Civic 煞車疑問
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沒有完美的車, 只有合適的車.
#2
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沒有人回應
那我幫你推上去
可我的意見是
省點用,不改也是用的很好
#3
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| 請教一個問題, 若我將煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管. 會影響原廠 ABS, EBD 的作動嗎? | |||
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回應 vincentjou (VINCENT) 所寫不會🙂
#4
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不會🙂 | ||||||||||||
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會有保固的問題嗎
#5
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洗個澡就沉到第三頁了, 優卡的人氣真旺...
補充我的疑問:
若我將 Civic 1.8 煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管.
會影響原廠 ABS, EBD, BA 的作動嗎?
又, 若換裝 2.0S 卡鉗, 碟盤厚度該如何選用?
補充我的疑問:
若我將 Civic 1.8 煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管.
會影響原廠 ABS, EBD, BA 的作動嗎?
又, 若換裝 2.0S 卡鉗, 碟盤厚度該如何選用?
沒有完美的車, 只有合適的車.
#6
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金屬油管好像要挖洞~所以我就作罷了~或許別人有其他方法
有開到這麼快嗎~有的話改是OK~換卡前那些~來令片很傷喔
停太快相對的胎皮要承受的住~應該要把輪胎算上去
要注意後方的車就是
有開到這麼快嗎~有的話改是OK~換卡前那些~來令片很傷喔
停太快相對的胎皮要承受的住~應該要把輪胎算上去
要注意後方的車就是
#7
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於
2009/01/18 09:46:28
發文
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| 請教一個問題, 若我將煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管. 會影響原廠 ABS, EBD 的作動嗎? | |||
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有人要敗家哦~~~ 推～～～！
請問你問到這樣改要多少錢啊？
#8
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不會🙂 | ||||||||||||
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+1
煞車會更穩.
若想升級煞車系統, 先上好一點的來另片就夠了.
以你的17" 寬胎直上JBT來另片就行了
至少150KM急煞至80KM可以煞得住.
=============================
(小弟)底盤改裝途徑大致上如下
你可以參考一下
大胎+大圈
JBT來另
輕量化碟盤
最後才是套裝KONI FSD
燦坤有3C.
我也有3C, 我的3C是Collaboration, Communication & Coordination, 唯有3C, 方能Continuous Improvement, 才能達到Team work的精神.
SAKURA空氣濾芯, IT20銥合金火星塞, 17" 7.9KG輕量化鋁圈, ST115 215/45/17輪胎
#9
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刺激一下經濟囉~~
不過消費卷只有三千六, 我應該只會換 2.0S 的卡鉗, Brembo 來令, 前 303 加大碟 and 金屬油管.
小弟改車首重安全, 所以很擔心煞車改了, 反而影響 ABS, EBD and BA.
聽說 ABS 作動會變慢, 不知真的還假的. 又擔心煞車力道分配不均 (EBD).
所以來請教各位前輩囉...
不過消費卷只有三千六, 我應該只會換 2.0S 的卡鉗, Brembo 來令, 前 303 加大碟 and 金屬油管.
小弟改車首重安全, 所以很擔心煞車改了, 反而影響 ABS, EBD and BA.
聽說 ABS 作動會變慢, 不知真的還假的. 又擔心煞車力道分配不均 (EBD).
所以來請教各位前輩囉...
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#10
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V大, 那三樣我都改了.
心得是:
(1) 改下去就對了. 煞車踩下去, 保證您會點頭, 車子也點頭.
(2) 金屬油管, 請店家小心安裝. 這個不比非金屬管, 太短的話, 拉扯久了, 下場不好.
心得是:
(1) 改下去就對了. 煞車踩下去, 保證您會點頭, 車子也點頭.
(2) 金屬油管, 請店家小心安裝. 這個不比非金屬管, 太短的話, 拉扯久了, 下場不好.
國文還給老師了, 該死的鍵盤!
#11
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忘了問.
