為什麼要講求操控性
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#2
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開起來較安全,也較爽
#3
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現在買車的好像都比較講究氣球數多寡
越多越好那種😌
誰會去想到操控好跟操控差的= =|||
越多越好那種😌
誰會去想到操控好跟操控差的= =|||
1.8洗屁股小斯斯旅程紀錄表!!97/04/08簽下小斯斯賣身契約。
97/04/30與小斯斯的第一次接觸。97/05/12小斯斯1000k身體保養。97/08/11小斯斯無線車機上身。97/09/14小斯斯5000k身體保養。
97/11/30小斯斯10000K身體保養。
#4
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| 拿來過彎跑山路 這是附加價值 操控性真正的目的是為了安全 以台灣的高速公路最高速限110公里 在高速公路上萬一遇到緊急狀況 一台操控性好的車 會比操控性差的車...有更高的機率可以進行閃避 也就是說 操控性好的車...把你的老命救回來的機率比操控性差的車還高 再來是失控的問題 一台不到100公里的車速就有失控問題的車 在台灣速限110公里的高速公路 這台車就是一個不定時炸彈 再加上 高速公路可不是與世隔絕的公路 高速公路上會遇到強風暴雨...來挑戰你的車 台灣的高速公路彎彎曲曲...而且路面品質差 如果你擁有一台操控性好的車 把你的命保住的機率...就是硬生生的比操控性差的車高很多 至於人類自己愛開快的問題 根本就與車輛本質無關 所以歐洲的設計師才會講求操控性 一切都是為了安全 | |||
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回應 xavier74 (謎火叢林) 所寫Elk Test 最出名的案例，就是Benz A Class 1997年底發生在瑞典測試的翻車事件，
"歐洲的設計師才會講求操控性";這句說得實在太大而化之了!
通常"電子動態循跡穩定控制系統"大都能挽回這種窘境!
#5
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很簡單囉
花一樣的錢 當然要買操控好一點的 暨安全 又花的值得
花一樣的錢 當然要買操控好一點的 暨安全 又花的值得
#6
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~~~~~~~ 再來是失控的問題 一台不到100公里的車速就有失控問題的車 在台灣速限110公里的高速公路 這台車就是一個不定時炸彈 ~~~~~~~~ | |||
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~~~~ 你在蒙古高原住多久啦？ ~~~~
這種鳥車就可以時速 80km/hr = 50 mph 過彎了， 時速110km/hr算那根蔥...
https://www.youtube.com/watch?v=r-tUQX5wzhA
#7
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操控性不能單指上高速公路,在市區碰到機車,路人,小孩衝出巷弄,
下雨天轉彎,積水,操控性好的都可避免車禍發生.
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| 現在買車的好像都比較講究氣球數多寡 越多越好那種😌 誰會去想到操控好跟操控差的= =||| | |||
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只有你不想😰
#9
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高速閃躲時或緊急閃躲時
底盤優劣就顯現出來了
有ESP更能確保行車安全
底盤優劣就顯現出來了
有ESP更能確保行車安全
#10
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於
2009/06/10 21:43:24
發文
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~~~~ 你在蒙古高原住多久啦？ ~~~~ 這種鳥車就可以時速 80km/hr = 50 mph 過彎了， 時速110km/hr算那根蔥... https://www.youtube.com/watch?v=r-tUQX5wzhA | ||||||||||||
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果然是打嘴砲的一等一好手!😀
#11
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我覺得這個主題與內文有針對某人的意思...😆
我有一個夢想...一個遙不可及的夢想
有一天...開著一輛敞篷車，走在左邊是荒漠...右邊是大海的直線道路上
無邊無盡
自由自在
#12
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| 我覺得這個主題與內文有針對某人的意思...😆 | |||
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Who?! 😵
即時通：blackbear598@yahoo.com.tw
ＭＳＮ：blackbear598@hotmail.com
歡迎做朋友...~!
#13
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於
2009/06/10 21:49:17
發文
操控性好的車可以讓車主更放心的大腳油門
以為車子可以比人強彎彎難過彎彎過
結果肇事率反而比比操控性差的車還高
以為車子可以比人強彎彎難過彎彎過
結果肇事率反而比比操控性差的車還高
改裝品當然要選無限！但....小朋友有限~~
#14
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只有你不想😰 | ||||||||||||
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😌沒錢買車
1.8洗屁股小斯斯旅程紀錄表!!97/04/08簽下小斯斯賣身契約。
97/04/30與小斯斯的第一次接觸。97/05/12小斯斯1000k身體保養。97/08/11小斯斯無線車機上身。97/09/14小斯斯5000k身體保養。
97/11/30小斯斯10000K身體保養。
#15
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車子要講求的，除了操控性，還有很多...
要講究就多付錢買好車，只想開車送小孩上學和買菜只要能跑就好...
