http://www.sportsv.net/articles/8098

新任領隊希望扭轉2013年以來委靡不振的情勢

Ferrari車隊領隊Maurizio Arrivabene重申他在這個賽季訂下兩勝為目標．
在上個月表示相似意見的Arrivabene避開了更加野心勃勃的目標．

「我只是比較務實．」他說．「沒有人有魔力可以在局勢無法改變時扭轉局勢．我們採用了某些修正，這些修正就我們的觀點來說是相當有趣的．就這點來說，我不想說我們能夠贏得世界冠軍，但是可以確定的是我們承諾至少贏得兩場比賽．」

關於週五在網路上發表的SF15-T，他說：「Enzo Ferrari很久以前曾說最棒的車是可以獲勝的車．去年我們有一台醜陋的車，而且這台車一勝未得．就美學方面來說我喜歡這台車．我不知道這台車的表現如何，但是她十分性感．」

「義大利」車隊的本質沒有改變

Arrivabene堅稱在2014年所作的巨大人事變動並不意味著在義大利車隊中會出現信條的改變．

「這不會衝擊到Ferrari的哲學．」他說．「Ferrari的哲學出自於創辦人Enzo Ferrari．我們要做的工作是提振團隊精神，以及熱情，這在過去幾年中稍微喪失了，還有向前看，一起努力工作，加上一個目標－盡可能求勝．」

在車手話題上，像是Sebastian Vettel加盟Kimi Raikkonen陣營這件事，他接著說：「他們必須像隊友一般一同共事，他們必須和車隊一起工作．」

「我想要避免的事情，不單只是說車手而是說車隊全體，是每個人在相同的方向上一同推動和工作．我期待車手可以一如往常．」



不愧是搞行銷的 說場面話的功力果然一流
這事可以分成兩種角度看
1.Ferrari今年很務實
2.Arrivabene先消毒 以免到時候輸得太難看時變成戰犯
到底要從哪個角度來看就看各位囉😀

http://www.sportsv.net/articles/8065

Mercedes已完成他們2015年的F1賽車W06完成首次試航，並且發布了W06的正式圖像，這台賽車將用於他們世界冠軍的保衛戰中．

Nico Rosberg和世界冠軍Lewis Hamilton在覆蓋著冰的銀石賽道上以W06測試了18圈．

在F1的冬季禁令下被歸類為宣傳活動的這次試航，在暴風雪的到來下提前結束．

Mercedes先前已在他們的Twitter上釋出他們的賽車測試活動影像．

在2015年F1的首度測試開始前，賽車將於周日早上在Jerez賽道上正式亮相．

Mercedes以W06的前身支配了2014年賽季，贏得16場比賽和製造商冠軍，而且Hamilton和Rosberg在年度積分排行榜上分佔一、二名．



跪求梅奔輕虐

http://www.sportsv.net/articles/7881

Ferrari宣布他們新的F1賽車將命名為SF15-T．

2015年賽車的名稱由Ferrari領導人命名以向車隊（S為Scuderia）和其渦輪引擎致敬．

這台賽車是去年賽車F14T的後繼車款－該款賽車車名由車迷們所挑選．

SF15-T預計將於本週五在網路發表會上亮相．

在發表會之後，新賽車將於禮拜天Jerez的冬季測試首次在賽道上登場，同時新進車手Sebastian Vettel將首度駕駛目前的Ferrari賽車．

至今為止Vettel唯一一次駕駛Ferrari的F1賽車是在車隊的Fiorano測試賽道上駕駛兩年前款式的賽車．



延伸閱讀：Ferrari與McLaren的2015年新賽車發表日程
http://www.sportsv.net/articles/6917





照命名規則(非以年度命名的車表現都不怎麼好)和這幾年表現來看 F家今年表現應該還是很科科
如果今年F家被剛回來的HONDA(McLaren)洗臉
那F家高層應該要下去領麻繩了😆

http://www.sportsv.net/articles/7251

兩屆MotoGP世界冠軍Casey Stoner將在2015年為HRC進行兩次測試．

HRC今天確認澳洲人將在今年1月29日和31日在馬來西亞的Sepang賽道首次測試RC213V廠車．

這幾天的測試在2月4日馬來西亞的季前測試之前進行．

Stoner今年的第二次測試日期尚未敲定．

在頂級賽事於2007年為DUCATI以及2011年為HONDA拿下世界冠軍的Stoner表示：「經過長時間的休息不騎車之後，幾個月前回歸賽車上有耳目一新的感覺．現在在聖誕節跟新年的放鬆之後，我非常高興宣布我已經和中本先生談過，並且我們將達成協議延續我們的關係．我目前在準備幾週後在Sepang賽道測試賽車－這個賽道的天候和濕度將和茂木賽道截然不同－所以我需要調適自我．」

