主動式安全配備不足，加上只會踩油門的後果[大哭] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sgowshCxARo[/youtube]

主動式安全配備不足，加上只會踩油門的後果[大哭] 理論上應該是黑車要失控才對[傻笑] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sgowshCxARo[/youtube]

台中市環保局會同警察監理單位執行路邊機車輛攔檢噪音行動，攔檢一部奧迪(Audi-R8)超跑，因不孰悉車輛結構，在進行噪音值檢測時，由檢測人員將車輛進行高載數達6000轉以上，連續3次，檢測後發現噪音值並未超標，後車主要將車輛從檢測地點移開時卻發生超跑的水箱冷卻器突然爆裂冒煙，車主吳先生認為環保局檢測人員專業不足，讓他的車子無端受損，而台中市環保局回應表示，所有檢測都符合相關定程序執行，對於吳先生的車輛受損一事，他們會協助申請相關理賠事宜。 [url="http://www.taiwanhot.net/?p=375914"]http://www.taiwanhot.net/?p=375914[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_794925.jpg[/img]

台中市環保局會同警察監理單位執行路邊機車輛攔檢噪音行動，攔檢一部奧迪(Audi-R8)超跑，因不孰悉車輛結構，在進行噪音值檢測時，由檢測人員將車輛進行高載數達6000轉以上，連續3次，檢測後發現噪音值並未超標，後車主要將車輛從檢測地點移開時卻發生超跑的水箱冷卻器突然爆裂冒煙，車主吳先生認為環保局檢測人員專業不足，讓他的車子無端受損，而台中市環保局回應表示，所有檢測都符合相關定程序執行，對於吳先生的車輛受損一事，他們會協助申請相關理賠事宜。 [url="http://www.taiwanhot.net/?p=375914"]http://www.taiwanhot.net/?p=375914[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_794925.jpg[/img]

1,自己的車賣給車商，賣太便宜了 2,跟車商買貴了 3,怕買到泡水車 4,怕買到事故車 5,怕買到肇事車 6,怕一時衝動買到不是自己喜歡的車 還有嗎?[害羞]

1,自己的車賣給車商，賣太便宜了 2,跟車商買貴了 3,怕買到泡水車 4,怕買到事故車 5,怕買到肇事車 6,怕一時衝動買到不是自己喜歡的車 還有嗎?[害羞] 列入討論 就怕中古車的服務員是爛人

