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於
2009/06/27 17:21:36
發文
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應該說汽車工業算是個火車頭工業 製造一台車從上到下需要多少其他工業的輔助才能完成？ 所以以前台灣才會用關稅保護方式保護裕隆！對吧😀 | ||||||||||||
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回應 catzz (小愛神邱比特) 所寫結果呢?? 我們現在還是用比日本歐洲貴的$$買 Toyota, Honda, 雙B ..........
然後嚴老大還要求 once again ..........
😞
#63
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應該說汽車工業算是個火車頭工業 製造一台車從上到下需要多少其他工業的輔助才能完成？ 所以以前台灣才會用關稅保護方式保護裕隆！對吧😀 | ||||||||||||
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台灣的不算是吧. 以歐美標準來講, 台灣只能稱之為汽車組裝產業. 不懂台灣為甚麼不朝精緻工業的方向走. 😌
人多的地方不要去.
#64
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應該說汽車工業算是個火車頭工業 製造一台車從上到下需要多少其他工業的輔助才能完成？ 所以以前台灣才會用關稅保護方式保護裕隆！對吧😀 | ||||||||||||
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台灣養不起第二個火車頭工業吧....
電子業已經把資金、人才、技術、學校都收編光了.....
Life takes its hues from the color of your mind.
#65
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這應該是不塞車才會有的里程。
不過以台灣主要的市場-西半部來說，都市夠密集，用類似出租電池的方式，應該改善續航和充電的問題。
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腳踏實地才是重點,別只會唱衰別人就對了😝[/quote]
不是我衰他,而是他自己牛皮吹太大
別人的電動車不比March大
而Luxgen是MPV的大傢伙
別人的巡航距離約為96至112公里而Luxgen是300-350公里
Luxgen是超越美日歐等先進車廠 😀
#67
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腳踏實地才是重點,別只會唱衰別人就對了😝 | ||||||||||||
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不是我衰他,而是他自己牛皮吹太大
別人的電動車不比March大
而Luxgen是MPV的大傢伙
別人的巡航距離約為96至112公里而Luxgen是300-350公里
Luxgen是超越美日歐等先進車廠 😀[/quote]
呵呵 據我所知 luxgen目前所擁有的電動車技術的確算是全球頂尖的 能出像MPV這種大車的電動車也算是種技術能力的展示
這台電動車試駕過的人也不少 其實也沒啥好懷疑的 當然因為搭載的電池多 價格也頗高就是 畢竟目前車用離電池還是貴的嚇人
不過luxgen每種車型都會出電動版 選擇上到不是問題
至於為什麼現在其他車廠出的都是小台的電動車呢? 1. 技術能力不足做大車 2. 電池貴,做小車才勉強有點市場價值
你看連三菱的i-miev那種小車都要賣150-200萬, 而且還是賠錢賣大概就知道了
現在電動車光電池的成本就佔了整車1/2以上了,不過預估等3-5年後電池的成本就能降到現在的1/3, 那時電動車普及應該就沒問題
台灣絕對有發展電動車的最佳環境跟能力,光是大功率的電動車用感應馬達(150kw+) 全世界除台灣外還真沒地方有能力生產製造
而且據我得到的消息,連法國政府都已經有來和luxgen談論過電動車合作的計畫了
所以台灣人自己真的不用在那妄自菲薄,🙂 電動車也的確是台灣車廠進軍全球的最大籌碼
#68
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這應該是不塞車才會有的里程。 不過以台灣主要的市場-西半部來說，都市夠密集，用類似出租電池的方式，應該改善續航和充電的問題。 | ||||||||||||||||||||||
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真是有見地,各位大大,像這種才是討論區該出現的東西,集合社會大眾的智慧才能讓台灣進步,而不是堅持己見!