Stoner最近一次測試是在2013年間為HONDA進行一些測試之後，在2014年11月底於日本為HRC進行測試．

在測試期間HRC老闆中本修平和MCN確認他們無法讓Stoner重新回歸賽道參與全年的比賽．

中本修平表示：「他很快地說他不會再比賽了．我詢問他重新擔任正式車手的可能性，因為擔任外卡是沒有意義的．但是事與願違．每個人都期待Casey重出江湖，但是事情並沒有發生，而且進一步討論沒有意義．」

關於Stoner的新測試合約，中本修平表示：「我們非常高興能夠在2015年的開始宣布延續和Casey之間的關係，並且將他留在HONDA的大家庭當中．他給HRC的反饋是非常寶貴的，而且我們很幸運有一個能將RC213V發揮至極限的測試車手．」


雖然看不到石頭人重出江湖 但是能夠當個打工仔測試賽車也不錯啊

http://www.sportsv.net/articles/6917

McLaren-HONDA擬在1月29日發表2015年新賽車

新的McLaren-HONDA賽車將在1月29日透過網路轉播亮相．

新賽車將是McLaren自1992年以來首次搭載重回F1的HONDA引擎，該引擎是新的V6渦輪動力單元．

被稱為MP4-30的2015年式賽車將搭載著Fernando Alonso以及Jenson Button的希望，並且在2月1日Jerez的首日測試第一天之前公開亮相．

以下是McLaren官方Twitter的內容：

McLaren：

新時代開始了．介紹McLaren-Honda的MP4-30，將於2015年1月29日在網路上發表．發表會是這台車的初次亮相．#打造歷史．


Ferrari在1月30日發表2015年新賽車


Ferrari已確認將在季前測試首日的前兩天，也就是1月30日透過網路發表他們的2015年新賽車．

發表會將在對手McLaren之後一天進行，並且將首次瞥見Sebastian Vettel和Kimi Raikkonen今年將駕駛的賽車．

「Ferrari將在1月30日週五透過車隊官網以及車隊的數位和社群平台發表F1賽車．」官方聲明寫到．「為了那天到來做準備，車隊將以更多信息，在Maranello的後續情況，包含賽車名稱，發表會的確切時間以及其他新聞來提供各種更新給予車迷和F1世界的人們．」

「這輛賽車之後將會首度運用於首次季前測試，這次測試將自2月1日至4日在Jerez de la Frontera賽道舉行．」

這輛賽車將是首次從頭至尾由車隊的技術總監James Allison所設計，並且在Maurizio Arrivabene擔任車隊領隊之後首次投入比賽．在去年動力設計考量優先於動力單元，並且賽季很快即將到來之後，Ferrari希望在2015年賽季邁開顯著的一步．



Mercedes跟紅牛抽根菸 淡定看兩場發表會🙂

http://www.sportsv.net/articles/6823

雖然贏得任何讓步的機會非常渺茫，HONDA仍將和FIA在下週討論F1的引擎研發規則．

來自日本的汽車製造商不滿賽會管理機構放行對手Mercedes，Renault，以及Ferrari能夠在2015年賽季期間開發他們的動力單元，而非照先前預期的季前截止日期前上交動力單元．

此舉將使HONDA的對手可以於賽季期間在引擎方面取得進展，同時HONDA的動力單元將繼續維持和在2月28日遞交給FIA的引擎同樣的規格．

HONDA和合作搭檔McLaren寫信給FIA表達他們認為情況是不公平的看法，然後他們的代表被安排在下週與F1賽事總監Charlie Whiting會晤談論此事．

然而，隨著FIA表明沒有理由提供HONDA任何額外的好處，這次晤談被認為不太可能達到規則的突破．

消息來源指稱作為新進製造商，HONDA得利於直到下個月底前能夠在沒有限制之下研發他們的新V6渦輪引擎，同時Mercedes，Ferrari和RENAULT必須維持他們在去年二月呈交之引擎的規格．

