#102
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開個箱好多人酸言酸語...
既買之則安之~不用在那砲聲隆隆😰
既買之則安之~不用在那砲聲隆隆😰
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#103
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開個版遭受如此不堪的話以後還有人敢分享嗎?
與其在這酸別人何不自己去開箱換別人酸酸看😠
與其在這酸別人何不自己去開箱換別人酸酸看😠
#104
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看看這3張照片... 你居然敢熱血，真是服了你。 TRD都換了，表示版大家境不錯， 既然如此，把整個後懸吊都改了吧， 以免熱血時危害到其他用路人。 | ||||||||||||
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回應 popoandypopo (阿強) 所寫
首先～
我的小熱血狀態是在無車無人的道路上
絕不像某些恃無忌憚的人
還有～小弟的TRD花費並不是帳面上那麼多
所以別把我以為是哪家公子哥
我只是上來分享
要批評指教...ＯＫ！我都虛心接受
但請有建設性一點
前面有幾位先進就說的令我心服口服
希望某些先進別把人說的一無是處
然後拍拍屁股走人😡
人生不過是四億五千萬次的眨眼...
#105
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希望某些先進別把人說的一無是處
然後拍拍屁股走人😡[/quote]
大大我不是要酸你的意思,在這跟你道歉..🙂
因為我之前也開過幾款車硬皮沙我弟的,他的原廠懸吊就很Q小熱血OK,再來我的六代雅歌K9,雖是雙A臂後多連桿,因懸吊沒掛
換掉真的很可惜,若我懸吊掛掉搞不好跟你一樣改懸吊,後來有家庭K9不敷使用,且開車也不熱血了,所以換SUV慢慢開就好,
說真的當初買車應該有試車,你會不會覺得阿替斯後懸吊會不會太沒誠意了,用拖曳臂,說真的操控好的車很少用拖曳臂,至少我現
在沒看過,總而言之改都改了,也開了箱,還是恭喜你啦..
至於有人說我買不起TRD,我車又不是頭又大幹麻買TRD😰
開車熱血但不要影響到其他人就好啦..
#106
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| 唉~我也絕得是浪費錢+1 不如把錢拿去改雙A臂要來的值得~ 先天不良改再多也是本末倒置的作法~ | |||
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什麼叫先天不良?? 那你的車即使有雙A臂,但是FF驅動的是不是也叫先天不良
硬要把房車跟跑車比.....真是無聊
人家版大也不過就小改個避震器改善路面跳動......沒有必要考慮這麼多吧
唉~ 好好的分享文應該大力讚美感謝的,一堆人來酸,真不曉得以後還看不看的到分享文😌
希望有一天可以開著Honda Legend 3.5L在山路上巴掉思域8......
#107
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改善路面跳動,台灣路面出了名的濫,人孔蓋在馬路凸出,再好的避震器,用沒多久也會開始損壞,
追根究底就是台灣道路管理問題,一堆人在挖挖補補,那些人到底有沒有合法申請阿...😡
追根究底就是台灣道路管理問題,一堆人在挖挖補補,那些人到底有沒有合法申請阿...😡
#108
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感謝大大的分享😍
江山易改本性難移，
山寨終究是山寨。
#109
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版大只是開個箱~大家欣賞欣賞就好囉
無意義的爭論 實在不必要 是吧
無意義的爭論 實在不必要 是吧
#110
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好評加一
很少這種開箱😍
很少這種開箱😍
#111
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於
2009/05/17 20:06:11
發文
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| 好評加一 很少這種開箱😍 | |||
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對阿,車主分想經驗..大家來拼經濟,不管如何,感謝分享🙂
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#112
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於
2009/05/17 20:07:41
發文
好評7,😆
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。
開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。
惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#113
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我是覺得看個人..改這個沒啥大不了的..又不是去亂改HID去照LP.....很多人酸來酸去..我覺得沒必要耶..版主好心分享..還要這樣被說...如果你今天買一隻很高檔手機..可是功能你卻用不到.那不就是浪費嗎???.你覺得喜歡他的外型..可是別人卻認為那沒啥好看的..
試問..你心情怎樣勒..
T牌就浪費?
H牌就浪類?
N牌就浪費?
F牌也浪費?
M牌也浪費?
那請問...是要買高級進口車才不浪費嗎?
試問..你心情怎樣勒..
T牌就浪費?
H牌就浪類?
N牌就浪費?
F牌也浪費?
M牌也浪費?
那請問...是要買高級進口車才不浪費嗎?
#114
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這到這個我心裡直發毛😲😲😲
優卡新三寶:吳起大,雞皮大,肉男大
史稱:無肌肉三人組
#115
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再換組好胎就更安全了
#116
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| 這到這個我心裡直發毛😲😲😲 | |||
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中間那隻應該原廠沒有吧
看起來好像是SPR的強化部品
#117
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| 這到這個我心裡直發毛😲😲😲 | |||
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+1000啦!
