KoreaTaiwa
2013/01/29
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上一代Teana引擎腳原場報價一顆9500元,車上一共有4顆引擎腳,
而且好像幾萬公里就要換了,不知道新Teana是不是保持這個傳統
果然現在許多車愈來愈高貴了,據說New Carmy的LED車頭燈二盞要24000元
壽命是兩年而已,搞得像3C產品,修比買新的貴,把消費者當成盤子,
日系車果然搞花俏很厲害
看起來“買車容易,養車難
為了省荷包,還是多作功課、多問、多比較吧
而且好像幾萬公里就要換了,不知道新Teana是不是保持這個傳統
果然現在許多車愈來愈高貴了,據說New Carmy的LED車頭燈二盞要24000元
壽命是兩年而已,搞得像3C產品,修比買新的貴,把消費者當成盤子,
日系車果然搞花俏很厲害
看起來“買車容易,養車難
為了省荷包,還是多作功課、多問、多比較吧
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已婚沒有小孩又過40歲的女人 已經變成高齡產婦 生小孩跟領養小孩 哪個好呢
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同樣基礎於FORD CD3平台,
這兩台雙生同級車在大陸好像是差不多價的吧!!
為何國內的馬6比MONDEO貴上不少(甚至比柴油款還貴)?
買的人除了執著於日本進口，
還有什麼原因呢？
這兩台雙生同級車在大陸好像是差不多價的吧!!
為何國內的馬6比MONDEO貴上不少(甚至比柴油款還貴)?
買的人除了執著於日本進口，
還有什麼原因呢？
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在台灣活了30幾年,這30幾年來台灣車市有很大的變化
還記得小時候裕隆飛羚汽車出來的時候,很多人說很像霹靂車,
當時飛羚可說是一台銷量不錯而且評價也很高,和福特算是平起平坐
但到了現在我們看到的是日本人控制大半數台灣汽車業,我們可以說是毫無自主性
滿街都是日本汽車,連福特都沒有日本車多
代工所賺到的錢,很多都落入日本人的口袋
當初日本人為了讓自己的車子銷入台灣,用各種手段汙穢國產車
台灣人又毫無民族意識,甘願做外國人的哈巴狗(恕我說難聽一點)
都聽人家說什麼,就跟著買什麼,毫無主見
東瀛勢力在台灣可說是相當龐大
台灣人對日本總是有著崇拜的心理,食衣住行育樂只要跟日本有關,就會變成高級品
廣告日本味充斥,儼然成為日本的文化經濟殖民地
好不容易裕隆推出自有品牌納智捷,可是網路耳語滿天飛
充斥對國產謾罵與攻擊,於心何忍?自己人打自己人?
台灣可以從follow變成lead,但是台灣人沒有同胞愛,對自己的東西毫無信心,崇拜日本.歐美的東西
使得我們的汽車工業無法發揚光大,行銷全世界
相較之下,韓國人的愛國心值得我們學習
還記得小時候裕隆飛羚汽車出來的時候,很多人說很像霹靂車,
當時飛羚可說是一台銷量不錯而且評價也很高,和福特算是平起平坐
但到了現在我們看到的是日本人控制大半數台灣汽車業,我們可以說是毫無自主性
滿街都是日本汽車,連福特都沒有日本車多
代工所賺到的錢,很多都落入日本人的口袋
當初日本人為了讓自己的車子銷入台灣,用各種手段汙穢國產車
台灣人又毫無民族意識,甘願做外國人的哈巴狗(恕我說難聽一點)
都聽人家說什麼,就跟著買什麼,毫無主見
東瀛勢力在台灣可說是相當龐大
台灣人對日本總是有著崇拜的心理,食衣住行育樂只要跟日本有關,就會變成高級品
廣告日本味充斥,儼然成為日本的文化經濟殖民地
好不容易裕隆推出自有品牌納智捷,可是網路耳語滿天飛
充斥對國產謾罵與攻擊,於心何忍?自己人打自己人?
