很感謝固特異提供此次的輪胎試用，以及活動小編辛苦用心聯繫在下，湊巧小弟車子剛好也接近換胎時機，尤其是剛好自己輪胎正好用到接近磨耗指標，剛好需要更換輪胎以確保行車安全，故本次幸運中選，除了有機會測試新品，更是省了一筆開銷，其實心理著實感到開心呀XD！

先跟各位鄉民報告一下先前使用的輪胎相關資訊吧！

車型 Vitara 1.6 GL
原先使用輪胎：米寶 Primacy 4
尺寸：215/55/R17
使用公里數：20000

心得：Primacy 4是款着重舒適性和靜肅性與濕抓的輪胎，至於胎躁方面因為小V本身即非隔音方面卓越的車款，原有車身/引擎噪音已經明顯，故在下無法感受到靜肅性有明顯的改善，但是也並無再出現明顯的胎躁異音，以我的用車比例 市區40% 高速40% 山路20%的比例來看，20,000KM下課，耐磨性就看各位荷包緊度了，但米寶 Primacy 4在磨耗後期階段，性能仍未走鐘太多，此點可明顯感受的到。

一、    簡介

而Goodyear於2019/07針對主流車型推出中階入門性能胎，推出全新花紋產品「Eagel F1 Sport」，市場定位在 Eagle F1 Asymmetric 5 之下，可安裝於一般主流車款、中型、中大型、豪華、運動等級距的車系，設計靈感來自賽車胎，讓車主在乾地路面的駕駛能有更優異的抓地力表現以及更流暢的操控駕馭感受，本次Eagle F1 Sport有全新的胎面花纹設計，叫做Unique鷹爪花紋，形容為鷹爪抓地技術，性能方面 Traction AA、Temperature A、Treadwear 300。

https://www.youtube.com/watch?v=-tIh_Bt3Xyw&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=VI4aGfi2PkA

內建動態煞車技術增加接地面積，增強操駕性能與煞停技術，再配合外側強固胎肩塊，可以在過彎時增大接地面積以提供更多抓地力，保證過彎稳定性、提高轉向反應性與精確性，初步推測膠料可能也採用高剛性S-SBR，搭配各式補強材與高比例矽膠具備更穩定煞停制動。

硬度胎面的硬度約67左右，胎壁的硬度為60，做為一款運動型輪胎，硬度會比一般經濟型輪胎稍高一些，但F1 sport的胎面花紋設計，保證了一定的行車舒適性和静謐性。

胎面配方中含有高比例的矽元素，再结合優化的結構讓輪胎接地面積更大，带來充分的抓地力和均匀的壓力分佈，提高乾溼地的制動表現。

傳承自F1賽車胎的血統，取材老鷹馳遊天際的自在翱翔，Eagle F1 Sport做為Eagle F1系列入門胎款的最新力作，輕性能胎的設定，較親民的價位，沒試過性能胎的您，入門的好選擇！

https://zh-tw.facebook.com/1975883926005410/videos/1879083602240624

這次於下班後前往竹北小李輪胎行更換輪胎，剛入店內熱情的店員即湧上來詢問須換輪胎嗎，表明要安裝試用輪胎後店員很快取出4條試用輪胎準備作業。

乾淨俐落的把舊輪胎卸下，將新輪胎內緣上油後很快裝上去，原本依先前使用習慣，熱胎壓：前輪：37PSI /後輪：36PSI，但後來開幾趟後發現路面回饋碎震感較明顯，故降低至前輪：33PSI /後輪：32PSI，並持續不變。

輪胎安裝完成後即進行平衡、迅速俐落地完成，安裝前順便將碟盤除鏽後安裝上車，整個過程熟練、迅速、順利、圓滿。

三、店家介紹

竹北小李輪胎，位置位於竹北中國醫附近，location算是不錯的點，店內窗明几淨，並且有間小小辦公室供洽公與讓客人休息，除了內部有著公司獎狀外，外部有著平衡機與卸胎機在一旁，並且牆壁上有著許多使用的工具，正所謂 ”工欲善其事、必先利其器”，正可代表店家技術的熟練，從店內客人即使晚上仍有許多客人前來，可看出這是一家受著客人信賴的店家。

不過，由於店內事務繁忙並且客人陸續到來，且僅在此安裝試用胎，非正規客人，故店主並未做較多寒暄，並且後續專注於現場換胎，整體來說在下並無進一步認識店主，甚至結束後因店內客人到來，且本次僅代工安裝非採購，且結帳離開並未給予小標籤…這在下也能體諒接受；不過在此稍描述以往在米牌店家，店內人員會給客人一份小餅乾與熱咖啡，據了解此為米牌經銷商的SOP，但在多雨的冬天，對部份客人來說，會稍微多些親切感。