好評+1
你最近時好時壞的沈默
我也不想去追問太多
讓試探為彼此的心 上了鎖
#69
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汽車引擎台灣做不贏人
不過講到做電動馬達台灣在世界上可是數一數二的
很多國際車廠的車用電動馬達都是made in Taiwan的逆😀
三年前的新聞
新電動車速度媲美法拉利 馬達台灣製
編譯王先棠／報導
美國汽車公司Tesla Motors最近推出新型電動跑車Tesla Roadster，它的速
度媲美法拉利，四秒鐘內能從靜止加速到每小時九十六公里。充電一次能連
續行駛四百公里，而且完全沒有噪音。
英國泰晤士報報導，這款電動車在蓮花汽車公司的英國工廠組裝，其電動馬
達來自台灣，組裝完畢即運往美國。Tesla Roadster通過美國聯邦安全測試
之後，將於明年夏天開始交車。不過，只有在洛杉磯、舊金山、芝加哥、紐
約與邁阿密等城市才能買到。
二○○三年創立Tesla Motors的艾伯哈德說，公司草創時他們就想製造這種
「零廢氣，人人愛」的電動車，「充電一次只能跑一百五十公里的車不賣也
罷。」
艾伯哈德說，舊電動車充電所需的時間，比真正上路行駛的時間還長。如今
鋰離子科技的應用範圍極廣，新型電動車也因為這種科技，動力與效能大大
提升。
即使是愛車人士，也很難馬上掌握Tesla Roadster的各種規格配備。傳統的
V8引擎有八個活塞、八個連桿，以及曲軸、汽門、機油幫浦等機件。但是
Tesla引擎只有一個活動的部件，引擎運轉效率大幅提升至百分之九十五，
遠遠超過一般內燃引擎的百分之二十。它的扭力也是瞬間湧出，幾無延遲。
這台電動車沒有油箱，只有一套由六千八百三十一個固定鋰電池零件組成的
能量儲存系統。此系統由冷卻系統與電腦調節，緊急狀況發生時，電腦會把
整個電池組關掉。
Tesla Roadster一輛要價十萬美元（約台幣三百二十六萬元），隨車附贈家
用充電系統（包括一個自動斷電安全系統），每次充電約三個半小時。
Tesla Motors希望明年能賣出五百到八百輛Tesla Roadster。
【2006/08/13 聯合報】
不過講到做電動馬達台灣在世界上可是數一數二的
很多國際車廠的車用電動馬達都是made in Taiwan的逆😀
三年前的新聞
新電動車速度媲美法拉利 馬達台灣製
編譯王先棠／報導
美國汽車公司Tesla Motors最近推出新型電動跑車Tesla Roadster，它的速
度媲美法拉利，四秒鐘內能從靜止加速到每小時九十六公里。充電一次能連
續行駛四百公里，而且完全沒有噪音。
英國泰晤士報報導，這款電動車在蓮花汽車公司的英國工廠組裝，其電動馬
達來自台灣，組裝完畢即運往美國。Tesla Roadster通過美國聯邦安全測試
之後，將於明年夏天開始交車。不過，只有在洛杉磯、舊金山、芝加哥、紐
約與邁阿密等城市才能買到。
二○○三年創立Tesla Motors的艾伯哈德說，公司草創時他們就想製造這種
「零廢氣，人人愛」的電動車，「充電一次只能跑一百五十公里的車不賣也
罷。」
艾伯哈德說，舊電動車充電所需的時間，比真正上路行駛的時間還長。如今
鋰離子科技的應用範圍極廣，新型電動車也因為這種科技，動力與效能大大
提升。
即使是愛車人士，也很難馬上掌握Tesla Roadster的各種規格配備。傳統的
V8引擎有八個活塞、八個連桿，以及曲軸、汽門、機油幫浦等機件。但是
Tesla引擎只有一個活動的部件，引擎運轉效率大幅提升至百分之九十五，
遠遠超過一般內燃引擎的百分之二十。它的扭力也是瞬間湧出，幾無延遲。
這台電動車沒有油箱，只有一套由六千八百三十一個固定鋰電池零件組成的
能量儲存系統。此系統由冷卻系統與電腦調節，緊急狀況發生時，電腦會把
整個電池組關掉。
Tesla Roadster一輛要價十萬美元（約台幣三百二十六萬元），隨車附贈家
用充電系統（包括一個自動斷電安全系統），每次充電約三個半小時。
Tesla Motors希望明年能賣出五百到八百輛Tesla Roadster。
【2006/08/13 聯合報】
#70
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前面有人說的不錯，傳統引擎台灣的確沒有贏歐美的機會....
電動車或許有可能。
所以別忘了，中國也是這種想法，投入不少資源在搞了...
幾個大的國家科研計畫都在做，我看嚴董也暖有注意到這一塊，將來也有打結合大陸的打算.....
電動車或許有可能。
所以別忘了，中國也是這種想法，投入不少資源在搞了...
幾個大的國家科研計畫都在做，我看嚴董也暖有注意到這一塊，將來也有打結合大陸的打算.....
Life takes its hues from the color of your mind.
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+1🙂
我覺得快充技術比較重要。🙂
WHY SO SERIOUS?