V大, 您想用的金屬油管, 內徑是多少? 我當初改的時候是興趣改, 後來店家才跟我說, 我用的管徑比較小, 煞車油得定時保養.
我搞不懂這個.
V大有時間的話, 切磋這方面一下. 感恩.
V大, 您想用的金屬油管, 內徑是多少? 我當初改的時候是興趣改, 後來店家才跟我說, 我用的管徑比較小, 煞車油得定時保養.
我搞不懂這個.
V大有時間的話, 切磋這方面一下. 感恩.
國文還給老師了, 該死的鍵盤!
#12
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| 洗個澡就沉到第三頁了, 優卡的人氣真旺... 補充我的疑問: 若我將 Civic 1.8 煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管. 會影響原廠 ABS, EBD, BA 的作動嗎? 又, 若換裝 2.0S 卡鉗, 碟盤厚度該如何選用? | |||
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換裝 2.0S 卡鉗, 碟盤厚度該如何選用?那就比照原廠2.0s的碟盤厚度啊
woo大~目前"手套十八招"已練至第十一招"一手遮天"了，真屌！
woo大~即將搬至林口，請林口居民小心生命財產安全！
woo大~U-CAR喇豬屎第一把交椅！
woo大~U-CAR貼圖魔人！
#13
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| 忘了問. V大, 您想用的金屬油管, 內徑是多少? 我當初改的時候是興趣改, 後來店家才跟我說, 我用的管徑比較小, 煞車油得定時保養. 我搞不懂這個. V大有時間的話, 切磋這方面一下. 感恩. | |||
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"管徑比較小, 煞車油得定時保養"...
好深奧, 第一次聽說, 我來研究看看...
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#14
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"管徑比較小, 煞車油得定時保養"... 好深奧, 第一次聽說, 我來研究看看... | ||||||||||||
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嗯, 金屬油管就是沒"彈性", 好壞處都是這個特性引起的.
國文還給老師了, 該死的鍵盤!
#15
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就比照原廠 2.0S 的碟盤厚度... 哇馬災...
問題是我不知道 2.0S 的碟盤厚度呀~~ 我家附近台本的技師也不知道...
所以才來這裡找高手指導囉!
煞車改裝升級會影響原廠 ABS, EBD, BA 的作動嗎?
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#16
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於
2009/01/18 22:06:20
發文
V大，方便透露一下您訪到的價碼嗎？
感恩！
感恩！
#17
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| V大，方便透露一下您訪到的價碼嗎？ 感恩！ | |||
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我要換的是二手的, 朋友的車要升級煞車, 所以便宜賣我:
T-LIMIT 303mm 畫線碟 X2 + Civic 2.0S nissin 前卡鉗 X2 + Brembo 來另 = 不到一萬.
僅供參考囉!
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG)
#18
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於
2009/01/18 22:37:18
發文
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我要換的是二手的, 朋友的車要升級煞車, 所以便宜賣我: T-LIMIT 303mm 畫線碟 X2 + Civic 2.0S nissin 前卡鉗 X2 + Brembo 來另 = 不到一萬. 僅供參考囉! | |||
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了！感恩～～
#19
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於
2009/01/18 22:41:46
發文
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| 請教一個問題, 若我將煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管. 會影響原廠 ABS, EBD 的作動嗎? | |||
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我的車也有改四活塞..並不會影響ABS&EBD..放心囉..只是改四活塞之後要去習慣一下ABS的作動..為何呢?因為四活塞太利了😆
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#20
3
於
2009/01/18 22:49:12
發文
若要流用2.0S的卡鉗,前碟盤尺寸應該是282mm*21mm
我的C8 2.0S就是改前WP六大活塞卡鉗+305mm*30mm兩片式通風劃線碟+金屬油管
至於是否影響原廠ABS,EBD的作動,我認為是有影響,但並非不安全
以原廠卡鉗來說煞車踏板70%以前的行程踩時煞車力道很弱,
所以一緊急時駕駛覺得煞不住就會踩到底,煞車力道就會全出來
導致輪胎鎖死,因此ABS經常作動
然而多活塞卡鉗是你輕踩就會有明顯的制動力但又不導致輪胎鎖死
踩越深制動力就越強,跟你的踩踏深度成正比,故ABS不常作動
當你踩到底ABS一樣會作動(也就是電腦偵測到輪胎鎖死)
改裝多活塞卡鉗的目的是在於良好的制動力線性控制
也就是在激烈操架時駕駛反而並不常煞死,而是反覆的作煞車控制
因原廠卡鉗不夠線性每次都要踩到底煞車力才會出來反而難控制
這才是改裝多活塞卡鉗的主要目的
如果樓主只是單純的想提升煞車力道那換高檔來令踩死就很強了
不胚車只是為了視覺外觀非常不建議花這筆錢....
