首先非常感謝U-CAR舉辦此試駕活動。

並且我能有幸獲選試駕一週Peugeot Traveller，真的極其幸運。

對於Peugeot的法式設計，我過去只能看著U-CAR汽車介紹，以及曾經坐過朋友的3008，其內裝設計及質感都非常令人驚艷。

而我曾經有五年的時間，是駕駛VW T4 2.5短軸/手排，並且此輛T4也是我從小坐到大，充滿許多家族回憶的一台車。

雖然此輛T4已經退役，並且我目前也非駕駛休旅車，但未來如經濟許可下，7~9人座的車型確實會是我考慮入手的目標。

因此在這一週的試駕中，我除了好好享受Peugeot的法式工藝之外，我一直在假想及評估比較，如果是我自己的家庭用車，是否會購入此種車型?  Traveller? 牌價169萬的尊爵版?

第一天取車時，先拿到Traveller的鑰匙，設計感及握起來的質感都非常好，並且此等級已有Keyless車門及Start/Stop功能。

在Traveller的車型外觀部分，不論是，車頭的寶獅大廠徽、燈具及短車頭造型，車側的大面積圓滑/高腰的鈑金車體，以及車尾的燈具及尾窗的造型設計，我個人認為是同級車中最好看的(我是把Traveller與VW T6及BENZ V-CLASS對比)。

在駕駛最常接觸、摸到及看到的方向盤、中控台及儀表板，我認為在尊爵版這個等級，顯得有點扣分，雖然基本該有的設計及資訊顯示都有，但大概為了與更上一級的旗艦版(牌價189萬起)做出等級區隔，因此相關配備及質感都留了一手，造成質感欠佳。

現在流行的一些科技配備，在尊爵版中，保留了怠速熄火及車側盲點警示，但卻少了旗艦版有的ACC系統(我個人很想要有的配備，之前體驗過Outlander)。

在車體大小的部分，因我過去開過T4短軸，因此Traveller短軸四米九多的設計，我個人可以接受。

並且因為我時常有市區停車需求，再上去的五米三長軸版，我個人應該無法負荷。

在尊爵版上，因為沒有倒車顯影，雖然有前後雷達，但路邊停車及倒車入庫遇到空間緊繃時，亦只能自求多福了，甚至還是邊停邊下車檢查為妙!

在倒車入庫後，Traveller的兩側滑門，則帶給家人非常方便的上下車空間，並且也不用再擔心家人開關時尻到車門了~

並且在尊爵版上，已經配備了兩側皆為電動滑門，有此項配備確實讓家人們上下車非常方便。

在內裝空間方面，確實此種車格真的非常大，正8-9人，並非5+2可比擬。

並且在尊爵版為9人座配置，第一排含駕駛三人，算是我與家人一特別體驗!

而可看到，因座位皆配置三點式安全帶，因此可將嬰兒汽座置中，兩旁仍可乘坐大人。

在行李箱空間部分，雖然是短軸版車型，但我個人認為已經夠用，並且以小孩的推車為例，此款已經算是大型推車，竟可不收折直接置入，非常方便!

動力方面，Traveller的柴油2.0，已足夠日常使用，市區速度非常夠力，而國道上以林口坡為例，更是如履平地，錶速九十幾，竟仍然維持六檔，轉速僅一千多轉，令人驚豔。

在油耗的部分，我個人通勤以國道高速為主，並且開車也是以省油取向。

T4 2.5 手排，我個人的通勤平均行駛油耗約10KM/L

此次試駕的Traveller，上班途中沒塞車，達到油耗20KM/L，而下班途中遇到塞車，來回平均油耗仍有17.5 KM/L，確實非常省油!

最後，還是非常感謝U-CAR舉辦此試駕活動，讓我有幸能體驗到Peugeot的魅力。

但承前述，我真的非常認真的假想思考，如果未來經濟許可，我是否會購入此車型呢?

如果礙於預算，確實仍會傾向5+2車型，普遍來講售價較為便宜，例如夢幻的新5008!

但我相信正7-9人座，其實還是家人最舒服的選項，但就是要預算再捏一把!

那牌價169萬的尊爵版，其實也不便宜了，但內裝配備卻東缺西少，並且不可調的布椅，讓坐起來的感受，扣分不少，會讓人認為這是一台商用車，而非家庭用車，非常可惜。

因此我個人認為，如果要便宜的商用車，那就入手牌價149萬專家版，空車簡配非常合理。

而如果是家庭用車，那就務必要捏一把直上牌價189萬的旗艦版才是。

以上僅為個人小小心得分享，感謝U-CAR。