進一步來說，從來沒有任何給予新進製造商在他們的第一個賽季期間改善他們動力單元的意向，同時新加入者如HONDA並未被授與在賽季期間研發任何可研發的部分．

然而，當對手們將只能夠改善25個部分時，HONDA享有可以在整個2016年賽季對他們引擎32個部分改善的利益．

如果HONDA對於此事感到委屈，那麼他們可以選擇提出異議來對抗任何在這個賽季使用改良引擎的對手．雖然這樣的情況被認為是不可能的．




FIA：吞下去
HONDA：不排除解散

http://www.sportsv.net/articles/6749

FIA最新公布的2015年賽程並未納入韓國站．

這場比賽在官方於去年年底公布的第一版官方賽程中列為需要經過確認的賽事，但是在缺乏主辦方的認知之下並未被納入．比賽被規畫於僅在西班牙站前一週前舉行，這樣該賽事有需要被移除的疑慮，因此如預期般最近公布的賽程只有20場比賽．

雖然有包含了舉辦韓國站嘗試在車手在每個賽季被允許使用引擎數規則上鑽漏洞的臆測，在去年12月Bernie Ecclestone表示基於正當理由韓國站會列入賽程中．

「（賽會）寧願這樣的情況沒有發生．」Ecclestone在上個月表示．「我們和韓國站賽方有一份合約，我們需要把韓國站納入賽程．如果我們沒有這樣做，他們可以控告我們．我們基於他們可以回來的共識讓他們過一年後回來．」




因為沒了韓國站 所以明年每個車手只能使用四具引擎
這下引擎耐用性變得異常重要

還有 連結裡有明年F1賽程表 有興趣的可以進去看
這邊基於排版問題就不另外貼囉

http://www.sportsv.net/articles/6693

McLaren跟新的引擎供應商HONDA質疑阻撓他們在2015年賽季期間改善他們引擎但是允許他們的對手改善引擎的規則．資深的F1消息來源表示HONDA對於研發規則「感到惱怒」．

這件事是隨著漏洞的發現以及管理機構FIA隨後的澄清而來．

McLaren-Honda已就這個爭議和FIA進行聯繫，但是表示目前的狀況無法做進一步的評論．

這種狀況的發生是因為在有關引擎研發規則上缺乏明確性．

其目的在於透過凍結季中研發以降低成本．

RENAULT跟Ferrari基於拉近Mercedes的目的曾想要終止這項禁令．

HONDA被FIA告知必須要在2月28日提交其最終設計版本的引擎，相反的RENAULT，Ferrari跟Mercedes如果有需要的話可以整個賽季來做引擎改善．

由於2015年是HONDA的新引擎投入比賽的第一年，FIA相信HONDA遵守與其對手在去年的同樣限制是「公正且公平的」．

HONDA認為規則將讓他們處於劣勢，然後將和FIA在下周會晤討論他們的狀況．

某一位來自HONDA對手陣營的高層人士表示這樣的變動「將不會產生太多的差別」．

HONDA擁有提出聲明對抗Ferrari的選擇．

RENAULT，Ferrari和Mercedes至今仍未對BBC Sport的評論有所回應．


開放規則 HONDA卻連肉屑都吃不到
處心積慮找Alonso過來最後可能變成一場空
會想找FIA喬一下也是可以理解

http://www.sportsv.net/articles/6505

如果Mercedes車隊無法在2016年和Lewis Hamilton簽下新的合約，Fernando Alonso會成為這支F1車隊選定的主要目標．

Hamilton和Mercedes討論新合約的會談被擱置至賽季結束之後，如此一來議約不會影響到英國人和他的隊友Nico Rosberg之間的世界冠軍競爭．

AUTOSPORT在去年十月披露Alonso在Mercedes追尋的目標範圍內，而且雖然和Hamilton之間的新約晤談已在去年十一月展開，儘管雙方都認為合約不會有無法解決的問題，Mercedes車隊領隊Toto Wolff提議Alonso應作為和Hamilton之間談判破裂的備案計畫．

「這不急，我們有一年的時間可以討論這件事．」Wolff在接受米蘭體育報採訪時談到目前與Hamilton在2015年底到期的合約時表示．

當被問到如果合約喬不攏會發生甚麼事時，他表示：「我很樂觀，當務之急是維持目前的車手陣容．假設這樣的狀況不可得時，Alonso將是首要的替代人選，接著是（Valtteri）Bottas．」

