威廉斯和麥凱倫今年是怎麼了?
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如題...今年這2支車隊的表現真的有失其水準...還是其他的車隊追的太快(如BAR..).....TKY
#2
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B.A.R 車隊是 英國.美國 聯合國軍隊所組成的,毋庸置疑車隊研發技術當然是超越 日本.歐洲 車隊
#3
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Ferrari利曼吃灰 Corvette熱力暴走‧一場超越機器及人體極限的勝利
Chevrolet Corvette車隊在法國利曼引發騷動，一場24小時不間斷的嚴苛比賽，不單單在整場比賽搶盡風頭，還把賽場常勝軍Ferrari車隊逼出八名之外；「這是Corvette車隊有史以來的最佳成績」，計畫經理Doug Fehan表示，「無論從任何角度來看，Chevrolet Corvette的確在歐洲賽場上爲美國跑車爭了一口氣。」
機械與體能的零差距演出
「這是我們第一次感到賽車所帶來的成就感，利曼(Le Mans)大賽是世界著名的賽車活動之一，我們爲今年度的車隊表現深感驕傲」，Doug Fehan認為，成功的策略運用及完美的車輛調校，絕對是Chevrolet Corvette車隊取得佳績的關鍵因素；整場比賽，64號車的Olivier Beretta及Jan Magnussen，創下Chevrolet參與利曼賽事以來的最佳成績(第6名)，而63號車的Ron Fellows、Johnny O’Connell及Max Papis則緊跟在後，拿下2004年利曼大賽的第8名。
Doug Fehan表示，經過長時間的準備及研發，Chevrolet Corvette車隊終於在這場比賽中創下空前佳績，「這真的是一次非常成功的比賽經驗，我們不但粉碎了Ferrari車隊高張的氣勢」，Chevrolet Corvette獨特的超級跑車氣度，在這次的利曼大賽中再次獲得證實；由於進站策略的錯估及機械問題不斷，讓Ferrari與Chevrolet Corvette的競爭在這場比賽中顯得極具看頭，在持續的拉鋸戰中，Ferrari 66號車一次關鍵的機械問題，使得Corvette得以拉開距離直到比賽結束。
「我們知道賽場上的競爭從未間斷，但正因為如此，我們會持續專注在比賽的所有細節上」，車手Olivier Beretta認為，永不放棄，是Chevrolet Corvette一貫的信念，「我們的確盡了最大的努力，這次的優異成績，可以說是車隊送給車迷朋友的一份最佳大禮。」
#4
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嗯....美國人連太空梭都做的出來!!法拉利算啥呀!!
大家等著看福特引擎大巴法拉利吧!!
不過,大家可能要先等積架車隊把在摩納哥撞飛的鑽石找到才行......
大家等著看福特引擎大巴法拉利吧!!
不過,大家可能要先等積架車隊把在摩納哥撞飛的鑽石找到才行......
#5
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To DUCATI:
我覺得你有點白痴,這是討論f1不是討論耐久賽,搞清楚再來討論.....
在f1的比賽中,美國算什麼? 美國當年去了多少車手,除了Mario Andretti這個傳奇車手以外,其他都失敗你知道嗎? 80年代有Sullivan,Cheever等車手,結果單站勝利都沒有.90年初有Michael Andretti去McLaren結果不到一年就失敗回美國.後來加拿大車手Villenuve去f1拿冠軍,可是他根本不算是北美車手,因為他從小在歐洲長大.美國只會搞nascar那種一直左彎繞圓圈的比賽,一點都不想賽車,簡直是播放給無聊的美國人看的,因為美國人不懂賽車的精華,只知道很多車開很快然後互相超車叫做賽車.美國有cart你知道嗎? 可是仔細看cart的隊伍,會發現引擎與車身都是經過歐洲與日本廠商修改製作的,就算是ford也是送到英國cosworth改裝廠進行調教後才到美國比賽的,只有penske是唯一的純美國車隊,可是卻使用德國mercedes引擎,因為Chevrolet引擎送到Ilmor改裝後的效果太不可靠了.這些你知道嗎? 美國的Cart其實也是靠歐洲與日本廠商的支持才有今天的,你以為只靠美國那些GM,Chrysler與Ford就可以讓cart受歡迎嗎? 去看看Indy聯盟吧!那些拿不到歐洲日本的車子與引擎的比賽,雖然同樣是open wheel的車,卻跑不出同樣的成績,也培養不出高水準的車手,這就是只用美國產品的結果,沒有競爭力就沒有水準提昇.