四、測試

1. 山路 ( 爬山約30 ~ 40km/h，M2檔下山，冷氣21℃/風量 L2 )

換好後找個適當的休假日清晨上山小試行一番，行行重行行天氣藍很舒服，楓葉也剛好轉紅甚為美麗，爬山約30 ~ 40km/h，下山則以M2檔下山，測試幾個髮夾彎後，以往過彎時產生的離心力已不存在，輪胎輕鬆 ”喬一下” 即可輕鬆迴轉回復至正常軌跡、維持住相當穩定巡跡，讓駕者與乘客下山的暈眩感大大減低，這讓我想起以往年節會前往新竹山上人家賞櫻，但路途狹小陡峭且髮夾彎不少，而一操控與抓地良好的輪胎對於上山下海的旅程，絕得是個好夥伴。

1.      一般/高速公路 (一般60km/h，高速100km/h，冷氣21℃/風量 L2)

山路測試完，另外沿著美麗的陶藝公路直行，並且轉銅鑼交流道南下，路途中趁著車流較少的片刻，有嘗試變換車道再拉回來，發覺回饋很迅速，側傾的感覺很快消失，轉向更快速，轉彎中的抓地力比先前胎強得多，即使高速公路速度提升至100km/h仍能牢牢咬住地面、車身穩健，這對重心較高的CUV、SUV乘適性頗有助益。

另外F1 Sport表现讓我有點訝異的地方，在於胎躁並未提高太多，通常性能胎會給人一種 ”吵/轟轟” 的刻板印象，主要是高剛性結構搭配粗花紋擠壓胎紋間隙空氣所產生的異音，雖然小V本身隔音普通，停紅燈時後請副座家人以 聲計器APP 粗估為68分貝，但高速公路上粗估為75分貝，僅提高7分貝左右，且低頻異音並未特別顯著，代表 F1 Sport在路噪抑制方面應該是有下功力的，至少路噪没有因此變得更差，並且路面Q感不凸出，代表除了主打的操控性能，並没有顧此失彼，乘客的乘適性也有所兼顧，整體來說是一款表现全面性的產品，想想這也是理所當然阿，百年世界級大廠豈是易與。

最後，這次的試車輕鬆愉快，未來雨天後開車心得和5000km之後的使用心得也會再予以補充，讓大家參考。

最後，幫忙廣告一下，目前購買固特異輪胎可以適用「安心五顧」保固專案

https://www.goodyear.com.tw/about-us/goodyearwarranty

方案A : 一年路損安心保固

方案B : 90天滿意體驗保固

方案C : 一年免費道路救援

方案D : 六年產品品質保固

方案E : 二十四小時客服中心

有需求的人可以參考喔，感謝。

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心得：Primacy 4是款着重舒適性和靜肅性與濕抓的輪胎，至於胎躁方面因為小V本身即非隔音方面卓越的車款，原有車身/引擎噪音已經明顯，故在下無法感受到靜肅性有明顯的改善，但是也並無再出現明顯的胎躁異音，以我的用車比例 市區40% 高速40% 山路20%的比例來看，20,000KM下課，耐磨性就看各位荷包緊度了，但米寶 Primacy 4在磨耗後期階段，性能仍未走鐘太多，此點可明顯感受的到。

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硬度胎面的硬度約67左右，胎壁的硬度為60，做為一款運動型輪胎，硬度會比一般經濟型輪胎稍高一些，但F1 sport的胎面花紋設計，保證了一定的行車舒適性和静謐性。

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另外F1 Sport表现讓我有點訝異的地方，在於胎躁並未提高太多，通常性能胎會給人一種 ”吵/轟轟” 的刻板印象，主要是高剛性結構搭配粗花紋擠壓胎紋間隙空氣所產生的異音，雖然小V本身隔音普通，停紅燈時後請副座家人以 聲計器APP 粗估為68分貝，但高速公路上粗估為75分貝，僅提高7分貝左右，且低頻異音並未特別顯著，代表 F1 Sport在路噪抑制方面應該是有下功力的，至少路噪没有因此變得更差，並且路面Q感不凸出，代表除了主打的操控性能，並没有顧此失彼，乘客的乘適性也有所兼顧，整體來說是一款表现全面性的產品，想想這也是理所當然阿，百年世界級大廠豈是易與。

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