以200萬元內搶攻市場？預料近期將公佈接單價，BMW iX1 eDrive20展間相關資訊流出

U-CAR 先前已報導 BMW 前驅版 iX1 eDrive20 車型送測資料，各界也高度關心 BMW 這款電動生力軍的最新動向，現在，U-CAR 已自經銷端掌握重要訊息，iX1 eDrive20 可望於 2 月底進駐展間並公布售價資訊，與此同時，經銷端也有相關資訊流出，U-CAR 將替大家先行重點掌握。

銷售話題與競爭力最大化，iX1 eDrive20 傳將以 200 萬元內搶攻市場？

現行 BMW 在臺灣電動車入門車系，分別是 iX1 xDrive30 售價 228 萬元與 iX2 xDrive30 237 萬元，距離 200 萬元價格帶仍有約 30 萬元的差距，而在先前同集團 FAAR 前驅平臺電動車的 Mini Countryman Electric，已於 2 月 7 日正式公佈以 178 萬元展開 Countryman Electric 單馬達版預售，相較雙馬達版本、售價 199 萬元的 Countryman Electric，成功創造達 21 萬元的價格落差，讓 Countryman Electric 車系的入手價格更具親和力。

Countryman Electric 的例子，也讓大家對採用同平臺與電氣系統的 iX1 eDrive20 有所期待。據瞭解在改採單馬達與部分配備縮減後，iX1 eDrive20 售價已接近 200 萬元級距，U-CAR 大膽推估在塑造 iX1 eDrive20 的銷售話題性與銷售競爭力，假設 iX1 eDrive20 初步計算價格落在 200 萬元出頭，BMW 總代理汎德汽車勢必積極向原廠爭取將售價壓低至 200 萬元內，這樣才能達到 iX1 eDrive20 銷售話題與競爭力極大化的效果，至於最終售價是否能壓低在 200 萬元內，就讓我們拭目以待。

採單馬達前輪驅動，iX1 eDrive20 續航里程增至 473 公里

相較於採用雙馬達四輪驅動設定的 iX1 xDrive30，iX1 eDrive20 改為單馬達前輪驅動設定，相關動力數據確實與 xDrive30 有相當落差。在動力表現方面，單馬達的前驅 iX1 也較四驅車型遜色不少，eDrive20 最大動力輸出為 204 匹與 25.2 公斤米，xDrive30 則為 313 匹和 50.4 公斤米； eDrive20 靜止加速至時速 100 公里需 8.6 秒，xDrive30 則大幅壓低至 5.7 秒。

不過，在採用相同 66.5 kWh 容量(可用 64.7kWh)的電池下，eDrive20 在續航里程較具優勢，BMW 原廠測試數據 WLTP 最大續航里程 473 公里，xDrive30 續航里程則為 440 公里，至於能源局送測數據採 WLTC 行車型態下，eDrive20 測試續航數據為 504 公里，xDrive30 測試續航數據則為 455 公里。簡單來說，在相同的電系與電池架構架構下，雙馬達擁有較佳的性能表現與操控樂趣，單馬達優勢則在續航里程的增加與成本降低，各有特色與優勢。

eDrive20 取消全景天窗與 M 跑車化懸吊套件

至於配備部分，就 U-CAR 目前所掌握的資訊，eDrive20 仍保留 xDrive30 多數的主被動安全配備，包括世代最新的 BMW Operating System 9 作業系統，支援 HUD 抬頭顯示器、360 度環景輔助攝影／碰撞錄影、AR 擴增實境導航、自動倒車輔助、遠端 3D 監控等功能、遠端車輛啟動與 BMW 手機數位鑰匙 2.0 等，同時，標準座椅採用 Veganza 透氣皮質、光型變化智慧 LED 頭燈、xLine 霧銀飾條與 19 吋鋁圈等。

不過，為做出產品車型差異化，不同於 xDrive30 採用全景天窗、M 跑車化懸吊套件與 Fine-Wood 尤加利木紋飾板，eDrive20 取消全景天窗，懸吊改搭載標準舒適型懸吊系統，座艙細節採用黑色高光澤飾板，至於詳細的配備落差，U-CAR 將持續替網友追蹤。

iX1 eDrive20 採用懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，並配有「QuickSelect」快速選單和採用 BMW Operating System 9 車載系統。(圖片為原廠圖，僅供參考)

iX1 eDrive20 若下探 200 萬內，將可強化 iX1 與 iX2 整體銷售戰力

最後，若 BMW iX1 eDrive20 確定售價壓低在 200 萬內，可以確定的將大幅提高 iX1 車系的銷售戰力。回顧 2024 年全年銷售數據，iX1 xDrive30 xLine 全年累積 2,199 輛，iX2 xDrive30 M Sport 雖然自第 2 季才開始掛牌，也繳出毫不遜色的 1,799 輛銷售量，合計替 BMW 貢獻逼近 4 千大關的 3,998 輛銷售數據，是 BMW 在臺灣電動車推展的兩大功臣。

透過單馬達版本的導入，BMW 與 Mini 在臺灣將可透過 iX1、iX2 與 Countryman Electric，建構 230 萬延伸至 170 萬級距的綿密電動休旅價格帶。

現在，iX1 追加前驅版本的 eDrive20，雖然會一定程度弱化 iX1 xDrive30 的銷售客層，但對於追求性能者，iX1 xDrive30 確實擁有更出色的產品力，若較不偏重空間，但追求個性風格的客層可由 iX2 xDrive30 吸納，至於著重空間機能、續航里程與入手價格的消費者，將是 iX1 eDrive20 能積極擴張版圖的最重要客層。當然，iX1 eDrive20 往下將可由同集團的 Mini Countryman Electric 接棒，形成由 230 萬延伸至 170 萬級距的綿密電動車價格帶。