台灣可以從follow變成lead,但是台灣人沒有同胞愛,對自己的東西毫無信心,崇拜日本.歐美的東西
使得我們的汽車工業無法發揚光大,行銷全世界
相較之下,韓國人的愛國心值得我們學習
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剛才看了科技網站的照相功能試拍
400萬畫素不打緊，畫質也不過2010年三星蓋世S(第一代)的水準
怎麼照相功能一點進步都沒有，不是技術團隊都是優秀台灣人才嗎
難怪會賣輸蘋果三星，因為HTC根本不長進
我是買手機不是買玩具機
400萬畫素不打緊，畫質也不過2010年三星蓋世S(第一代)的水準
怎麼照相功能一點進步都沒有，不是技術團隊都是優秀台灣人才嗎
難怪會賣輸蘋果三星，因為HTC根本不長進
我是買手機不是買玩具機
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希望那智捷能壯大，
高價值的設計及各種專業人才需求才會增加，
將可替台灣汽車業創造更多高階的就業機會。
除非能走向世界(看起來最有機會是在中國)，
台灣目前的環境下，
並不會非常看好！
因為台灣向來為日本人的殖民地，
東瀛勢力無所不在，
哈日族潛伏在妳我身邊，
加上日本人在台灣各行各業培養的傳聲筒為數龐大。
為了打擊台灣萌芽的汽車業，
據我推測，
依照上一次裕隆修改日產快得利開發飛羚101的歷史經驗法則來看，
在底盤、引擎甚至車身大部份都還是延用日產設計的情況下，
“車身斷兩截”的謠言、耳語滿天飛，
於是台灣車市裡可以馬上從大賣的“從日產到自我研發的好車”變成乏人問津的“飛羚爛車”，
這就知道有心人散佈謠言對台灣車市的影響力跟殺傷力。
這一次，
應該也很快就有各式各樣負面評價跟耳語充斥、散佈，
由小而大、人云亦云。
然後，
一般盲從的無意識同胞們，
因缺乏對自己的自信心，
又被惡意中傷的謠言蠱惑洗腦之後，
為了心安，
就乖乖多掏出幾十萬到百萬元，
投向日本車的懷抱，
於是辛苦賺來的買車錢又進了日本人荷包，
結果日本車再度主宰台灣車市。
高價值的設計及各種專業人才需求才會增加，
將可替台灣汽車業創造更多高階的就業機會。
除非能走向世界(看起來最有機會是在中國)，
台灣目前的環境下，
並不會非常看好！
因為台灣向來為日本人的殖民地，
東瀛勢力無所不在，
哈日族潛伏在妳我身邊，
加上日本人在台灣各行各業培養的傳聲筒為數龐大。
為了打擊台灣萌芽的汽車業，
據我推測，
依照上一次裕隆修改日產快得利開發飛羚101的歷史經驗法則來看，
在底盤、引擎甚至車身大部份都還是延用日產設計的情況下，
“車身斷兩截”的謠言、耳語滿天飛，
於是台灣車市裡可以馬上從大賣的“從日產到自我研發的好車”變成乏人問津的“飛羚爛車”，
這就知道有心人散佈謠言對台灣車市的影響力跟殺傷力。
這一次，
應該也很快就有各式各樣負面評價跟耳語充斥、散佈，
由小而大、人云亦云。
然後，
一般盲從的無意識同胞們，
因缺乏對自己的自信心，
又被惡意中傷的謠言蠱惑洗腦之後，
為了心安，
就乖乖多掏出幾十萬到百萬元，
投向日本車的懷抱，
於是辛苦賺來的買車錢又進了日本人荷包，
結果日本車再度主宰台灣車市。
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新技術(油電車.柴油車尤其是電動車)的普及與新勢力(大陸與新興國家的車廠甚至是新的GM)不斷掘起
設計工具跟人才的進步,使得汽車業進入門檻大幅降低
日本這個既得利益國受衝擊將是最大(因銷入新興國家較多)
看來這幾年內,全球汽車業應該會有驚天動地的大洗牌!!
希望兩岸華人品牌能在此變局中
掌握先機.乘勢而起,開拓另一個能讓子孫安身立命的領域
不讓日本專美於前
設計工具跟人才的進步,使得汽車業進入門檻大幅降低
日本這個既得利益國受衝擊將是最大(因銷入新興國家較多)
看來這幾年內,全球汽車業應該會有驚天動地的大洗牌!!
