[U-EV]標配電控玻璃車頂與HUD、預售316萬與386萬，BMW iX預售規配資訊掌握

BMW iX 預計國內將在 12 月底正式上市，搶在 iX 上市之前，除經銷端陸續舉辦車主或潛在車主預賞等活動外，U-CAR 也搶先掌握到 iX 的規配資訊，國內預售分為 316 萬 iX xDrive40 旗艦版、386 萬 iX xDrive50 旗艦版，xDrive40 馬力 326 匹/續航 425 公里，xDrive50 馬力 523 匹/續航 630 公里，雙車型全數標配智慧駕駛輔助套件、HUD、電控調光玻璃車頂、水晶內裝套件、手機無線充電、Harman/Kardon 音響。xDrive50 僅多出 22 吋輪圈組，不過 xDrive50 首批車還須另行強制加價 12 萬選配後軸主動轉向、前後軸氣壓懸吊。

搶在 BMW iX 上市之前，除經銷端陸續舉辦車主或潛在車主預賞等活動外，U-CAR 也搶先掌握到 iX 的規配資訊，國內預售分為 316 萬 iX xDrive40 旗艦版、386 萬 iX xDrive50 旗艦版。

BMW iX 重點選配價格一覽

BMW iX 車系最早於 2020 年 11 月亮相，其大量承襲 2018 年洛杉磯車展推出之 iNEXT 概念車的前衛元素。而在 2021 年 6 月時原廠公布 iX 詳細動力資訊，目前首波區分為採雙馬達四驅的 xDrive40、xDrive50 雙車型，預告未來原廠還會在 2022 年發表更高性能、最大馬力的 iX M60 車型。臺灣市場部分，先前則是公布國內 iX 車系預售價 xDrive40 為 316 萬、xDrive50 為 386 萬。

國內先前已在 10 月中旬先行舉辦 BMW iX 的媒體預賞。

iX xDrive50 旗艦版首批強制加選後輪轉向、氣壓懸吊

除了經銷端近期路續舉辦 iX 預賞活動、替新車在正式上市前進行暖身以外，U-CAR 也掌握到 iX 的完整配備資訊，並確認其車型正式編成名稱為「iX xDrive40 旗艦版」、「iX xDrive50 旗艦版」。值得注意的是接單資訊當中，也提到預售 386 萬的 iX xDrive50 旗艦在首批車(2022 年 1 至 6 月份生產)，須強制加價選配整合式主動轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊這兩項配置，不過國內目前針對這 2 項配備的組合提供 12 萬優惠選配價，意即 iX xDrive50 旗艦版首批車的總價會來到 398 萬元。

預售 386 萬的 iX xDrive50 旗艦在首批車(2022 年 1 至 6 月份生產)，須強制加價選配整合式主動轉向系統、前後軸自動水平氣壓懸吊這兩項配置，可讓後輪最大以 3.2 度的角度轉向，提供更為短截的迴轉半徑。提供 12 萬優惠選配價，意即 iX xDrive50 旗艦版首批車的總價會來到 398 萬元。

40 與 50 皆搭載運動化套件外觀，差異僅在 50 升級 22 吋輪圈

雙車系皆以旗艦版之名定位，意味著兩種在配備上並沒有太大差異，最主要乃是 iX xDrive40 旗艦版搭載 21 吋空氣力學 1012 型輪圈，至於頂規 iX xDrive50 旗艦版則是除首批 12 萬的強制選配內容外、還升級為 22 吋空氣力學 1021 型輪圈，其餘外觀內裝配備皆全數相同。

國內 iX 全車系皆採運動化空力套件外觀配置，相比起海外的標準車型在造型上更為動感。配有銅色外觀套件、黑色高光澤窗框、電控調光全景式玻璃車頂。主要乃是 iX xDrive40 旗艦版搭載 21 吋空氣力學 1012 型輪圈(圖上)，至於頂規 iX xDrive50 旗艦版則是升級為 22 吋空氣力學 1021 型輪圈(圖下)。