儘管近來在Ferrari遭受的挫折導致Alonso離開Maranello，Wolff相信Alonso仍是場上最佳的車手之一．

「他在任一台車上都是危險的對手．」Wolff解釋道．「如果他（譯註：Alonso）在一台能拿到第六位的賽車上，他可以駕駛它奪得第三位．」

Alonso在2015年賽季回鍋McLaren，同時車隊提議西班牙人簽訂複數年合約．

然而，合約中附有一項與車隊表現有關的條款，讓Alonso在以Woking為根據地的車隊無法達到要求之下可以離開車隊．


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這應該是衛浴設備之狼對小黑的威脅吧

http://www.sportsv.net/articles/5909

大獎賽委員會已經決定所有MotoGP參賽者從2016年開始將以22公升的燃油用量進行比賽．

改制的燃油用量比廠車組現行燃油用量多了兩公升，意味著HONDA和YAMAHA廠隊車手們自現行限制引入以來將首度獲得更多燃料用量的提升．

共享ECU是2016年規則的核心，這將預見的是現行分組用的ECU規則－「廠車一組」的HONDA和YAMAHA，「廠車二組」的DUCATI，SUZUKI，以及Aprilia，使用標準ECU的「開放組」車隊會被一套ECU相關規則所取代．

作為過渡到由製造商共同開發之新ECU的一部分，車廠們將在2015年六月底停止自製軟體的開發．

「已公告自2015年7月1日起在MotoGP的廠隊必須使用統一軟體」FIM的一份聲明表示．「目前已證實的是使用相同廠車的不同車隊可以使用統一軟體的不同版本．」

就燃油估算來說，22公升是目前廠車組和開放組間極限的中間值．由於較不複雜的ECU軟體，廠車組使用燃油的最低值會上升的主張也被提出．

但是如果車手和車迷們都在慶賀多餘的燃油，節省燃油的需求會基於在比賽中消耗完燃油的理由而受到譴責 ，某些車廠可能不會這麼做．

不斷限縮的MotoGP限制導致省油技術和賽車相關技術同等成為在賽道上成功的關鍵要素．HONDA特別熱衷於「挑戰」自家在省油技術領域的工程師，然後2016年賽季多出來的兩公升燃油對於其他車廠來說將被視為是一項利多．

HONDA和YAMAHA囊括了自2010年來所有MotoGP的勝場數．

明年SUZUKI和Aprilia會回歸，而且也因此會以適用於DUCATI的相同規則比賽，這意味著他們可以使用自家軟體，並且仍舊享有開放組的讓步規則．

制定規則的大獎賽委員會由Dorna（商業權利），MSMA（車廠協會），IRTA（車隊協會）以及FIM所組成．新加入MSMA的SUZUKI和Aprilia是重要的焦點，因為參加的成員越多，達成一致意見的機會越低．

「如果你在MSMA（技術規則協議上）沒有達成一致，這個協議是大多數人的意見，而之後最終這將會由第三方決定．」YAMAHA車隊總監Lin Jarvis最近如此證實．

現在隨著ECU和燃油限制的制定，加上輪胎將從Bridgestone改為Michelin，2016年賽季的引擎規則改變將因此水到渠成．隨著燃油用量改變，絕大多數人期待新的引擎使用數限制落在現行廠車組的每年五具引擎以及其他所有車手每年12具引擎之間．

「可以預料的是相關事宜像是2016年可獲得的引擎數量以及最低車重將會在2015年二月儘早敲定和宣布．」FIM的聲明證實．

12月16日在Madrid召開的會議中制定的其他規則變動還包括MotoGP煞車套組價格上限為七萬歐元－包含碟盤，來令片，卡鉗和煞車主油缸．車隊可以選擇價格上限為六萬歐元不含卡鉗的煞車套組．

