升檔
以上其實在+ / - 3% 都不明顯. 隨著加大差異比例會更顯著
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| 其實+/- 3% 影響並不大. 一般更換非原廠尺寸都在3%上下可替代選擇 65換成60扁平比操控不會好到那裡去. 針對這點不如把胎壓打高2磅點 胎重是有差異的. 而這對有力與否比較相關-> 結果會省油些 除了速度表會高估真實時速外. 還有是變速箱換檔時機會變成提早升檔 以上其實在+ / - 3% 都不明顯. 隨著加大差異比例會更顯著 | |||
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原始的想法是把車輪外徑改小(輪胎換小)上坡時就不用三檔四檔一直跳來跳去，比較有力。不是扁平比及操控的問題。
☆☆上開各位版大建議不要換，不如加強引擎及輕量化☆☆
對於本主題的引擎及引擎電腦想請問您：
一、是否引擎的控制電腦跟速率有關?實際較慢有何影響?!
二、如果實際速率誤差3%對電腦控制噴油有何影響?省油嗎?耗油嗎?
三、會比較有力嗎(引擎出力)?
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省油 省輪胎錢 低速的轉向變靈敏 高速更會飄 以及看起來比較遜泡🙂
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1.上三義坡時會比較有力嗎? 會比較有力，因為力距原理的重量不變，半徑縮小了。 2.輪胎換小對車子有何影響? 1.輪胎直徑縮小，時速表你也有圖說了。 2.里程數累積較快，錶上累積5000公理，實際上卻未達5000。 3.圓周縮小，路面坑洞一樣的情況下，胎越小感應會越明顯。舒適性下降。 4.歐洲設計的車款，輪胎和輪拱的關係是飽滿的【比例尚好看很多】，這是其他車廠一直沒跟進的設計。 若是你要把輪子縮小，外觀就...。。 3.對引擎有傷害嗎? 引擎的傷害我只有想到一點，坑洞的反應變大，彈跳反應增加，引擎腳就..... 4.對行車電腦有傷害嗎? 電系的不會有傷害 | ||||||||||||
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+1 好評奉上,字字珠璣🙂
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