什麼是資訊不對稱?為何會出現資訊不對稱?了解資訊不對稱對我們有什麼幫助? 經濟學家喬治·安可洛夫於1970年發表了《檸檬市場：品質不確定與市場機制》的論文，成為研究資訊不對稱的經典文獻之一。在論文里，安可洛夫首先提出“檸檬市場”的概念（檸檬在美國為次級品的意思)。 什麼是資訊不對稱? 資訊不對稱是指交易雙方所擁有的資訊量不同。一般而言，賣家會比買家擁有更多關於交易商品的訊息，但相反的情況也可能存在。比方說二手車的買賣，賣方對賣出車輛的性能與使用情況比買方更加了解。保險市場則是買方擁有比賣方更多關於被保險人的資訊，保險公司很難察覺被保險人是否有什麼會增加風險的特殊情況。 檸檬市場 檸檬市場是指資訊不對稱的市場，在市場中賣方擁有比買方更多關於商品品質的資訊。這種情況持續下去，就會造成買方對商品品質的極端不信任，進而影響商品價格(長期吃虧的經驗，使買方不願意付高價購買)，緊接著就會出現經濟學中所謂的逆向選擇(不選好的只要壞的)。 安可洛夫舉了二手車市場的案例，他指出在二手車市場，賣方明顯比買方擁有更多的資訊，兩者之間的資訊是不對稱的。買方因為長期購買到不佳的商品，以致不願相信賣方所提供的是品質良好的商品，即使賣方提供一大堆佐證，也無法讓買方信任。 買方唯一的購買方式就是以儘量壓低價格的方式，以避免因資訊不對稱而帶來的風險損失。然而，買方偏低的購買價格也使得賣方不願意再提供高品質的商品，使得低劣商品充斥市場，高品質商品逐漸退出市場，最後導致整個二手車市場萎縮。(買方和賣方都縮手，導致成交量下滑) 檸檬市場會存在是因為交易的一方無法得知商品的真正價值，只能以市場的平均價格來作為購買參考。由於難以分辨商品的好壞，因此使得買方只願意付出市場的平均價格。由於商品有品質上的優劣差別，品質較佳的商品意味著需負擔較高的生產成本。對於只願付出平均價格的買方，如果賣方提供品質較佳的商品，就可能要虧本，但若賣方提供品質較差的商品則會賺錢。於是市場中充斥著提供劣等貨的賣方，而優質商品則逐漸從市場中消失。 緊接著因為市場充斥著劣等商品，使整體商品平均品質下降，這時消費者認為市場中都是劣等商品，而不願再支付市場平均價格，使得平均價格向下調整，原本品質普通的商品也不堪虧損而退出市場，最後整個市場裏都是劣質的商品。 在這種情形下，消費者認為市場上的商品都是劣質品，就算遇到一件價格較高的優質商品，都會抱持懷疑。為了避免付了錢而成為冤大頭，最後消費者寧可選擇劣質商品，這就是檸檬市場。 結論: 1.因為資訊不對稱的關係，廠商才有利潤可賺(如果消費者都知道廠商成本，就不願意掏多一點錢購買)。 2.資訊不對稱造成劣幣逐良幣，隱藏的資訊使吃過虧的消費者心生恐懼，而不願意付出多一點的錢購買，久而久之，市場裡充斥著劣質商品。 3.不要嘗試購買雙方資訊落差很大的商品，因為缺乏資訊的一方往往是吃虧最大的一方。比方說珠寶玉石、未上市股票、法院拍賣無法點交的法拍屋、古董等，消費者以為賺到便宜，實則可能買來一堆垃圾。 4.在資訊不足的情況下，切勿急著下決定，獲得越多的資訊，可以讓你做出更正確的決定。 資料來源：http://jamesz.pixnet.net/blog/post/33599273-%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%98%AF%E8%B3%87%E8%A8%8A%E4%B8%8D%E5%B0%8D%E7%A8%B1%3F