在Moto2，將強制加裝後輪胎壓感知器，以便「讓技術總監執行要求車手使用由官方供應商所認可之胎壓的現行規則」．

會議還同意將「SCAT3的新版本」納入於規則當中．這是已經由大量的運動組織導入以評估運動員腦震盪程度的運動腦震盪評估工具．

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紅螞蟻要長翅膀囉😆

http://www.sportsv.net/articles/5807

Daniel Ricciardo表示他品嘗著在下賽季Daniil Kvyat到來時，身為紅牛車隊的元老所增加的責任和壓力．

在與Vettel當隊友的舒服賽季過後，Ricciardo並未被在車庫另一邊新人Kvyat展現的可能性所嚇到．

「壓力是由你自己所產生的．」Ricciardo說．「我想我已經處在高度壓力的狀況，然後現在我無法想像更進一步的狀況．我想很明顯的和Danny（Kvyat）當隊友是一個新的挑戰，而且可以確定的是我有幾分處在Seb的立場上，所以人們期待我期待我成為比Danny還快的傢伙，但很顯然的我必須確定我可以勝任這樣的角色．」

「我明確地感受到目前我在車隊中擔任年長者要負起更多責任，但是以我這年所建立的隊友關係，我感覺到分享我的數據資料和告訴那個大傢伙對我來說是比較簡單的．演變的發生是自然的，所以我整個冬天會很忙－不單只是因為車隊的緣故，而且也是我的緣故，我想要賽車盡可能變快，所以我要盡我所能地幫助他們．」

Ricciardo認為在他評定為職業生涯表現最好的2014年給予他堅實的基礎投入於比賽中．

「這是個刺激的賽季．就我個人來說，因為我跑過go-karts，每年的結果會說話．但是就我個人的評價來說，今年顯然是我職業生涯表現最好的一年．我透過比賽結束，回顧比賽狀況，並且自問：『我是否能比那時候更好，或者就是那樣？』並且這不是我認為可以離開賽道的時候．我對未來不感到畏懼，但是我必然會再次上演今年的表現，如果我的表現可以和今年更相似，那將會非常棒！」

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Ricciardo如果還能維持今年的表現 那紅牛一哥的位置應該就坐的穩了

http://www.sportsv.net/articles/5717

Lewis Hamilton獲選為2014年度BBC最佳運動員獎．

29歲的Mercedes本賽季贏得他生涯第二座F1世界冠軍，並且藉由成為第四位獲得至少兩座世界冠軍的英國車手而躋身傑出車手俱樂部．

北愛爾蘭高爾夫球員Rory McIlroy排名第二，同時運動員Jo Pavey排名第三．

「我當時正坐在這裡說著Rory將要說的感言．」獲得百分之三十四得票率的Hamilton說．「我當時認為得獎的應該是別人．」

英國人贏得620932票中的209920票，同時McIlroy獲得123745票（20%），然後Pavey獲得99913票（16%）．

「我要向所有call in進來的人誠摯地說聲謝謝，我真的沒有想到會如此．」他接著說．

「我難以言語．我很自豪和榮幸能躋身如此偉大的運動殊榮．」

Hamilton在2007年屈居於拳擊手Joe Calzaghe之後獲得第二，在隔年則落於Chris Hoy爵士之後．

在Hamilton和他的愛犬Roscoe一同到位在Glasgow的SSE Hydro巨蛋，當他的名字被前英格蘭橄欖球員Jonny Wilkinson在12000名觀眾前唸出來之後，他從前蘇格蘭球員和利物浦傳奇Kenny Dalglish手中接過獎盃．

在去年夏天大英國協運動會主辦籃網球，拳擊賽和體操的會場，在該年被選為蘇格蘭舉辦大英國協運動會和在Gleneagles的高爾夫Ryder杯．

Hamilton成為BBC最佳運動員獎61年歷史中第五位獲得此殊榮的車手，Damon Hill（'94 & '96）和Nigel Mansell（'86 & '92）獲得兩次該獎，而Stirling Moss（'61）和Jackie Stewart（'73）獲得過一次該獎．

「沒有我那驚奇的團隊，我的家人，曾經一次做四份工作幫助我的父親，我的兄弟我無法做到－我一直受到他們不可置信的鼓舞．」

「感謝我所有的車迷們．我總說我們無論輸贏都在一起，因為我感受到了你們的愛．我希望我可以繼續讓你們感到驕傲．」

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小黑今年真是成果豐碩

然後 好在某帶衰的最後人間蒸發了😌

http://www.sportsv.net/articles/5541

這個周末Jorge Lorenzo將駕駛Ferrari 458 GT3 Challenge Evo賽車參加在阿布達比Yas Marina賽道舉辦的12小時耐力賽．

