RAV4
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運動休旅車
6
車型
101 - 138萬
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2021
7月
6
隨著 2021 年 7 月 5 日,Ford Kuga 正式發表 21.5 年式新車,透過加入 360 度環景系統,以及多項高階車型的配備下放,在常販車型的建議售價調漲 4 萬(早鳥優惠給予 2 萬折扣)之下,使得國產與進口主流 SUV 價格帶已經逐步推升到百萬等級,尤其在 100~120 萬更成為主戰場。
本次 U-CAR [ 規配懶人包 ] ,將新 Kuga 與一般中型 SUV 的日系三雄 Honda CR-V、Mazda CX-5 與 Toyota RAV4 進行比較,透過價格、動力、安全與舒適性配備編成,看看這一年內皆有做出產品調整的 4 款中型 SUV,彼此具有那些競爭優劣,讓讀者可以輕鬆掌握各車型的配備堆疊差異!
首先要比較 4 車款最重要的資訊,就在於價格帶部分。回顧 Mazda CX-5 在2020 年 12 月 22 日發表 2021 年式新車,當時主要新增 3 個車型,特別是百萬內的尊榮型(98.9 萬元),而原本的 4 車型則是加配備不加價,維持至今,整體價格帶在 4 車當中較為偏高。
Honda CR-V 小改款最近一次變動是在2021 年 5 月 5 日因反映原料與運輸成本提高,所以入門 VTi 車型調漲 2 萬,使得入手價來到 96.9 萬元起,VTi-S 與 S 維持不變,全車系配備則與 2020 年 9 月 3 日推出小改時的編成相同。價格帶設定,主打頂規車型與對手中階車型競爭的策略。
Toyota RAV4 最近也同樣是在2021 年 5 月 5 日進行過售價與配備調整,主要對 2.0L 2WD 各車型及 2.5L Hybrid 2WD 刪除車頂置物架,使得建議售價調降 4,000~5,000 元,但新車仍可透過加價選配的方式,選購車頂置物架。至於 4WD 的車型則沒有變動,是 4 車款唯一提供有越野風格車型的選擇。
最後則是甫於 2021 年 7 月 5 日發表的 21.5 年式 Kuga,其變動主要是將舊款 EcoBoost 180 時尚型調整為受訂生產維持 96.9 萬元,並刪除雅緻型,其餘常販車型加配備並調漲 4 萬,但也提供早鳥優惠 2 萬元的折扣。
綜觀 4 車款的價格帶設定,可以發現配備有 ADAS 系統的主流中型 SUV,入手門檻都已經來到 95 萬元以上,但主力銷售車型仍舊會維持在 100~110 萬之間。唯獨 CR-V 的產品設定,頂規 113 萬,仍是競爭其他對手主力車型的價位;而 Kuga、CX-5 與 RAV4 的頂規價格則已突破 120 萬元。
以車身尺碼來說,由於都還未經過大改款,所以縱使有新年式或小改款追加套件造成些許的車長或車高變化,但 4 車款的軸距與車寬都與大改推出之時相同,因此有關於空間表現,可先參考 U-CAR 過去集體評比測量之數據:「Honda CR-V、Toyota RAV4、Mazda CX-5」、「Ford Kuga、Honda CR-V、Toyota RAV4」。
動力單元方面,4 車款的配置裡,與過去唯一有不同的車款為 Toyota RAV4 刪去了曾經導入的 2.5 升自然進氣引擎 4WD 車型,並且以 2.0 升自然進氣引擎搭配 4WD 推出 2 個新車型。
從紙上談兵來看,Honda CR-V 1.5 具備最高的馬力與最低的稅金優勢,而性能王仍就是 Ford Kuga EcoBoost250。Toyota RAV4 2.5Hybrid 雖然有著油電帶來的省油優勢,但稅金則較為吃虧;至於 Mazda CX-5 就帳面數據而言,稅金與性能都比較討不到便宜。
規格諸元一覽 | ||||
車款 | Ford Kuga | Honda CR-V | Toyota RAV4 | Mazda CX-5 |
價格帶 (萬) | 96.9~123.9 (21.5年式) | 96.9~113.9 (5代小改) | 95.5~128.9 (2021/5~) | 98.9~136.9 (21年式) |
車長 (mm) | 4,614~4,621 | 4,625 | 4,600~4,615 | 4,550 |
車寬 (mm) | 1,882 | 1,855 | 1,855~1,865 | 1,842 |
車高 (mm) | 1,658~1,678 | 1,680 | 1,685~1,780 | 1,680 |
軸距 (mm) | 2,710 | 2,660 | 2,690 | 2,700 |
車重(kg) | 1,525~1,665 | 1,504~1,547 | 1,610~1,755 | 1,522~1,643 |