什麼是資訊不對稱?為何會出現資訊不對稱?了解資訊不對稱對我們有什麼幫助? 經濟學家喬治·安可洛夫於1970年發表了《檸檬市場：品質不確定與市場機制》的論文，成為研究資訊不對稱的經典文獻之一。在論文里，安可洛夫首先提出“檸檬市場”的概念（檸檬在美國為次級品的意思)。 什麼是資訊不對稱? 資訊不對稱是指交易雙方所擁有的資訊量不同。一般而言，賣家會比買家擁有更多關於交易商品的訊息，但相反的情況也可能存在。比方說二手車的買賣，賣方對賣出車輛的性能與使用情況比買方更加了解。保險市場則是買方擁有比賣方更多關於被保險人的資訊，保險公司很難察覺被保險人是否有什麼會增加風險的特殊情況。 檸檬市場 檸檬市場是指資訊不對稱的市場，在市場中賣方擁有比買方更多關於商品品質的資訊。這種情況持續下去，就會造成買方對商品品質的極端不信任，進而影響商品價格(長期吃虧的經驗，使買方不願意付高價購買)，緊接著就會出現經濟學中所謂的逆向選擇(不選好的只要壞的)。 安可洛夫舉了二手車市場的案例，他指出在二手車市場，賣方明顯比買方擁有更多的資訊，兩者之間的資訊是不對稱的。買方因為長期購買到不佳的商品，以致不願相信賣方所提供的是品質良好的商品，即使賣方提供一大堆佐證，也無法讓買方信任。 買方唯一的購買方式就是以儘量壓低價格的方式，以避免因資訊不對稱而帶來的風險損失。然而，買方偏低的購買價格也使得賣方不願意再提供高品質的商品，使得低劣商品充斥市場，高品質商品逐漸退出市場，最後導致整個二手車市場萎縮。(買方和賣方都縮手，導致成交量下滑) 檸檬市場會存在是因為交易的一方無法得知商品的真正價值，只能以市場的平均價格來作為購買參考。由於難以分辨商品的好壞，因此使得買方只願意付出市場的平均價格。由於商品有品質上的優劣差別，品質較佳的商品意味著需負擔較高的生產成本。對於只願付出平均價格的買方，如果賣方提供品質較佳的商品，就可能要虧本，但若賣方提供品質較差的商品則會賺錢。於是市場中充斥著提供劣等貨的賣方，而優質商品則逐漸從市場中消失。 緊接著因為市場充斥著劣等商品，使整體商品平均品質下降，這時消費者認為市場中都是劣等商品，而不願再支付市場平均價格，使得平均價格向下調整，原本品質普通的商品也不堪虧損而退出市場，最後整個市場裏都是劣質的商品。 在這種情形下，消費者認為市場上的商品都是劣質品，就算遇到一件價格較高的優質商品，都會抱持懷疑。為了避免付了錢而成為冤大頭，最後消費者寧可選擇劣質商品，這就是檸檬市場。 結論: 1.因為資訊不對稱的關係，廠商才有利潤可賺(如果消費者都知道廠商成本，就不願意掏多一點錢購買)。 2.資訊不對稱造成劣幣逐良幣，隱藏的資訊使吃過虧的消費者心生恐懼，而不願意付出多一點的錢購買，久而久之，市場裡充斥著劣質商品。 3.不要嘗試購買雙方資訊落差很大的商品，因為缺乏資訊的一方往往是吃虧最大的一方。比方說珠寶玉石、未上市股票、法院拍賣無法點交的法拍屋、古董等，消費者以為賺到便宜，實則可能買來一堆垃圾。 4.在資訊不足的情況下，切勿急著下決定，獲得越多的資訊，可以讓你做出更正確的決定。 資料來源：http://jamesz.pixnet.net/blog/post/33599273-%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%98%AF%E8%B3%87%E8%A8%8A%E4%B8%8D%E5%B0%8D%E7%A8%B1%3F

例如，油壓式動力方向機漏油，以往都是維修換油封(國外母廠都有提供維修修理包)，小事一件，現在的維修技師，維修技術力多數不足(技術力不足，怕更換油封會再漏油)，只會換總成件(一來節省時間二來營業額高)，近年來這種方向機翻修，都變成專業的方向機翻修業在做了。 早年車子的零件損壞，都是以維修為主，環保又省錢，民國7.80年代，經濟起飛，台灣人太有錢了，當年只要車子零件一損壞，通通全換新品，加上原廠車廠要賺錢，都是鼓吹車主換總成件(一來節省時間二來營業額高)，時至今日，這種習性已經深植車主的腦海，已經很難改變只要翻修的觀念(國外母廠都有提供維修修理包)，這是近20年來汽車維修界的陋習，這也是利用資訊不對稱(車主根本不懂維修技術)來賺取高額的維修費。 台灣的翻修技術是國際有名的，變速箱、冷氣壓縮機、油壓式動力方向機、發電機、啟動馬達、傳動軸、很多零件都是可以翻修的，在國外歐美車廠連母廠都有提供翻修件提供給車主選擇(主要是環保及經濟因素)讓車主能減輕用車及環保負擔，台灣人不知道是不是太有錢，只要零件損壞，不管此類零件能不能翻修，第一個選擇都是換新品(當然不管是原廠或是一般坊訪間修廠都會跟車主遊說，換新品比較安全)，至於說是否真的如此？這就要靠消費者本身的智慧來選擇了。 零件翻修業是一個很大的市場，中國現在正如火如荼的積極發展中。