外觀配備內容方面，全車系皆採運動化空力套件外觀配置，相比起海外的標準車型在造型上更為動感。全車系也標配 LED 頭燈組與遠光燈輔助，並配有銅色外觀套件、黑色高光澤窗框、電動尾門啟閉，最重要也標配 iX 極具科技感的電控調光全景式玻璃車頂，能在車內分為透明、霧面兩種段位切換。另外除搭載智慧 Comfort Access 免鑰匙系統外，iX 車系也提供所謂的「BMW 手機數位鑰匙 2.0」科技，也就是 iPhone 帶在身上時靠近車輛 3 公尺內、就會點亮頭燈迎接駕駛；走進車輛 1.5 公尺範圍內時 iX 會直接解鎖車門，無須像過去的車款須感應車門把。最遠照射距離達 600 公尺的 BMW Laser 雷射頭燈組選配價為 13.5 萬，車門自動緊閉選配價則為 4.4 萬。

媒體預賞會展出的 Aventurine Red metallic 紅色與 Storm Bay metallic 灰色，則為 BMW Individual 選配色，選配價皆為 8.5 萬元。

媒體預賞會展出的 Aventurine Red metallic 紅色(圖上)與 Storm Bay metallic 灰色(圖下)，則為 BMW Individual 選配色，選配價皆為 8.5 萬元。

iX 車系車身尺碼為 4,953x1,967x1,696mm、軸距為 3,000mm，強調其在車長與 X5 相仿、車高與 X6 一樣較低，軸距則有像 X7 一般的表現。全車的風阻係數更是來到 0.25。iX 也大量運用品牌稱為「Shy Tech 隱形科技」的元素，車頭前方的封閉式雙腎形水箱護罩，內含攝影鏡頭與雷達等高科技傳感系統，並具有獨特的自體修復塗層設計，水箱護罩在不慎刮傷後可於常溫 24 小時內、或高溫 5 分鐘自行修復，車頭前蓋則無法自行開啟，但可車頭廠徽處彈開後為雨刷水注入孔。

iX 全車系也搭載 BMW 手機數位鑰匙 2.0，其採用具獨立通訊晶片的 UWB 超寬頻技術，iPhone 帶在身上時靠近車輛 3 公尺內、就會點亮頭燈迎接駕駛；走進車輛 1.5 公尺範圍內時 iX 會直接解鎖並亮起迎賓光毯。

搭載 iDrive 8.0 介面，標配電控調光全景車頂、HUD

iX 內裝也大量融入諸多 Shy Tech 隱形科技設計，並搭載品牌最新世代的 iDrive 8.0 使用者介面。中控臺上國內標配由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，並配有全新的六角造型多功能方向盤。

國內車型配備方面，則標配品牌面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器，內裝也搭載最頂級的水晶內裝套件妝點，並擁有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、支援直覺互動的 BMW 智慧語音助理 2.0、手勢控制功能、手機無線充電、駕駛座電動按摩功能，還標配有 655 瓦輸出的 Harman/Kardon 音響與 18 支喇叭。內含在頭枕等處多達 30 支喇叭的 1,615 瓦 B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統，則可以 27.8 萬元另行選配，獨特的車內攝影機選配價則為 8,000 元。

iX 中控臺上方最主要由 12.3 吋虛擬儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕構成，並搭載全新的六角造型多功能方向盤。國內標配品牌顯示面積最大的 HUD 車況抬頭顯示器。

標配的全新電控調光全景式玻璃車頂，能分為透明、霧面兩種段位切換。

車內 iX 的 3,000mm 軸距為與 X7 同等級，一體式造型座椅、豪華型四區恆溫空調皆帶來豪華舒適質感，後廂未傾倒前有 500 公升容積，後座以 6/4 分離電控釋放傾倒後，後行李廂容積則可擴充至 1,750 公升。車內座椅採天然真皮包覆，以天然橄欖葉材質鞣製而成。全新的排檔座同樣導入 Shy Tech 隱形科技設計，前座中央扶手面板則以 FSC 認證天然木紋飾板製成。內裝提供 Amido 藍灰色、Castanea 紅色兩種內裝色可選。

