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於
2009/09/20 20:24:46
發文
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有一次開我的手排去大賣場,他的停車場有呈現 90 度誇張的斜坡 好死不死,有一個停在半路考慮怎麼走,好久沒遇到這麼刺激的事了 差一點把絕學拿出來用,拉手煞車上坡起步! 😰 | ||||||||||||
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回應 onetwolo (馬小久) 所寫拉手煞比較好 離合器換一次也是不少錢😇
To buy list: 300ZX TT, EVO3, MR2 Gen5 Turbo, CRX...
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| 不會開手排車的人永遠不知道手排車爽在哪裡🙂 | |||
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所以我才會說
不會開手排車的人 永遠不會知道手排車迷人之處在哪裡
因為你們永遠無法體會
換檔
放離合器
油門用力踩
車子衝出去的感覺
隨心所欲的感覺
自排車.手自排車.自手排車.........................永遠無法體會
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人
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所以我才會說 不會開手排車的人 永遠不會知道手排車迷人之處在哪裡 因為你們永遠無法體會 換檔 放離合器 油門用力踩 車子衝出去的感覺 隨心所欲的感覺 自排車.手自排車.自手排車.........................永遠無法體會 | ||||||||||||
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文哥 我每天開 就如您所說的那樣 隨心所欲的走
雖然我開的是貨車。。。
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你不是在問駕車技巧高階了沒?😞 | ||||||||||||||||||||||
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看你幾篇回復
你不是完全不懂車
但大概還只停留在看完資料後
已你的名詞把話講的聽起來專業點
你不斷把手排跟自排弄混
看了個網頁資料就繼續說下去
檔位設定.離合器等等的用意與功能
你都沒真的搞懂
不用因為有人拿你的暱稱當回應就急於證明
要是你真的認為手排跟自排.自手排跟手自排都一樣
那也很好
但也不用開一篇文章來讓大家知道.....😰
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手排應該是離合器推動，自手排是用電子離合器推動。 自排和手自排都是油壓推動。 應該是離合器耗損比油壓小。 | ||||||||||||
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所有變速箱都有離合器
只是自手排的離合器是自動控制
但自排變速箱要等油壓夠了以後才開始傳遞動力
所以在油壓建立前的動力會耗損
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文哥 我每天開 就如您所說的那樣 隨心所欲的走 雖然我開的是貨車。。。 | ||||||||||||||||||||||
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我上班也是開貨車
不過是消防用大貨車...^^
路口西門一雷門旁奧運指定街友中的艱苦洗衣工人
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我記得是現在大部分自排換檔都可比人快，因為換檔比人快，就可補回扭力轉換器上的動力損失，原因是你在換下一檔時間就停止動力的傳遞，這浪費的時間就會被自排追上。 所以同馬力同檔數的車，0到100常比手排快。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同款車
手排技術熟練(不用到厲害)
加速會比自排快
換檔速度快並不會補回動力
因為一般自排的換檔時機比起手排車來的早
手排可以拉轉
因此換檔轉數不會一樣
你可以試試看自排K8對手排K8
引擎的出力感就知道了
不要去拿超跑或高價位的歐系車來說
我也知道保時捷自排已經可以快過手排
但回過頭想
之所以自排快過手排會成為新聞
就是因為這在之前是不可能的
所以車廠才會努力開發耗損小的自排變速箱
因此你說的"通常比手排快"實在是你沒有深入理解所造成的誤解
#89
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感謝分享 😍
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我記得F1有離合器但不是用踩的，是用方向盤換檔撥片當離合器大都只有起步用到，F1算是自手排，因他離合器和換檔都是電子控制。 可是歐洲車常有是手排做5速自排做6速，高級車手排做6速自排做7速、8速，而且0到100自排加速快非常多，但歐洲手排還是賣非常好，可能就是玩離合器的樂趣無法被取代。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲車常有是手排做5速自排做6速---可以請問哪款車嗎?
高級車手排做6速自排做7速、8速---房車要7速.請問第7速要怎麼排?
