梅嶺車禍效應／3個月內完成修法，明年強制大客車裝置安全帶

台南梅嶺重大車禍，最新傷亡人數為22人死亡，23人重傷，
為避免類似悲劇再次發生，交通部6日研擬了多項修法草案，
預定3個月內修法完成，不僅限制遊覽車車齡不得超過12年，
並最快在明年上半年，實施大客車後座裝置安全帶規定。
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據研究指出，車禍發生時留在車內生存的機率遠遠高於被拋出車外。
此次車禍死亡者大多為成人，因成年人體重較重在車輛翻滾過程中，
所以較早被拋出車外，直接由高處墬落撞擊內臟破裂。
若能有效固定於車內不被拋出，可提高存活率，
綁上安全帶是乘車最有效將自己牢牢固定於車內的方法。
任何再新的乘坐工具都會有那人為因素，
也永遠都會有那預料中和預料外的意外，
提供載具上乘員自我選擇保護的最後工具--安全帶，
應該是政府和立委為人民所做的最基本的關心。
再次呼籲立委不要因為死的不是名人而事不關己，
或是只想藉此讓官員下不了台，
拿出真心來吧！！

這次立法院初審高快速公路小型車後座強繫安全帶，
藉著邵曉鈴受傷的新聞事件而快速通過，被外界別稱為『邵曉鈴條款』。
要說立委諸公們搞不清楚狀況，不如說立委們搶政治頭香搶的兇。
這次邵曉鈴乘坐的是臺掛著『白底綠字』車牌的『自用大客車』，
跟立法初審通過的小型車沒有任何關係。
立委們趕在事情發生後的三天內就初審通過小型車後座強繫安全帶，
還有媒體說這法如果早早通過，邵曉鈴就不會受這樣重的傷了。
請立委們搞清楚就算三讀通過，通過的也只是小型車，
而不是她們這次搭乘的『自用大客車』。
請立委要玩真正的『邵曉鈴條款』就把『大客車』列入，
關心一下乘坐大眾交通工具的人民吧！

昨日的一場頭痛醫頭，腳痛醫腳的政治秀
制定後座繫安全帶的交通法規立意雖是良善，
但實際上是場利用人命的政治秀。
小型車要繫安全帶，那營業車、計程車要不要強制？
同樣也是上週(15日)飛狗巴士車禍造成司機乘客3人彈出當場死亡，
那巴士後座乘客是不是也需要立法強制繫安全帶？？
這車禍可是死了2名無辜乘客，
若是繫上安全帶說不定能保住一命。
這事件大眾媒體有關注嗎？
立委有注意嗎？
說穿了不過就是條沒有新聞性的新聞，
因為死的人只是個默默無名的老百姓。

若強制小型車繫上安全帶是保障個人安全，
那麼巴士後座繫上安全帶更是保障大眾乘坐安全。
對於立委來說維護公眾權益不是更應該優先考慮？
不過這可能嗎？立委敢得罪這些營利團體嗎？
要嘛，就通盤檢討後座繫安全帶的實施，
不要專挑軟柿子來作秀，
有本事就像香港連巴士都要繫安全帶。

胡夫人是人，那受害的巴士乘客死的就不是人？？
藉著名人來炒作政治，其心態可恥。