不談f1只談耐久賽而言,美國也市面臨挑戰的,全場只有penske chevrolet corvette C5R與saleen ford mustang是全美國車隊以外,其他的車隊都是混合國的.耐久賽的規定非常鬆寬,為了吸引更多的車廠參加才如此規定的,所以參賽的車輛雖然為市售車,可是跟你每天開的車卻是相差十萬八千里.從引擎的用材到變速箱到底盤都與市售規格完全不一樣,因此耐久賽不是在比較各廠牌的耐用度,而是比較各車隊是否將各車廠的原始設計在賽事限定的規則內發揮到極限,這才是耐久賽的道理.所以法拉力再耐久賽輸掉是理所當然的,因為參賽的法拉力都是客戶車隊,並非法拉力原廠.舉列;momo車隊與scandia車隊雖然都使用法拉力f333sp參賽,可是所有零件的廠牌與運用完全不相同,相對的成績也不同,這沒有對錯,只是不同的車隊針對單一車輛擁有不同的設定來達成任務,贏者代表一切勝利.
DUCATI大哥,回去好好了解不同賽事的定義與要求,不要只會說美國車好,要跟我討論賽車,你還早的很呢!.......
我覺得你有點白痴,這是討論f1不是討論耐久賽,搞清楚再來討論.....
在f1的比賽中,美國算什麼? 美國當年去了多少車手,除了Mario Andretti這個傳奇車手以外,其他都失敗你知道嗎? 80年代有Sullivan,Cheever等車手,結果單站勝利都沒有.90年初有Michael Andretti去McLaren結果不到一年就失敗回美國.後來加拿大車手Villenuve去f1拿冠軍,可是他根本不算是北美車手,因為他從小在歐洲長大.美國只會搞nascar那種一直左彎繞圓圈的比賽,一點都不想賽車,簡直是播放給無聊的美國人看的,因為美國人不懂賽車的精華,只知道很多車開很快然後互相超車叫做賽車.美國有cart你知道嗎? 可是仔細看cart的隊伍,會發現引擎與車身都是經過歐洲與日本廠商修改製作的,就算是ford也是送到英國cosworth改裝廠進行調教後才到美國比賽的,只有penske是唯一的純美國車隊,可是卻使用德國mercedes引擎,因為Chevrolet引擎送到Ilmor改裝後的效果太不可靠了.這些你知道嗎? 美國的Cart其實也是靠歐洲與日本廠商的支持才有今天的,你以為只靠美國那些GM,Chrysler與Ford就可以讓cart受歡迎嗎? 去看看Indy聯盟吧!那些拿不到歐洲日本的車子與引擎的比賽,雖然同樣是open wheel的車,卻跑不出同樣的成績,也培養不出高水準的車手,這就是只用美國產品的結果,沒有競爭力就沒有水準提昇.
不談f1只談耐久賽而言,美國也市面臨挑戰的,全場只有penske chevrolet corvette C5R與saleen ford mustang是全美國車隊以外,其他的車隊都是混合國的.耐久賽的規定非常鬆寬,為了吸引更多的車廠參加才如此規定的,所以參賽的車輛雖然為市售車,可是跟你每天開的車卻是相差十萬八千里.從引擎的用材到變速箱到底盤都與市售規格完全不一樣,因此耐久賽不是在比較各廠牌的耐用度,而是比較各車隊是否將各車廠的原始設計在賽事限定的規則內發揮到極限,這才是耐久賽的道理.所以法拉力再耐久賽輸掉是理所當然的,因為參賽的法拉力都是客戶車隊,並非法拉力原廠.舉列;momo車隊與scandia車隊雖然都使用法拉力f333sp參賽,可是所有零件的廠牌與運用完全不相同,相對的成績也不同,這沒有對錯,只是不同的車隊針對單一車輛擁有不同的設定來達成任務,贏者代表一切勝利.
DUCATI大哥,回去好好了解不同賽事的定義與要求,不要只會說美國車好,要跟我討論賽車,你還早的很呢!.......
#6
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B.A.R. 是聯合國車隊
研發就會超過其他車隊?.... 不懂
我想大多數的車隊
從研發 到 Pit Crew
大多是來自很多不同國家吧
以法拉利為例
J.Todt 是法國人
R.Brawn 是英國人
P.Martinelli是義大利人
車手的國籍 大家應該都知道吧
研發就會超過其他車隊?.... 不懂
我想大多數的車隊
從研發 到 Pit Crew
大多是來自很多不同國家吧
以法拉利為例
J.Todt 是法國人
R.Brawn 是英國人
P.Martinelli是義大利人
車手的國籍 大家應該都知道吧
