當初2年前買現代i30就因為本身不是個品牌情結很重的人，買東西會先比較考慮配備跟價格，當然開新車出門也被不少朋友”質疑”你怎麼會買韓國車!!!，自己買的車自己喜歡就好，管他哪國車哪牌車？剛好家裡開的老車也開了十幾年，老爸也一直在等機會換，目前預算60萬的區間，但現在的中型房車好像都要將近70萬，礙於預算不多，我又有1台1.6的i30，家裡就不會再考慮買小車。中型房車除了比較常見的ALTIS、FORTIS之外，在雜誌有看到M’way的介紹，覺得M’way的平價讓我對M’way有點興趣，剛好之前也收到現代寄來的ELANTRA賞車邀請函，就找個空看了這兩台車，順便放在口袋名單可以給老爸一個參考，以下就再來一次我的不專業比較XD~

1. 外觀

M’way 車頭蠻大器的，搭配車燈、水箱氣壩很有自己的風格，沒有像一般日系車這麼單調，白色烤漆配上鐵灰色的護蓋也很耐看，大燈有點類魚眼的設計具有光感應自動啟閉，因為這台展示車是旗艦版的，雖然沒有霧燈，但有配備比較常見在進口車的LED晝行燈。當大燈開啟時，LED晝行燈就會自動熄滅


車尾造型熊熊一看有BENZ S系列味道，而且也是LED煞車燈，也很少見的搭配4顆倒車雷達，在同級中型房車中大多都只標配3顆，
車尾設計看上去也是一整個相當氣派，具有TEANA大型房車的感覺了。


雖然M’way並沒有配備電動收折後視鏡，但手折也有手折的好處，至少不用怕馬達壞掉，而且還不只是90度向內收折而已，是可以180度收折，所以要是停在路邊被撞到時，後視鏡也不會被撞飛。


ELANTRA的外觀第一眼的確很吸睛，套用DM寫的”大膽創新的風動美學外觀”，車前保桿用了很多線條，車頭延伸到車尾的線條也很耐看。


車尾C柱為了流線造型收的比較低，讓後車廂蓋比較小，ELANTRA的造型不太像4門房車，有點接近5門COUPE的感覺。

2. 內裝、配備、空間

M’way除了儀錶板比較單調外，其餘地方是用軟質的內裝，讓M’way內裝的塑膠感沒有很重，中控台整體設計讓人覺得挺素雅的，而且皮椅坐起來支撐性跟舒適性也不錯，駕駛座空間也很寬闊，而且駕駛座椅是採用八向電動式的調整，可依個人習慣做微調，門把旁邊還有高音喇叭，試了一下音響也還不錯。


因為M’way軸距有2650mm的關係，後座空間還不小，朋友近180公分坐在後座，膝部空間很寬敞，頭部空間也沒有什麼壓迫感，兩邊的座椅都有地圖袋可以收納。椅子坐起來的支撐性也還不錯，軟硬度比起I30硬一點，對背部的支撐有好一些。


ELANTRA的自體發光儀錶真的亮眼，還加了雙砲筒增添跑車味道。
中控台有點眼熟，空調調整區倒5角型加旋鈕的設計感覺就是把i30的中控更放大跟細緻化，一樣是採用藍色的背光面板。



ELANTRA的軸距有2,700mm，跟i30 CW一樣，應該是底盤共同開發吧？
膝部空間也算寬敞，但頭部空間的壓迫感就重多了，是因為流線的車尾外型讓車尾C柱收的比較低。且ELANTRA的車高1,445mm比M’way 1,470mm跟i30 1,480mm都低了一些。
看到有點掉漆的地方-椅背的地方延續i30的設計用塑膠材質，連地圖袋也是用網格，這樣的配置真是跟中型房車與流線的外型有點不搭，而且塑膠材質椅背遇到緊急煞車的話撞到應該會有點痛吧~


3.安全性
M'way 聽業務介紹還有獲得 C-NCAP 5顆星與 Euro-NCAP 4顆星，搭載六顆氣囊和潰縮籠型車體結構，已不到65萬的價位擁有6氣囊的安全配備算挺有誠意的。


ELANTRA雖然在煞車系統多了BOS，但入門與頂級的版本都只有標配雙安，雖然ELANTRA頂級版本有ESP，但價格就要70多萬了，實在是有點超出太多，價格與配備間還是要有所取捨。

4. 試駕路感

M' Way搭配215胎寬的16吋輪胎，比起同級車大多都是195或205大了一些，抓地力也會稍微好，配上偏硬的懸吊與底盤，行駛於市區小路間的轉彎還算穩定，駕駛的路感回饋比起公司的ALTIS硬多了，碎震也少很多，跟日系車很不一樣。