例如，油壓式動力方向機漏油，以往都是維修換油封(國外母廠都有提供維修修理包)，小事一件，現在的維修技師，維修技術力多數不足(技術力不足，怕更換油封會再漏油)，只會換總成件(一來節省時間二來營業額高)，近年來這種方向機翻修，都變成專業的方向機翻修業在做了。 早年車子的零件損壞，都是以維修為主，環保又省錢，民國7.80年代，經濟起飛，台灣人太有錢了，當年只要車子零件一損壞，通通全換新品，加上原廠車廠要賺錢，都是鼓吹車主換總成件(一來節省時間二來營業額高)，時至今日，這種習性已經深植車主的腦海，已經很難改變只要翻修的觀念(國外母廠都有提供維修修理包)，這是近20年來汽車維修界的陋習，這也是利用資訊不對稱(車主根本不懂維修技術)來賺取高額的維修費。 台灣的翻修技術是國際有名的，變速箱、冷氣壓縮機、油壓式動力方向機、發電機、啟動馬達、傳動軸、很多零件都是可以翻修的，在國外歐美車廠連母廠都有提供翻修件提供給車主選擇(主要是環保及經濟因素)讓車主能減輕用車及環保負擔，台灣人不知道是不是太有錢，只要零件損壞，不管此類零件能不能翻修，第一個選擇都是換新品(當然不管是原廠或是一般坊訪間修廠都會跟車主遊說，換新品比較安全)，至於說是否真的如此？這就要靠消費者本身的智慧來選擇了。 零件翻修業是一個很大的市場，中國現在正如火如荼的積極發展中。 各行各業都一樣，只有利益衝突(換新品or翻修件)才會有商機存在。

例如，油壓式動力方向機漏油，以往都是維修換油封(國外母廠都有提供維修修理包跟維修SOP)，小事一件，現在的維修技師，維修技術力多數不足(技術力不足，怕更換油封會再漏油)，只會換總成件(一來節省時間二來營業額高)，近年來這種方向機翻修，都變成專業的方向機翻修業在做了。 早年車子的零件損壞，都是以維修為主，環保又省錢，民國7.80年代，經濟起飛，台灣人太有錢了，當年只要車子零件一損壞，通通全換新品，加上原廠車廠要賺錢，都是鼓吹車主換總成件(一來節省時間二來營業額高)，時至今日，這種習性已經深植車主的腦海，已經很難改變只要翻修的觀念(國外母廠都有提供維修修理包)，這是近20年來汽車維修界的陋習，這也是利用資訊不對稱(車主根本不懂維修技術)來賺取高額的維修費。 台灣的翻修技術是國際有名的，變速箱、冷氣壓縮機、油壓式動力方向機、發電機、啟動馬達、傳動軸、很多零件都是可以翻修的，在國外歐美車廠連母廠都有提供翻修件提供給車主選擇(主要是環保及經濟因素)讓車主能減輕用車及環保負擔，台灣人不知道是不是太有錢，只要零件損壞，不管此類零件能不能翻修，第一個選擇都是換新品(當然不管是原廠或是一般坊訪間修廠都會跟車主遊說，換新品比較安全)，至於說是否真的如此？這就要靠消費者本身的智慧來選擇了。 零件翻修業是一個很大的市場，中國現在正如火如荼的積極發展中。 各行各業都一樣，只有利益衝突(換新品or翻修件)才會有商機存在。

例如，油壓式動力方向機漏油，以往都是維修換油封(國外母廠都有提供維修修理包跟維修SOP)，小事一件，現在的維修技師，維修技術力多數不足(技術力不足，怕更換油封會再漏油)，只會換總成件(一來節省時間二來營業額高)，近年來這種方向機翻修，都變成專業的方向機翻修業在做了。[害羞] 早年車子的零件損壞，都是以維修為主，環保又省錢，民國7.80年代，經濟起飛，台灣人太有錢了，當年只要車子零件一損壞，通通全換新品，加上原廠車廠要賺錢，都是鼓吹車主換總成件(一來節省時間二來營業額高)，時至今日，這種習性已經深植車主的腦海，已經很難改變只要翻修的觀念(國外母廠都有提供維修修理包)，這是近20年來汽車維修界的陋習，這也是利用資訊不對稱(車主根本不懂維修技術)來賺取高額的維修費。[傻笑] 台灣的翻修技術是國際有名的，變速箱、冷氣壓縮機、油壓式動力方向機、發電機、啟動馬達、傳動軸、很多零件都是可以翻修的，在國外歐美車廠連母廠都有提供翻修件提供給車主選擇(主要是環保及經濟因素)讓車主能減輕用車及環保負擔，台灣人不知道是不是太有錢，只要零件損壞，不管此類零件能不能翻修，第一個選擇都是換新品(當然不管是原廠或是一般坊訪間修廠都會跟車主遊說，換新品比較安全)，至於說是否真的如此？這就要靠消費者本身的智慧來選擇了。[睡覺] 零件翻修業是一個很大的市場，中國現在正如火如荼的積極發展中。[愛心] 各行各業都一樣，只有利益衝突(換新品or翻修件)才會有商機存在。[嘆氣]