希望兩岸華人品牌能在此變局中
掌握先機.乘勢而起,開拓另一個能讓子孫安身立命的領域
不讓日本專美於前
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家裡有意添購一台大空間的mpv，
一個是toyota previa
另一個是C/P值超高的新面孔luxgen M7(試駕後對底盤及操控性高度肯定，引擎、內裝及電子配備也還不差，所以才會考慮)。
最重要的是同等級的車，
previa貴了50萬(50萬應該很好用，且將近一台小車的價格)，
似乎只是牌子好看，
但使用上好像luxgen更實用、更安全，
不知各位意見如何？
一個是toyota previa
另一個是C/P值超高的新面孔luxgen M7(試駕後對底盤及操控性高度肯定，引擎、內裝及電子配備也還不差，所以才會考慮)。
最重要的是同等級的車，
previa貴了50萬(50萬應該很好用，且將近一台小車的價格)，
似乎只是牌子好看，
但使用上好像luxgen更實用、更安全，
不知各位意見如何？
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於
2013/02/19 22:29:44
發文IP 246.232.*.*
小弟晚上收聽某一個地下電台節目(張孟崇老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了
(另外政府就是太軟弱了,從釣魚島對日態度就可以看出來
既然經濟部怕得罪日本車商,消費者可以選擇抵制)
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會吸會漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
於
2013/02/19 22:30:42
發文IP 246.232.*.*
小弟晚上收聽某一個地下電台節目(張孟崇老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會吸會漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
於
2013/02/19 22:31:47
發文IP 246.232.*.*
小弟晚上收聽某一個地下電台節目(張孟崇老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會希望漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
於
2013/02/19 22:35:04
發文IP 246.232.*.*
小弟晚上收聽某一個地下電台節目(老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會希望漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
於
2013/02/19 22:35:27
發文IP 246.232.*.*
小弟晚上收聽某一個台語地下電台節目(老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會希望漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
[微笑]
小弟晚上收聽某一個台語地下電台節目(老k),
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會希望漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
🙂
其中有一個聽眾call-in就說了,這次之所以台灣油價會如此的高,
並不是中油的問題,而是日本人操弄日幣價格,造成進口石油成本變高,
也因為日本人自私,導致世界幣值大亂,讓老美.韓國.歐盟罵死,包括進口商,
因為日本的關係導致他們的成本增加
可是我們台灣的日本車商卻是反其道而行漲價,他們賺這麼多錢還針對自家車款漲價,實在很不人道,
尤其在這個油電雙漲的年代,日本人吃定我們了,然後經濟部又很怕日本車商的樣子,不敢施壓
因為許多長輩們很喜歡toyota的車,
雖然我認為這是盲目的崇拜t牌,這點各位多少都會認同吧
在很多長輩眼裡toyota就是高品質的象徵,甚至還會唱衰韓系車是垃圾,
小弟在公司和某位長官聊天,聊到車子就一直數落韓國車故障率超高,狂捧牛頭牌
好像牛頭牌的車不會故障
中油不希望油價漲,台電也不可能希望漲電價
被罵個臭頭誰會喜歡,台電光核四問題都搞得烏煙瘴氣,他會希望漲電價讓大家臭罵台電董事長嗎,
但是現在原物料不斷上揚,而且台電和中油負債越來越大,
除了對內砍肥貓之外,油電也應該照世界原物料價格波動作出適當調整
小弟我也是開車族,開車成本一個月也增加一千多塊
但考量到政府的改革與原物料.日幣貶值等因素,我會選擇共體時艱,而不是亂罵然後對自己毫無幫助,讓心情變差
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對於台灣人排韓車的態度實在難以理解
論效能.安全性,韓國車比日本車好
論價位,日系車總是比較貴
除了本身很討厭韓國而抵制韓國外,事實上韓國車並沒有口耳相傳中這麼差
論效能.安全性,韓國車比日本車好
論價位,日系車總是比較貴
除了本身很討厭韓國而抵制韓國外,事實上韓國車並沒有口耳相傳中這麼差
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