行李廂容積 (L) | 未提供 | 未提供 | 580 | 615~1,620 |
懸吊系統 (前/後) | 麥佛遜/多連桿 | 麥佛遜/多連桿 | 麥佛遜/雙A臂 | 麥佛遜/多連桿 |
動力單元 1 | 1.5升渦輪 增壓引擎 | 1.5升渦輪 增壓引擎 | 2.0升 自然進氣 | 2.0升 自然進氣 |
最大馬力 (匹) | 180 | 193 | 173 | 165 |
最大扭力 (公斤米) | 26.3 | 24.8 | 20.7 | 21.7 |
變速系統 | 8速自排 | CVT | CVT | 6速手自排 (附換檔撥片) |
驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 /四輪驅動 | 前輪驅動 |
輪胎規格 | 225/60 R18 | 235/60 R18 | 225/65 R17 225/60 R18 235/55 R19 | 225/65 R17 225/55 R19 |
動力單元 2 | 2.0升渦輪 增壓引擎 | 2.5升 Hybrid | 2.5升 自然進氣 | |
最大馬力 (匹) | 250 | 218 / 222 (綜效馬力) | 194 | |
最大扭力 (公斤米) | 38.7 | 22.5 (汽油引擎) | 26.3 | |
變速系統 | 8速手自排 (附換檔撥片) | CVT | 6速手自排 (附換檔撥片) | |
驅動方式 | 四輪驅動 | 前輪驅動 /四輪驅動 | 前輪驅動 /四輪驅動 | |
輪胎規格 | 225/60 R18 225/55 R19 | 225/60 R18 | 225/55 R19 |
中型 SUV 有無完整的主被動安全配備,大大攸關在國內市場銷售的競爭力。在 21.5 年式 Kuga 推出之前,日系三雄原則上都在入門車型就提供完整的 ADAS 配備,唯獨 CX-5 沒有車道維持輔助是最大劣勢;而舊 Kuga 主要因為名義上的受訂生產為 1.5 雅緻型,使得入手雖只要 89.9 萬元,但並無 Co-Pilot360。
如今 21.5 年式 Kuga 將 96.9 萬元的 1.5 時尚型改為入門等級,使得全車系皆有 Co-Pilot360,而再往上一階的常販版本 1.5 時尚型 X,更是加上 360 度環景。對照其他對手若要有 360 度環景,CR-V 並未提供,CX-5 需選到 104.9 萬元的黑艷頂級版、RAV4 也必須選到 109 萬元的 2.0 旗艦,則凸顯出 Kuga 的競爭優勢。
不過在全車雷達配置方面,Kuga 要到 110.9 萬元的 1.5 旗艦型 X、CR-V 要選擇 113.9 萬元 1.5S、RAV4 也是 109 萬元的 2.0 旗艦,則這部分 CX-5 只要選擇 104.9 萬元的黑艷頂級版即有配備。
再來看到駕駛與舒適性配備的差異。以入門等級來說,Kuga 不論是受訂生產的 1.5 時尚或新的 1.5 時尚 X,無疑比對手有著更大優勢,相較之下,對手都要派出上看 104 萬元的車型等級,方能與其抗衡。這當中,RAV4 在 104 萬元的 2.0 尊爵,提供有駕駛座 2 組記憶功能是最大優勢,然而原廠標配的中央娛樂系統可謂其最大遺憾之處。
至於 110 萬元車型等級來說,CR-V 已經是派出頂規的 1.5S 來應戰,與對手相比配備表現最為均衡;Kuga 科技感最豐富、RAV4 則是座椅舒適性配備最完整、CX-5 的 111.9 萬元黑艷旗艦版尚可抗衡,若直上 116.9 萬元的旗艦型,則整體舒適性配備才會勝出。
最後在 120 萬元車型等級部分,Kuga、CX-5 與 RAV4 在配備上因主打訴求不同而各有千秋,但如果納入售價與稅金考量,則搭載 2.0 升渦輪引擎的 Kuga 就較為吃香。
Toyota 汽車好業代
大家好,我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售課長周思妤。我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等,多元化經營新車販售的服務,而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省,甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶,因為我比的不只是新車價格,專業誠信的服務態度,是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因,唯有最專業的新車銷售服務,才能獲得客戶的完全信任。
我是Toyota的閻渠文,汽車業代是一份我從小夢寐以求的工作,也是我努力爭取而來的工作。雖然我資歷還不深,但很高興每個月都有機會為多位買家服務並順利成交。也期待能為更多Toyota的車主服務。