例如，油壓式動力方向機漏油，以往都是維修換油封(國外母廠都有提供維修修理包跟維修SOP)，小事一件，現在的維修技師，維修技術力多數不足(技術力不足，怕更換油封會再漏油)，只會換總成件(一來節省時間二來營業額高)，近年來這種方向機翻修，都變成專業的方向機翻修業在做了。[害羞] 早年車子的零件損壞，都是以維修為主，環保又省錢，民國7.80年代，經濟起飛，台灣人太有錢了，當年只要車子零件一損壞，通通全換新品，加上原廠車廠要賺錢，都是鼓吹車主換總成件(一來節省時間二來營業額高)，時至今日，這種習性已經深植車主的腦海，已經很難改變只要翻修的觀念(國外母廠都有提供維修修理包)，這是近20年來汽車維修界的陋習，這也是利用資訊不對稱(車主根本不懂維修技術)來賺取高額的維修費。[傻笑] 台灣的翻修技術是國際有名的，變速箱、冷氣壓縮機、油壓式動力方向機、發電機、啟動馬達、傳動軸、很多零件都是可以翻修的，在國外歐美車廠連母廠都有提供翻修件提供給車主選擇(主要是環保及經濟因素)讓車主能減輕用車及環保負擔，台灣人不知道是不是太有錢，只要零件損壞，不管此類零件能不能翻修，第一個選擇都是換新品(當然不管是原廠或是一般坊訪間修廠都會跟車主遊說，換新品比較安全)，至於說是否真的如此？這就要靠消費者本身的智慧來選擇了。[睡覺] 零件翻修業是一個很大的市場，中國現在正如火如荼的積極發展中。[愛心] 各行各業都一樣，只有利益衝突(換新品or翻修件)才會有商機存在。[嘆氣] 方向機總成滲油拆裝整修 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Wjd7qOAgjJ4[/youtube]

中古汽車本來就是是依靠買賣雙方的資訊不對稱，來賺取高額利潤[害羞] 中古車又不是新車，不要妄想有等同新車一樣的保固條件，有處女情結及潔癖的人，最好買新車，免得花錢買氣受。[嘆氣]

中古汽車本來就是是依靠買賣雙方的資訊不對稱，來賺取高額利潤[害羞] 中古車又不是新車，不要妄想有等同新車一樣的保固條件，有處女情結及潔癖的人，最好買新車，免得花錢買氣受。[嘆氣] 說到大家心坎裡了。[傻笑]

[url="http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=237692"]http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=237692[/url] 要解決這個問題的關鍵點在消費者(買方) 只要消費者對於無法提供，里程數保證的中古汽車，一律依市場成交價打七折，否則不買，但這可能嗎？ 不可能的原因是消費者永遠不知道【市場成交價】到底是多少(資訊不對稱) 所以囉~這只是喊喊口號而已，大家繼續混水摸魚，繼續大捞特撈，具續撈。

[url="http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=237692"]http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=237692[/url] 要解決這個問題的關鍵點在消費者(買方) 只要消費者對於無法提供，里程數保證的中古汽車，一律依市場成交價打七折，否則不買，但這可能嗎？ 不可能的原因是消費者永遠不知道【市場成交價】到底是多少(資訊不對稱) 所以囉~這只是喊喊口號而已，大家繼續混水摸魚，繼續大捞特撈，繼續撈。