要講究就多付錢買好車，只想開車送小孩上學和買菜只要能跑就好...
#16
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Elk Test 最出名的案例，就是Benz A Class 1997年底發生在瑞典測試的翻車事件， "歐洲的設計師才會講求操控性";這句說得實在太大而化之了! 通常"電子動態循跡穩定控制系統"大都能挽回這種窘境! | ||||||||||||
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翻車之後 對車輛有從新檢視
也加裝了電子循跡 動態穩定裝置
當時型號好像是 A160還是A190?
#18
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車子要講求的， 是開車技術 法拉力給技術爛的開，起步速還沒開始跳、他就可以撞死人了喔 偏偏台灣人最愛唬爛操控，全世界開車時間最少的車主、是台灣人 有的一年頂多才開12次，其中6次是開去洗車美容後、就趕快開回來了 所以全世界開車技術最爛的車主、也是台灣人 | ||||||||||||
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也要看開車經驗吧!!常開車，技術就好，不見得台灣人每個技術都很爛!!
至於那些沒3支毛的..剛開車就超跑起跳..難怪事故連連..
1.8洗屁股小斯斯旅程紀錄表!!97/04/08簽下小斯斯賣身契約。
97/04/30與小斯斯的第一次接觸。97/05/12小斯斯1000k身體保養。97/08/11小斯斯無線車機上身。97/09/14小斯斯5000k身體保養。
97/11/30小斯斯10000K身體保養。
#19
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發生狀況時有人連反應都來不及.或不知道怎麼反應
或整個人恍神了.車子會自動幫你閃過嗎?
誇張一點的 連手還在不在方向盤都不知道
每個人的反應快慢都不一樣.超控的好壞怎麼界定
試車的人說超控好.代表每個人都能發揮出來?
重點還不是決定在開車的那個人
或整個人恍神了.車子會自動幫你閃過嗎?
誇張一點的 連手還在不在方向盤都不知道
每個人的反應快慢都不一樣.超控的好壞怎麼界定
試車的人說超控好.代表每個人都能發揮出來?
重點還不是決定在開車的那個人
#20
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| 發生狀況時有人連反應都來不及.或不知道怎麼反應 或整個人恍神了.車子會自動幫你閃過嗎? 誇張一點的 連手還在不在方向盤都不知道 每個人的反應快慢都不一樣.超控的好壞怎麼界定 試車的人說超控好.代表每個人都能發揮出來? 重點還不是決定在開車的那個人 | |||
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我覺得國產車操控性都不會差太多,說難聽一點是都不會好到哪去
真的失控時一般人的技術也是很難救
還是要靠電腦來救像TCS,VCS這類技術有了才能幫助駕駛人在警急狀況反應
可是你以為那些跑車操控好就安全嗎?
我覺得駕駛技術不到開起來反而更危險,別忘了跑車動力也比國產車大很多
動力越大的車越難操控,所以操控系統的好會被動力大小所抵銷
國產車操控不好,但是動力小也容易控制許多
再說有些跑車轉向其實有點神經質,高速下沒控制好其實蠻容易失控的
希望有一天可以開著Lexus ISC在山路上狂超車
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操控性【這是一句很含糊交代的話】
操控性這個名詞絕對無法用數字大小來表示好壞。
完全相同的結構
軸距
軸距短的車=山道殺彎靈活
軸距長的車=長途駕駛高速公路直線叫穩定
避震器又分軟硬、行程
硬的路感好
軟的舒適
長行程彈跳感減緩=舒適
短行程彈跳感較強=路感較好
看用途需求吧!
操控性這個名詞絕對無法用數字大小來表示好壞。
完全相同的結構
軸距
軸距短的車=山道殺彎靈活
軸距長的車=長途駕駛高速公路直線叫穩定
避震器又分軟硬、行程
硬的路感好
軟的舒適
長行程彈跳感減緩=舒適
短行程彈跳感較強=路感較好
看用途需求吧!
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
這是附加價值
操控性真正的目的是為了安全
以台灣的高速公路最高速限110公里
在高速公路上萬一遇到緊急狀況
一台操控性好的車
會比操控性差的車...有更高的機率可以進行閃避
也就是說
操控性好的車...把你的老命救回來的機率比操控性差的車還高
再來是失控的問題
一台不到100公里的車速就有失控問題的車
在台灣速限110公里的高速公路
這台車就是一個不定時炸彈
再加上
高速公路可不是與世隔絕的公路
高速公路上會遇到強風暴雨...來挑戰你的車
台灣的高速公路彎彎曲曲...而且路面品質差
如果你擁有一台操控性好的車
把你的命保住的機率...就是硬生生的比操控性差的車高很多
至於人類自己愛開快的問題
根本就與車輛本質無關
所以歐洲的設計師才會講求操控性
一切都是為了安全