這位西班牙Majorcan島出身的車手將成為由機能飲料商Monster Energy贊助的Kessel車隊之一員，然後Liam Talbot（澳洲），Jacques Duvyers（英國）以及Marco Zanuttini（義大利）將擔任他的隊友．

Lorenzo週四抵達阿布達比，並且在和他的隊友會面時和他的Ferrari 458賽車進行了第一次接觸．這個比賽將在週六進行兩個回合的比賽－在白天有六個小時的比賽，而在夜晚有另外六小時的比賽，中間有三小時的休息時間．

「我喜歡在冬季期間做這種事，而且能夠為在整年支持我的贊助商，像是Monster，參加這樣的比賽．」最近到印尼參訪的這位西班牙人說．

「這是一種既能放鬆同時也能擁有競爭滋味的方式．能夠在如此特別的賽道上駕駛Ferrari賽車是一件相當特別的事．此外，參加耐力賽也十分地激勵我．」


給關心Lorenzo或想看其他四輪賽事的朋友們的Gulf 12 Hours的貼心官網連結：
http://www.gulf12hours.com/

希望有網路直播阿

http://www.sportsv.net/articles/5422

紅牛車隊害怕他們無法在2015年拉近和Mercedes的差距，並且也害怕他們在F1的對手會更進一步．

當放寬F1引擎凍結研發漸告失敗時，隨著Mercedes拒絕持同意解凍的立場，紅牛車隊的動力供應夥伴RENAULT在增進動力單元上僅有一扇比最初所期望的還要狹小的窗口．

然後雖然紅牛和RENAULT調整他們的夥伴關係以提升他們的研發表現，車隊領隊Christian Horner表示他不期待在明年賽季能夠追上Mercedes．

「我們不會放棄明年，但是可以確定的還是有差距．」他說．「而且，就我們所聽到的，Mercedes明年的表現將進一步提升，這將對降低差距產生巨大的挑戰．」

「RENAULT能夠取得進展，但是我認為不太可能達到今年（Mercedes）的引擎水準．」

「我認為我們可以拉近和Mercedes的距離，但是Mercedes不會停留在這樣的水平，而且Ferrari也處在相似的情況中．當引擎研發將在二月底凍結時，這將會是非常嚴峻的狀況．」

隨著預期的動能回收系統和車輛排氣區域的改善，Mercedes可以進一步在下一個賽季領先RENAULT和Ferrari的顧慮甚囂塵上．

Horner表示他聽到Mercedes 2015年的動力單元將比今年還要更好的風聲，這將會讓RENAULT和Ferrari依然追隨在後．

「我想如果你相信在周圍浮動的數字，差距實際上可能增加而非減少．」他說，有相關的猜測提到Mercedes還能多出70匹的馬力．

「如果是這樣的話，那將會令人感到沮喪．」

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紅牛：季前裝死 開季扮豬吃老虎
法拉拉：季前裝勇 開季展望明年

http://www.sportsv.net/articles/5179

Christian Bale想成為Marc Marquez


西班牙雜誌Fotogramas與飾演蝙蝠俠的明星Christian Bale進行訪談，在訪談中這位英國籍演員透露出他對Moto GP世界冠軍Marc Marquez的敬佩之意．

Bale最近接演Ridley Scott最新大片「出埃及記：天地王者」中的聖經人物摩西一角，但是這位演員承認如果他可以成為現實生活中的某個人物，他想成為Marc Marquez．

「如果我可以成為另一個人，我想選擇當西班牙車手Marc Marquez．我想變得像他一樣，即使我最近不怎麼騎摩托車．Marc是二輪界的王者，他在他的賽車上就像神一樣．」Bale表示．

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小馬：那我想當蝙蝠俠
隔年搞不好弄個黑暗騎士版塗裝的賽車上場比賽😀

http://www.sportsv.net/articles/5094

在世界汽車運動理事會（WMSC，以下稱WMSC）引入韓國站變更了2015年的賽程之後，F1明年賽季將有21場比賽．

在九月暫定的賽程已經將墨西哥站加入，這意味著在2015年賽季將比這個賽季多出兩場比賽．韓國站將在5月3日舉行，在西班牙站之前僅一個禮拜舉行，這將對車隊們產生後勤上的頭痛問題．