頭又大順順開就是了嘛!😵
#118
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非獨立拖曳臂在歐洲是非常多人使用的後懸吊設定，很多人都說是因為便宜，但實際上應該是生產線好安裝，不管如何，這種設計一直被公認為是靈活前驅小車的好設定，因為滾動剛性超大，這樣講沒人聽得懂，就是在側傾時彈性係數超大的意思，這樣在過彎時後輪抓地力會降低(當然舉腳是主因)，但一失控側傾減小時，又立刻恢復抓地力，是一種很靈敏又能聽話的懸吊。
不過，以上的種種優點有一個絕對性的前提，就是拖曳臂剛性要夠。剛性要夠的第一要素就是材料夠好夠厚，像VW的拖曳臂鋼材常常厚達5mm以上。另外，要達到高剛性，拖曳臂要短，所以衝程就會短，衝程短避震彈簧就要硬，不過避震器調得好的話，還是有一定程度的舒適性。不過這一切在TOYOTA Altis上都變了樣，首先，ETA beam的鋼材厚度只有2mm，當然TOYOTA也知道這樣剛性一定不足，所以在ETA beam內部加了一根鋼樑來補強。另外，為了使用軟的避震設定，勢必要加長衝程，而加長衝程就一定要加長拖曳臂，拖曳臂長了剛性就會降低。另外非獨立拖曳臂為了避免左右拖曳臂的推擠現象發生，橫樑都盡量靠近軸心遠離輪胎，可是在Altis上，為了避開油箱，及拖曳臂太長橫向剛性不夠，所以橫樑作在軸心跟輪胎之間，結果導致ETA beam在上下運動的同時，有時還會多出左右的衍生動作。而剛性不足的懸吊就會產生不安定感，而上一段所說到的非獨拖曳臂的優點也都不會存在。
不過，以上的種種優點有一個絕對性的前提，就是拖曳臂剛性要夠。剛性要夠的第一要素就是材料夠好夠厚，像VW的拖曳臂鋼材常常厚達5mm以上。另外，要達到高剛性，拖曳臂要短，所以衝程就會短，衝程短避震彈簧就要硬，不過避震器調得好的話，還是有一定程度的舒適性。不過這一切在TOYOTA Altis上都變了樣，首先，ETA beam的鋼材厚度只有2mm，當然TOYOTA也知道這樣剛性一定不足，所以在ETA beam內部加了一根鋼樑來補強。另外，為了使用軟的避震設定，勢必要加長衝程，而加長衝程就一定要加長拖曳臂，拖曳臂長了剛性就會降低。另外非獨立拖曳臂為了避免左右拖曳臂的推擠現象發生，橫樑都盡量靠近軸心遠離輪胎，可是在Altis上，為了避開油箱，及拖曳臂太長橫向剛性不夠，所以橫樑作在軸心跟輪胎之間，結果導致ETA beam在上下運動的同時，有時還會多出左右的衍生動作。而剛性不足的懸吊就會產生不安定感，而上一段所說到的非獨拖曳臂的優點也都不會存在。
#119
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| 這到這個我心裡直發毛😲😲😲 | |||
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拖曳臂又怎樣?? 這台車本來就是代步房車又不是跑車
拖曳臂有結構簡單省空間成本低和舒適感佳的優點,很適合房車啊
再說像peugeot,citroen,opel等歐系車廠也都是拖曳臂的愛用者
連你們的神車 honda fit也是用拖曳臂的喔......😆
拖曳臂本來就是一種房車常用的懸吊形式,所以請不要老是對Altis的懸吊大做文章....OK?
不過我還是建議T牌A運動化Z版的後懸吊可以採用獨立懸吊.....以符合比較運動化的需求
再從國外進口2ZZ-GE引擎裝上會更好........
T牌的確需要一台性能車來增加其運動化形象......
其實外國T牌是有出這款車的,可惜台灣沒有
希望有一天可以開著Honda Legend 3.5L在山路上巴掉思域8......
#120
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拖曳臂又怎樣?? 這台車本來就是代步房車又不是跑車 拖曳臂有結構簡單省空間成本低和舒適感佳的優點,很適合房車啊 再說像peugeot,citroen,opel等歐系車廠也都是拖曳臂的愛用者 連你們的神車 honda fit也是用拖曳臂的喔......😆 拖曳臂本來就是一種房車常用的懸吊形式,所以請不要老是對Altis的懸吊大做文章....OK? 不過我還是建議T牌A運動化Z版的後懸吊可以採用獨立懸吊.....以符合比較運動化的需求 再從國外進口2ZZ-GE引擎裝上會更好........ T牌的確需要一台性能車來增加其運動化形象...... 其實外國T牌是有出這款車的,可惜台灣沒有 | ||||||||||||
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請戴起你的眼鏡好嗎?
重點在於這隻單薄的結構桿😵
優卡新三寶:吳起大,雞皮大,肉男大
史稱:無肌肉三人組
#121
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拖曳臂式比較適合前驅小車~
ALTIS好像不是喔~
ALTIS好像不是喔~
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