因為只有在市區平面還有展間附近試駕，沒辦法測試中高速有點可惜，油門跟方向盤都偏輕，因為是CVT起步加速較為順暢，車室內部隔音也不差。


ELANTRA輪胎是205胎寬的16吋輪胎比M’way的215窄了一點，但很可惜的是展間試乘車被外調去參加活動了，今天無法試乘，不然倒是想看看ELANTRA跟I30的懸吊與底盤設定走向是否相同。就目前在網路上看到的大多反應偏軟的樣子，只好下次有機會可以等保養的時候再試啦~



5.整體心得
這次賞車M' way讓我對tobe改觀了，tobe不是只有卡通小車了，
我必須承認先前買車時完全沒考慮m’car….哈哈~
以M’way約64萬的價位，能買到六顆氣囊和近2.0大型房車的氣派感和內部空間，還有一些剛沒提到的電動除霧後視鏡、自動感應頭燈等配備，比起其他中型房車算是CP值很高了。
雖然ELANTRA在外型跟儀錶板比較亮眼，感覺較適合較輕的年齡層，而且一些像M’way有的配備如:電動調整座椅或自動感應頭燈都要頂級款近75萬才有，價格上就超出原本預算許多，若以價格較近的ELANTRA入門款來比較配備的話


做一個比較表後，M’way不僅比Elantra在價格上便宜5萬，配備的價差上
M’way光多4顆氣囊的價值就很划算了，其他如雨刷、雷達、輪胎，有些查不太到價格就概略抓一下，加一加也有約10萬的價值，一來一往就差了15萬的價差，在60多萬中型房車的價格帶中，M’way在配備上不僅好過ELANTRA，更是有2.0大型房車的規格與配備，果然是「價值超越等級」。
業務也提到M’way比照歐洲品牌可以每1萬公里或半年回廠一次，後續保養費用也可減少許多。之前i30大概5千公里就要回廠保養一次，而且我都還自備機油…..工資也要收將近$500，2間車廠的後勤保養比較起來，一年也可以省個幾千。

以老爸使用上一般通勤代步為主，M’way已十分夠用，安全配備也很充足，外型設計也比較符合，但這次只有低速試駕，沒能了解太多路感的表現有點可惜，下次再找個時間再一起約家人來看吧。


最後再謝謝tobe業代送的泡芙禮盒，原本試乘完都要離開了還追出門遞給我們~

先前去參加了ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ的試駕活動，剛好家中有一台2009年的國產i30，
所以就前兩篇沒提到的地方跟也一樣是掀背車的i30比較一下。


1.外觀
i30因為是現代於2008年的車款，車頭尚未銜接2010年的家族識別設計，但整體不失優雅，與ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ活潑可愛設計風格不同，女生應該會比較喜歡ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ。i30後視鏡多了方向燈，車頂短天線在後座上方，ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ的長型天線則是在前座正上方，正面看挺俏皮的。 兩台車的雨刷噴水孔都隱藏起來，不過ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ少了的後視鏡的方向燈，我猜想未來改款可能會放上去。


2.內裝與配備
ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ的儀表板設計有巧思，而且多了行車電腦顯示，就不會令人有廉價小車的感覺，中控台僅有兩區，上盾形下圓形，配合方向盤，視覺上給人雙圓的流暢感，組裝品質也還不錯。i30則是用許多軟質塑膠提高內部塑料的質感，皮質兩者差不多，但我個人比較喜歡i30皮椅坐起來的感覺，而ＮＥＷ
ＭＡＲＣＨ有多了類似休旅車的駕駛扶手，長途開車時可減少手臂的疲勞。
方向盤i30與ＮＥＷ ＭＲＡＣＨ皆有音響控制鍵，但方向盤的皮質感覺則是i300勝出。ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ的恆溫i30也有，但冷房和暖房的效果ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ比較好，其餘像ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ的ＫＥＹＬＥＳＳ超方便的，都不用從包包取出來，引擎啓動按鈕也讓小車享有高級車水準。
ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ 隔音還算ＯＫ，可能降噪車頂也有點貢獻，不過沒有高速行駛過有點可惜。

3.整體空間
i30的後車廂空間較ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ勝出，兩台同時具備6/4後座椅分離， 載大型物品時候比四門車來的方便，但ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ後座倒折相對簡單。
因為i30乘坐的空間感，前座和前座都贏NEW MARCH，後座兩台車都無椅背傾斜角度可調整，舒適度i30空間有上看1.8近2.0車型的實力，不管是腿部空間或頭部空間都是i30比較好。