別忘了自排車與手排車的齒比會有差異
另外是自手排"加速快非常多"
歐美因為走走停停的情況少
加上手排較自排省油
所以一直習慣開手排
玩離合器當然是有
但歐洲不是每個人都玩車
一般普通原廠未改的房車也是一堆人在踩
不是像你說的"踩離合器有樂趣嗎"
而是一但你開習慣就知道
開手排踩離合器其實並沒有特別的感覺
我所說的是
一但開熟練.多一個離合器並不會讓開車的感覺因為要換檔而跟自排車有啥不同
當然
開手排可以弄一些技巧
並由這些技巧找點好玩的
但既然您覺得不好玩
那就讓自排好好排檔就好
開車嘛~~你不喜歡的設計.........
那....那就不要買阿
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手排或自手排承受動力的能力比起自排還是好上許多－－－沒有吧，動力在大的車也是有做自排。 純手排又比自手排的改裝淺力來的大－－－－覺得是因為改裝廠技術不過強，純手排結構簡單比較好改，自手排結構複雜再加上有電腦不是一般改裝廠會改的，不然怎麼高階賽車大都用自手排去比賽。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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手排或自手排承受動力的能力比起自排還是好上許多－－－沒有吧，動力在大的車也是有做自排---當然.但妳知道他的變速箱比起手排需要做多少強化工程嗎?
純手排又比自手排的改裝淺力來的大－－－－覺得是因為改裝廠技術不過強，純手排結構簡單比較好改，自手排結構複雜再加上有電腦不是一般改裝廠會改的，不然怎麼高階賽車大都用自手排去比賽。----高階賽車很多就是由改裝廠下去參加的.不是技術不夠強的問題.是自排變速箱要強化到與同引擎的手排變速箱鎖能承受的力道.花費很高.而且現成就有手排能用.幹嗎多此一舉
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不懂又愛裝懂的是你😝 法拉利.蠻牛他們配的是"自手排" 連手自排跟自手排都分不清楚😩😩😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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而且老實說
手排換檔0.7秒
有點誇張
一般人只要有點熟悉
都不用那麼久
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所有變速箱都有離合器 只是自手排的離合器是自動控制 但自排變速箱要等油壓夠了以後才開始傳遞動力 所以在油壓建立前的動力會耗損 | ||||||||||||||||||||||
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我是看u-car汽車教室說的，手排變速系統就是用離合器傳遞動力，自排變速系統就是用扭力轉換器傳遞動力，扭力轉換器裡就是液壓油做為傳送動力。
變速系統
動力接續裝置─扭力轉換器
動力接續裝置─離合器[/quote]
你說變速箱都有離合器，但手排和自排在動力上的差別，應該就是手排離合器和自排扭力轉換器效率上的差別吧？
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歐洲車常有是手排做5速自排做6速---可以請問哪款車嗎? 高級車手排做6速自排做7速、8速---房車要7速.請問第7速要怎麼排? 別忘了自排車與手排車的齒比會有差異 另外是自手排"加速快非常多" 歐美因為走走停停的情況少 加上手排較自排省油 所以一直習慣開手排 玩離合器當然是有 但歐洲不是每個人都玩車 一般普通原廠未改的房車也是一堆人在踩 不是像你說的"踩離合器有樂趣嗎" 而是一但你開習慣就知道 開手排踩離合器其實並沒有特別的感覺 我所說的是 一但開熟練.多一個離合器並不會讓開車的感覺因為要換檔而跟自排車有啥不同 當然 開手排可以弄一些技巧 並由這些技巧找點好玩的 但既然您覺得不好玩 那就讓自排好好排檔就好 開車嘛~~你不喜歡的設計......... 那....那就不要買阿 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲車常有是手排做5速自排做6速---可以請問哪款車嗎?
VW Polo 1.6 http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801012250
高級車手排做6速自排做7速、8速---房車要7速.請問第7速要怎麼排?