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給自家台灣人一點信心吧!😇
維繫愛情不容易，
帶丫妮去流浪很容易～
#73
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價位很有可能在TOYOTA PREVIA 3.5 [188萬元以下]，和純電動車型的LUXGEN MPV比較，各位該如何選擇😞
LUXGEN MPV
Estima 2009 油電車型
LUXGEN MPV
Estima 2009 油電車型
#74
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不是我衰他,而是他自己牛皮吹太大 別人的電動車不比March大 而Luxgen是MPV的大傢伙 別人的巡航距離約為96至112公里而Luxgen是300-350公里 Luxgen是超越美日歐等先進車廠 😀 | ||||||||||||
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人家都敢說了,到時如果牛皮真的被戳破大家絕對劈;現在東西都沒有就在作賤自己😞
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
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人家都敢說了,到時如果牛皮真的被戳破大家絕對劈;現在東西都沒有就在作賤自己😞 | ||||||||||||||||||||||
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我這幾天把所有納智捷的文章都看完了
想當然耳一個新的品牌有很多東西要去突破
也有很多問題要解決
就算是知名的大廠
第一批車子做出來也可能會有問題
我蠻期待納智捷可以成為下一個台灣的華碩 宏碁 宏達電
所以我也要到納智捷去上班了
最近納志傑已經開始啟動上市計劃了
各地的展示間都已經動工了
據我所知
大概都快接近完工了
相信有興趣或是願意支持台灣本土企業的人
很快就能在各地看到
其實有夢想才能有目標
很多現在遙不可及的夢想
並非完全不能實現
只是要築夢踏實
很多人都來評論
不管好的壞的
我都覺得很開心
至少大家都很重視這個品牌
也很關心這個品牌能否在台灣在大陸在全世界的車壇立足
至少我自己很有信心
所以我也想參予這樣的過程
以上🙂
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不是我衰他,而是他自己牛皮吹太大 別人的電動車不比March大 而Luxgen是MPV的大傢伙 別人的巡航距離約為96至112公里而Luxgen是300-350公里 Luxgen是超越美日歐等先進車廠 😀 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵 據我所知 luxgen目前所擁有的電動車技術的確算是全球頂尖的 能出像MPV這種大車的電動車也算是種技術能力的展示
這台電動車試駕過的人也不少 其實也沒啥好懷疑的 當然因為搭載的電池多 價格也頗高就是 畢竟目前車用離電池還是貴的嚇人
不過luxgen每種車型都會出電動版 選擇上到不是問題
至於為什麼現在其他車廠出的都是小台的電動車呢? 1. 技術能力不足做大車 2. 電池貴,做小車才勉強有點市場價值
你看連三菱的i-miev那種小車都要賣150-200萬, 而且還是賠錢賣大概就知道了
現在電動車光電池的成本就佔了整車1/2以上了,不過預估等3-5年後電池的成本就能降到現在的1/3, 那時電動車普及應該就沒問題
台灣絕對有發展電動車的最佳環境跟能力,光是大功率的電動車用感應馬達(150kw+) 全世界除台灣外還真沒地方有能力生產製造
而且據我得到的消息,連法國政府都已經有來和luxgen談論過電動車合作的計畫了
所以台灣人自己真的不用在那妄自菲薄,🙂 電動車也的確是台灣車廠進軍全球的最大籌碼
其實台灣有很多產業
真都都有先天不足的限制
不管甚麼行業
基本上很多原料都是依賴外國進口
但是憑藉著台灣無形的力量
例如:吃苦耐勞 創意 .....etc
我相信只要願意去努力
台灣的東西有條件可以在世界上立足
當然台灣的市場不大
光是為了台灣本土市場
並不能養活一個汽車品牌
更不用說有完整的產品線(休旅車 轎車 SUV)
我很期待能看到台灣下一個國際知名品牌的誕生
也許十年後
我們會以這樣一個全球品牌為榮
過去
台灣有很多生產供應汽車零組件的國際知名廠
像車燈的帝寶就是最知名的例子
今天裕隆能把所有的產業鏈做整合
我相信對台灣也是好事一件
可以創造更多的就業機會
PS:呵呵....我就是被創造的就業機會中的一個
🙂
[/quote]
#77
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😆
撇開期待性的問題：價格~
全車系配電動車就值得拍拍手了
去想想不同重量~不同底盤
要用不同的動力系統
還能一系列出電動車
這可不是在網路上耍耍嘴皮就可以辦到的
給這個魄力多一點鼓勵
然後就是拭目以待後續的品質及價格了
(希望品質至少要有TEANA的水準)😆
撇開期待性的問題：價格~
全車系配電動車就值得拍拍手了
去想想不同重量~不同底盤
要用不同的動力系統
還能一系列出電動車
這可不是在網路上耍耍嘴皮就可以辦到的
給這個魄力多一點鼓勵
然後就是拭目以待後續的品質及價格了
(希望品質至少要有TEANA的水準)😆
百萬車貸打工還
一期二期還不完
還完還要買新車
買了新車繼續貸
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祝大大工作愉快，也希望多透露一點luxgen的消息喔!呵呵，希望它可以成功!
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希望電動車系能成功,我的下一部車一定是電動車😍
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| 希望電動車系能成功,我的下一部車一定是電動車😍 | |||
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呵呵
我那2歲兒子現在的車已經是電動車了~~😆
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於
2009/06/29 13:12:48
發文
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人家都敢說了,到時如果牛皮真的被戳破大家絕對劈;現在東西都沒有就在作賤自己😞 | ||||||||||||||||||||||
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還好這優卡
除了X代充斥以外
還有正義的使用者
出來為產品說話
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
共
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