4.動力
因為習慣了i30規規矩矩的動力，ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ起步的輕巧靈活倒是令我印象深刻，因為只在平面道路試駕，最高時速也只到60km，四速變速箱倒蠻適合市區走走停停代步模式，若是能導入ＣＶＴ變速箱我覺得會更讚，上陽明山的中途有許多上坡彎路，乘坐三位男性成人，上坡加速和出彎加速還ＯＫ，仍保有輕巧靈活的特色。
5.操控性
ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ車輕且迴轉半徑比i30小很多，市區行車挺輕鬆的，適合穿梭在台北市區的巷弄間。兩台車都有ＥＰＳ輔助，但i30比較偏歐系車的方向盤調教，時速過60Km會顯得重手許多， ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ則保有日系輕巧的靈活轉向，端看個人習慣偏好。ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ在小車上的前後懸吊路感還算ＯＫ，相對Ｔ牌的軟，我還蠻喜歡它的軟硬適中調教，下坡許多彎道也試著40-50km過彎，側頃抑制上ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ表現的也不差，但因為是小車， 還是不要嘗試更高速的過彎呀。試駕時候有飄雨，ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ是前碟後鼓設定，但也有四合一剎車系統安全加持，整體剎車沒有i30來的銳利直接，原廠輪胎抓地力普通，但滾動噪音還在可接受範圍之內。

6.個人感受
以上是我個人不專業的試駕比較，雖然兩台車比較有失客觀，但值得一提ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ除了先天的省油優點，在乘坐空間也有特別用心設計，一改舊款擁擠的缺點，與同級小車相比，頗具優勢，另外動力和操控表現也超乎我預期，確實讓我一改對原先對小車空間小與動力操控欠佳的刻板印象，若是未來幫親友選擇小車，我想ＮＥＷ ＭＡＲＣＨ會是候選名單的前幾名。

上次提空間，這次就來說說外型好了，其實在路上熊熊一看，
兩台車的樣子還真是有點相像，只差在大小隻而已，
就像小孩與健美先生的差別


剛好路邊有舊March，並排在一起就可以很容易的一較高下，
很明顯的New March 整體的車寬跟車高都比舊March 大上一號，
這就是前座、後座、後車廂、都很寬敞的原因所在~


看到車頂有個很特別的箭型設計，跟一般的房車很不一樣，
多兩道類似圓弧形的線條，而車頂也因為多了兩條加壓的設計，
不僅可增加整體車身的鋼性也降低了車頂鈑件的震動，
同時有降低行進間的車頂共鳴音，所以坐在車室內的隔音效果感受很明顯。


若是整片弧形的車頂往中間硬壓可能會內凹，特別用手壓這兩道箭型線條，
果然被我的一陽指壓凹了!!! 不是啦~ 這兩道箭型線條壓覺起來更加堅固，
也因為這樣的設計可以讓天頂挑高，就外型看來也很獨特跟帥氣。


因為車頂設計挑高，頭頂離車頂還有一個拳頭的距離，
遇到坑洞或是饅頭時車子跳動，頭也不會去撞到車頂，
朋友說整個後座空間感覺比馬3還大，幾乎沒有壓迫感。
另外，駕駛途中也感受到先前提到車頂箭型的抗噪效果，市區行駛時聽不太到外面的噪音。


除了車頂外，引擎蓋的造型設計也略為是弧形加波浪的流線設計，
所以前端的鈑件也更為堅固。
New March 也新裝置了霧燈，這也是舊款沒有的，


整體上還是一脈相傳March 圓滾滾的感覺，並在設計上多了一些線條以增加車子的剛性，
停在路邊拍照時也常有路人詢問，果然New March 在外觀上很容易博得目光。


PS 我不是業代，只是想把試駕心得PO出來而已

週末閒著就跟朋友一起去參加New March的試駕活動，
一坐上車發現車內空間挺寬敞的，大腿離方向盤距離還有一段空間，
膝部空間也很寬敞，不會有擁擠的感覺，乘坐起來令人覺得不像小車。


後座的膝部空間還有兩個拳頭的空間，前座椅子並沒有特別調整，
比起舊March 這點應該是好很多，舊March的後座好像只能坐下小孩子吧。


後座2個大男生坐還算剛好，要是坐3個人的話會有點肩並肩，
而且還可以翹二郎腿納涼，這比有些電影院的座位寬敞了，
華納威秀的座位比這還ㄍ一ㄥ。


後座是4/6 分離的設計，把行李廂隔板拿起來的話，後車廂已算夠用，
雖然前後乘坐空間都很寬敞，但卻沒有犧牲掉行李廂的空間。


沒想到把座椅倒下後張床，後座空間可以讓一個大男生躺在裡面伸懶腰，
以後出外踏青可以用來當休息的好地方了。


一個人塞進去怎麼會好玩咧，接著就來挑戰後座空間的最大極限~
但是手邊沒有行李，只好先就地取材，
1、2、3、4、5、6! 足足塞進去6個大男人阿~
外加前座2個座位，New March 是8人座啊!!!


後車箱的蓋子居然還可以蓋上!!!



其實今天跟New March玩一天下來，可以講的點還有很多，
但空間這一點讓我印象最深刻，因為一整個讓人不覺得他像台小車，
就算是男生開也不會太憋手憋腳，而且後座乘客也可以做得很舒適，
6個人一起擠入後車廂那時候真是太嗨了!