我也不知道怎麼排，但現在 Benz 自排很多都是7速。
同檔數的手排和同檔數手自排跟自手排，不就多一個離合器，我是想說真的有必要去為了離合器去買這台車嗎？
我沒有不喜歡手排，而且我也開手排好多年了，常覺得開手排在市區採離合器採的好累。
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手排或自手排承受動力的能力比起自排還是好上許多－－－沒有吧，動力在大的車也是有做自排---當然.但妳知道他的變速箱比起手排需要做多少強化工程嗎?不知道，反正車商會為了他的車開發出可對應的自排變數箱。 純手排又比自手排的改裝淺力來的大－－－－覺得是因為改裝廠技術不過強，純手排結構簡單比較好改，自手排結構複雜再加上有電腦不是一般改裝廠會改的，不然怎麼高階賽車大都用自手排去比賽。----高階賽車很多就是由改裝廠下去參加的.不是技術不夠強的問題.是自排變速箱要強化到與同引擎的手排變速箱鎖能承受的力道.花費很高.而且現成就有手排能用.幹嗎多此一舉 你的意思是說都可改，不是改裝廠技術不過強，只是要花比較多錢嗎？那如果我的車是自手排，何必為了改動力就要去換開手排 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同款車 手排技術熟練(不用到厲害) 加速會比自排快 換檔速度快並不會補回動力 因為一般自排的換檔時機比起手排車來的早 手排可以拉轉 因此換檔轉數不會一樣 你可以試試看自排K8對手排K8 引擎的出力感就知道了 不要去拿超跑或高價位的歐系車來說 我也知道保時捷自排已經可以快過手排 但回過頭想 之所以自排快過手排會成為新聞 就是因為這在之前是不可能的 所以車廠才會努力開發耗損小的自排變速箱 因此你說的"通常比手排快"實在是你沒有深入理解所造成的誤解 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我的意思是說同馬力同檔數手排車能比自排快多少？而且不是每個人都能換檔快過自排，有必要為了要採離合器去買手排FIT嗎？
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我的意思是說同馬力同檔數手排車能比自排快多少？而且不是每個人都能換檔快過自排，有必要為了要採離合器去買手排FIT嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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非常有必要
光以變速箱耐用度
保養費便宜
省油等優點
就足以吸引務實型的車主
非手排車車型純粹是考量
部分車主手腳不靈活
不重視駕駛樂趣的車主而設
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而且老實說 手排換檔0.7秒 有點誇張 一般人只要有點熟悉 都不用那麼久 | |||
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我認識的改裝廠,人家測100~200換檔只要0.4秒,儀器測的!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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拉手煞比較好 離合器換一次也是不少錢😇 | ||||||||||||||||||||||
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是啊! 標準動作就是拉手煞.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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同款車 手排技術熟練(不用到厲害) 加速會比自排快 換檔速度快並不會補回動力 因為一般自排的換檔時機比起手排車來的早 手排可以拉轉 因此換檔轉數不會一樣 你可以試試看自排K8對手排K8 引擎的出力感就知道了 不要去拿超跑或高價位的歐系車來說 我也知道保時捷自排已經可以快過手排 但回過頭想 之所以自排快過手排會成為新聞 就是因為這在之前是不可能的 所以車廠才會努力開發耗損小的自排變速箱 因此你說的"通常比手排快"實在是你沒有深入理解所造成的誤解 | |||
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我最喜歡 "破許" 了,如果我有錢一定敗一台,尤其是手排的 GT2
號稱最恐怖的機械,要征服他可不簡單,這就是所謂的 "樂趣" ,套一句
土屋圭市叔叔說的,如果一台車太過穩定車尾不會滑動,那人生還有
什麼樂趣呢? (他拿 EVO 跟 NSX 來比)
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#101
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我的車也是自改手,以前跑清境農場回程時,都會聞到煞車焦味..😵
但現在不會了..因為可用檔煞,來令片的消耗也減少,我想這因該是另一優點吧🙂
山道是手排車發揮的好場所..雖然我還不太會跟趾😆
但現在不會了..因為可用檔煞,來令片的消耗也減少,我想這因該是另一優點吧🙂
山道是手排車發揮的好場所..雖然我還不太會跟趾😆
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