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348 - 638萬
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2022
12月
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BMW 先前宣布 2025 年將推出全新名為「Neue Klasse」的電動車平臺,除揭示首發作可能為 3 Series 級距的中型轎車與 SUV 外,更透露將改採 800V 電壓架構,續航最高上看 1,000 公里、0~95%最快僅 12 分鐘等數據。
如今外媒更掌握到「Neue Klasse」採用品牌第 6 代電池技術,除為圓柱型鋰電池設定外,續航將較現行車款增加 30%、但電池成本減少 50%,最高續航里程上看 1,000 公里。品牌第 6 代電池部分將會由 Envision AESC 遠景動力公司在美國南卡羅來納州的工廠生產,屆時將電池產量將足以供應約 30 萬輛的年產能。
BMW 欲在 2025 年推出全新「Neue Klasse 電動車平臺」的訊息相信許多讀者已相當熟悉,但其實也代表在這之前包含 BMW iX3、iX、i4、i3 L(中國市場專屬)、i7、iX1,甚至是 2023 年將同步與代號 G60 第 8 代 5 Series 同步推出的 i5,這一系列現行的 BMW 電動車,都仍舊是採用 400V 電壓架構的品牌第 5 代 eDrive 科技。而 2025 年推出的全新「Neue Klasse 電動車平臺」將會改採 800V 的高電壓架構,具有更佳的快充性能與效率。
BMW 目前於位於慕尼黑「BMW Group Battery Cell Centre of Excellence」中心,基於「Neue Klasse 電動車平臺」研發的第 6 代電池,主要採用圓柱型電池組、來取代 iX 等現行車款使用的 Prismatic 棱柱型電池,而且在架構上會改採現行逐漸成為主流的 Cell-to-Pack(CTP)技術。不像現行 BMW 電動車仍是採用將 Prismatic 棱柱型電池電芯(Cell)組成模組(Battery Module)後、再形成為電池包(Battery Pack)的模式,CTP 技術不僅可降低電池成本,更可縮小體積與提高電池組的能量密度、並具有電池組輕量化優勢。
註:電動車的高壓電池,按結構與功能設計,由內而外依序為:Cell、Module、Pack。
據外媒報導指出,改採 CTP 架構技術後,BMW 新世代電動車將同步強化車身的剛性、並帶來更好的行路質感與舒適度。最重要的是電池組成本部份,可較現行採用第 5 代 eDrive 技術的車款降低達 50%,屆時有利於 BMW 在電動車市場售價門檻降低、甚至定出更具競爭力的價格,每輛車的利潤也將可望提高。
而且不像 Tesla 是與 Panasonic 合作研發單一形式的 4680 圓柱電池,BMW 集團透露將會因應不同車型需求、而採用不同大小的圓柱電池,像是在 SUV 車款會搭載 46120 圓柱電池,在轎車產品中則會使用 4695 圓柱電池。
在電池組內的組合部分,據外媒掌握的資訊顯示,BMW 全新的圓柱型電池電芯內採用鎳和矽,但減少更多的鈷,預計電池中陰極鈷的含量會減少達 50%,陽極中石墨的含量則減少了 20%。而 BMW 集團還會使用回收來的鈷、鎳和鋰等,來生產新一代電池,提高廢棄電池材質的再利用率。
除此之外,BMW 原廠先前就有透露關於「Neue Klasse 電動車平臺」的規格,其採用的圓柱形電池,將具備更高的使用彈性、對應不同車型,電池容量自 75kWh 至 150kWh,有望達到約 1,000 公里 (621 英里) 的續航里程,可供 268 匹至 1,341 匹馬力車型使用,相較於現行 BMW 電動車款,電池能量密度將提升 20%、續航里程提高 30%,10%~80%快充充電速度提高 30%。
而原廠也透露,在「Neue Klasse 電動車平臺」的 800V 高電壓架構下,結合支援高功率充電設施,將可以達到充電每分鐘換取 48 公里 (30 英里) 續航里程的效能,外媒揭露,相當於接近電量從 0%充至 95%,僅需花費 12 分鐘,對 BMW 電動車發展、消費者使用上而言,是大幅度的關鍵進步。
而且像是基於「Neue Klasse 電動車平臺」的 BMW M 高性能電動車款,預計最高支援 4 顆獨立電動馬達,來匹配 BMW M 等更高的動力性能輸出,且具備穩定輸出峰值、高能量密度、低噪音等特點。
雖然 BMW 目前尚未公佈「Neue Klasse 電動車平臺」電池的正式供應商,但根據外媒報導指出,由於 BMW 將會在 2025 年左右於其美國南卡羅來納州工廠生產多款新世代電動 SUV,中國中國車用電池大廠 Envision AESC 就已規畫就近在南卡羅來納州設廠,以協助 BMW 生產所需的電池產能,預估屆時電池年產能將可供應高達每年 30 萬輛的目標。
另外先前中國 CATL 寧德時代曾表示,已經與 BMW 簽署合作協議,未來將為其提供圓柱形電池 ; 而 EVE Energy 億緯鋰能部分,則在匈牙利 Debrecen 建造生產圓柱形電池的工廠,間接應證 BMW 有可能採用其生產圓柱形電池的傳聞。有關 BMW Neue Klasse 平臺的相關動向,U-CAR 將會持續追蹤,並提讀者帶來最新的相關報導。