如同預期的一般，WMSC禮拜三在Qatar的Doha展開的會議也廢除備受嘲弄的最終場賽事雙倍積分制度以及將在下個賽季實施的待命重新開賽制度．該會議也同意實施在今年賽季最後幾場比賽中試行的虛擬安全車制度，該制度在Jules Bianchi於日本站的事故後導入，目的在於在不需要安全車出場的賽道意外警戒期情況下控制車手速度．

虛擬安全車制度將在安全車未被批准全程出場的時段執行．調查撞車事故的FIA的事故調查小組也公開他們調查結果的摘要，該篇摘要的內容要求改變安全規則．

WMSC還調整了有關動力單元的處罰規則，該規則的修改肇因於2014年賽季某些車手的處罰要用好幾場來執行．如果車手在比賽中透過罰退仍無法完成應受到的處罰，剩餘的處罰將在該場比賽期間轉為加秒的處罰形式．

WMSC的聲明中補充道：「更換完整的動力單元將不再受到處罰，而非如目前的規則所規定，處罰將以個別動力單元部件的累積性更換執行之．」

進站的不安全放車將處以十秒停站處罰，如果車手知道他被不安全的放車仍舊繼續在場上比賽，將會追加處罰．在安全車出場時段，在最後一輛被套圈的賽車超越了領頭的賽車之後，安全車將在接下來一圈結束時回到pit，這意味著賽事總監將不需要在重新開始比賽之前等待被套圈的賽車回到原本該對應的位置．

該會議也在FIA的超級駕照規則上做了調整，從2016年開始18歲以下的車手不再被允許取得超級駕照．17歲的紅牛二隊車手Max Verstappen將在下個賽季初次在F1亮相－成為F1最年輕的車手－但是他將在規則付諸實施之前滿18歲．

WMSC也確認F1策略小組的下次會議將在12月18日召開，並且將關注於「降低參賽成本，改善比賽可看性，讓賽車更快而且更不易駕馭，並且重新審視技術和賽事規則，目的在於盡可能的簡化規則．」

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那我看到規則越來越複雜該怎麼解釋？

http://www.sportsv.net/articles/5021

在Mercedes-Benz於2014年贏得F1的車手和製造商雙料冠軍之後，Daimler集團執行長Dieter Zetsche聲稱，Mercedes希望和德國的另兩家車廠（譯註：AUDI跟BMW）在F1短兵相接．

Zetsche告訴運動圖片報：「我們和Audi跟BMW共享大約百分之八十的全球市場－然後我是說關於高級車市場的部分．」

「當然．」他接著說．我們非常敬佩紅牛、Ferrari和其他車隊，但是我們非常歡迎其他車輛製造商車隊（BMW跟Audi）．

Mercedes、Audi跟BMW都積極參與DTM賽事－德國的高級房車系列賽－該系列賽以有前F1車手和年輕有天賦注定參加F1或其他賽事的年輕車手一同參賽為號召．

Mercedes在2009年買下奪得世界冠軍的Brawn GP車隊－前身為HONDA車隊和更改隊名，並且最初和F1傳奇Michael Schumacher一同瞄準在賽事的成功．

Zetsche承認：「我們從未想像過成功是如此的得來不易，而且花了很長的時間才達成．」

但是他表示Mercedes現在全心投入於F1．「如果我們要做任何事情，我們就要把事情做的正確．因此，我們沒有時間去問一些基本的問題，而且我們也沒有計畫去改變任何現有的承諾．」

他承認新的電動車系列賽Formula E從Mercedes的角度來看是值得考慮的，但是他排除了參加Le Mans的可能．

「花一年時間在準備Le Mans 24小時賽事上，我們不認為這是一個好的成本效益比．」Zetsche表示．

他也輕描淡寫近來所有關於F1處於災難的評論：「說F1已死的說法是可笑的．我想不出來有更刺激的賽季．所有的批評主要是來自於那些失敗者．」

而且他也指責對2014年F1賽事下指導棋如Bernie Ecclestone之流者，「至關重要的是我們尚未完全開發出F1的潛力，因為官方的溝通管道還無法以專業方式作運用．」