國內車型標配頂級水晶內裝套件(包含水晶排檔桿、音量調整旋鈕、iDrive 首寫處控鈕、水晶電動調整座椅撥桿)。

後廂未傾倒前有 500 公升容積，後座以 6/4 分離電控釋放傾倒後，後行李廂容積則可擴充至 1,750 公升。在後廂底板下方還有隱藏式的置物空間。

BMW Personal CoPilot 智慧輔助駕駛科技部分，iX 除整合擴增實境導航系統，也搭載更高階的處理器，標配主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統，以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、自動停車等配置，也擁有能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助。

過去 BMW 備受好評的 3 車道道路虛擬實境顯示功能不僅保留，如今也可延伸至前檔投影式 HUD 抬頭顯示器中。

iX 除數位儀表可分為 Drive 駕馭、Focus 專注、Gallery 純粹共 3 種模式切換外，也搭載全新 My Modes 模式切換功能，提供 Efficient 節能，Sport 運動、Personal 個人專屬共 3 種駕駛模式。標配的 BMW 純電動能音效則與配樂大師 Hans Zimmer 合作，將電動車音效結合經典性能車的性能氛圍、排氣聲浪進行模擬。

標配的 BMW 純電動能音效則與配樂大師 Hans Zimmer (圖右)合作，將電動車音效結合經典性能車的性能氛圍、排氣聲浪進行模擬。

40 車型馬力 326 匹/續航 425 公里，50 車型馬力 523 匹/續航 630 公里

動力部分，iX 依舊為 400V 電壓架構，iX xDrive40 採用 76.6kWh 電池(可用容量 71kWh)、前後共 2 組勵磁同步式馬達布局之四驅系統，可供輸 326 匹馬力、64.2 公斤米，靜止加速至時速 100 公里虛時 6.1 秒，電子極速為 200 公里，續航力最高為 425 公里，並支援最高 150kW 直流快充。iX xDrive40 使用 150kW 快充下，10 分鐘內可補充 95 公里的續航里程，0%充至 80%需 31 分鐘。

第 5 代 eDrive 動力系統使用電子勵磁同步馬達(Electrically Excited Synchronous Motor)，其中轉子的勵磁是通過輸入電能運轉，BMW 原廠強調相較過去的永磁同步馬達，電子勵磁同步馬達可立即發揮最大扭力，並讓最大扭力平原延伸的更為持久。

高階 iX xDrive50 則採用實際容量達 111.5 kWh(可用容量 105.2kWh)的鋰電池組，雙馬達四驅擁有 523 匹馬力、78 公斤米，可以在 4.6 秒內從靜止加速至時速 100 公里，電子極速同樣為 200 公里，WLTP 續航里程多達 630 公里，DC 直流快充功率最高達 200kW。iX xDrive50 使用 200kW 快充下，10 分鐘內可補充 150 公里的續航里程，0%充至 80%則需 35 分鐘。國內 iX xDrive50 首批車強制標配的整合式主動轉向系統、也就是後輪轉向，可讓後輪最大以 3.2 度的角度轉向，提供更為短截的迴轉半徑。

國內全車系標配主動式動能回收系統，能主動預判前方路況與駕駛動作進行回收調整，導入的車輛 DC 直流電充電介面皆為美規 CCS1 規格、而非歐規的 CCS2。

國內 iX 車系全數採用美規的 AC 交流電充電 SAE J1772 規格、DC 直流電充電 CCS1 規格介面，並僅有在車身右後方具有單一充電孔。其中 xDrive40 車型 DC 直流電最高充電峰值功率為 150kW、xDrive50 車型則可達 200kW。

接單已超過 300 張，12 月底正式上市

iX 目前自 5 月展開接單後，接單量已超過 300 張，新車上市時程部分，iX 預計會於 2021 年 12 月底發表，但首批交付時間目前預估最快會落在 2022 年 3 月。而有關 iX 的最新動向與資訊，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。