「我們在有關促進F1的專業化上要比平常做出更多的承諾．吸引更多年輕車迷是核心的問題．」他接著說．

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1.蔡先生：說F1已死（，有事請燒紙）的人全是一群魯蛇
2.蔡先生你把Bernie的臉打得好腫 別讓Bernie不開心

http://www.sportsv.net/articles/5007

前F1車手Rubens Barrichello在他的第二春V8 Stock Car賽事確保年度冠軍頭銜之後，贏得自1991年以來的第一個年度冠軍．

Barrichello在Curitiba的賽季最終戰以第三名完賽確保了他在V8 Stock Car賽事中的年度冠軍．這是Barrichello自1991年奪得英國F3年度冠軍以來首度奪得年度冠軍．　

這個系列賽被視為南美主要的汽車系列賽之一．在2011年離開F1之後，在2013年轉戰Brazil系列賽之前，Barrichello在2012年賽季在Indycar參賽．

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老巴😭

http://www.sportsv.net/articles/4988

前F1車手Robert Kubica在Monza拉力賽擊敗MotoGP明星車手Valentino Rossi奪得勝利．

在因傷結束F1生涯後轉戰拉力賽的Kubica，在第九個瀝青賽段領先義大利明星車手12.5秒扭轉了Rossi的優勢．

波蘭人贏得禮拜五的兩個階段，但是隨後在周六被Rossi以4-1擊敗，使得The Doctor（譯註：Rossi）以7.2秒的領先進入禮拜天的比賽．

然而Kubica以2.1秒和17.6秒贏得兩個最後一天的階段確保了勝利．

和Kubica跟Rossi同列頒獎台的是在WTCC拿過兩次勝利的Stefano d'Aste（+68.5秒）．擔任兄弟Roberto Brivio導航員的Davide Brivio排名第四（+92.5秒），而Davide Brivio是Rossi在YAMAHA的前老闆以及SUZUKI的新車隊經理．

越野摩托車大獎賽明星車手Toni Cairoli排名第六，同時Rossi的朋友Alessio 'Uccio' Salucci排名第七．

Kubica也在「主秀」淘汰賽最後擊敗Rossi．兩位車手都駕駛Ford的Fiesta．

Rossi在去年比賽中也落敗於WRC明星車手Dani Sordo以亞軍作收．義大利人先前奪得三次Monza拉力賽的勝利．

隨著MotoGP冬季的測試禁令到來，在今年錦標賽屈居於Marc Marquez奪得第二的Rossi將在2015年二月在雪邦的測試中回到他的M1上．

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去年輸給Sordo 今年輸給Kubica 兩個都是WRC車手
Rossi輸給他們雖敗猶榮啊

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根據Mercedes運動執行總監Toto Wolff表示，在F1的汽車製造商對F1的新渦輪複合動力引擎做出承諾．

紅牛車隊領隊Christian Horner基於引擎過於昂貴想要更改引擎．

但是Wolff表示Horner的發言只能代表紅牛而非RENAULT．

「Mercedes，RENAULT，Ferrari跟HONDA在動力單元規格上一致－以V6渦輪複合動力引擎為現行規則．」

「我們都同意內燃機和複合動力系統將維持為規則的一部份．」

Horner在上個月提議了不同的變動方式，最初是回復使用從之前使用到2013年的V8自然進氣引擎，近來則是改用搭配標準複合動力系統的雙渦輪引擎．

「如果我們想要適應引擎規則，我們要就這點加以討論．」Wolff表示．「很高興聽到各隊的意見作為討論的一部分，但是他們無法反映引擎供應商的意見．」

新引擎比舊的V8引擎還更有動力，但是能夠讓賽車以較少的燃料消耗完賽，而且因為是目前道路用車科技潮流，而在2014年賽季導入以期望能夠吸引新的車廠進入F1．

HONDA在2015年透過與McLaren合作的方式進入F1．

RENAULT跟Ferrari為了拉近跟Mercedes的差距而推動終止季中研發引擎的禁令，而Mercedes的動力單元在2014年佔了支配地位．

但是在RENAULT和Ferrari因為Mercedes提出的折衷方案誠意不足而加以拒絕之後，談判陷入僵局，然後2015年季中凍結引擎研發仍將持續．

引擎製造商們被允許在特殊限制之下從一個到下一個賽季之間研發他們的引擎．

Wolff表示：「我們還沒有討論2015年相關的事情，但是我們正在討論我們在賽季中期應該要運行什麼樣的引擎規則．這些討論是非常開明的．」