當然若是追求"駕駛樂趣"或"極限操控"那就值得改裝
還有在你不改後加大碟+避震器的前提下,改多活塞不會控制你車會猛點頭
改了多活塞原廠胎也得換掉,制動很強的情況輪胎抓不住地面更危險
改裝是牽一髮而動全身
至於影響原廠煞車主動安全系統,我想是影響"動作時機"而已
打個比方說好了,如果是原廠未改的情形,前面換新來令但後面來令磨到完沒換
或是煞車油含水過多或快沒了(很多不重視保養粗心的車主經常這樣惡搞)
更別說還有些車主自行換非原廠來令/碟盤/煞車油?
若這樣EBD或ABS就出問題那車廠豈不賠死了?
以我經驗有次在下坡大彎前座減速動作,結果右前輪押到一堆砂礫開始小推頭
雖然煞車踏板才踩一半左右ABS與VSA照樣同時作動,順利救回來
所以改多活塞卡鉗一樣安全無虞
我的C8 2.0S就是改前WP六大活塞卡鉗+305mm*30mm兩片式通風劃線碟+金屬油管
至於是否影響原廠ABS,EBD的作動,我認為是有影響,但並非不安全
以原廠卡鉗來說煞車踏板70%以前的行程踩時煞車力道很弱,
所以一緊急時駕駛覺得煞不住就會踩到底,煞車力道就會全出來
導致輪胎鎖死,因此ABS經常作動
然而多活塞卡鉗是你輕踩就會有明顯的制動力但又不導致輪胎鎖死
踩越深制動力就越強,跟你的踩踏深度成正比,故ABS不常作動
當你踩到底ABS一樣會作動(也就是電腦偵測到輪胎鎖死)
改裝多活塞卡鉗的目的是在於良好的制動力線性控制
也就是在激烈操架時駕駛反而並不常煞死,而是反覆的作煞車控制
因原廠卡鉗不夠線性每次都要踩到底煞車力才會出來反而難控制
這才是改裝多活塞卡鉗的主要目的
如果樓主只是單純的想提升煞車力道那換高檔來令踩死就很強了
不胚車只是為了視覺外觀非常不建議花這筆錢....
當然若是追求"駕駛樂趣"或"極限操控"那就值得改裝
還有在你不改後加大碟+避震器的前提下,改多活塞不會控制你車會猛點頭
改了多活塞原廠胎也得換掉,制動很強的情況輪胎抓不住地面更危險
改裝是牽一髮而動全身
至於影響原廠煞車主動安全系統,我想是影響"動作時機"而已
打個比方說好了,如果是原廠未改的情形,前面換新來令但後面來令磨到完沒換
或是煞車油含水過多或快沒了(很多不重視保養粗心的車主經常這樣惡搞)
更別說還有些車主自行換非原廠來令/碟盤/煞車油?
若這樣EBD或ABS就出問題那車廠豈不賠死了?
以我經驗有次在下坡大彎前座減速動作,結果右前輪押到一堆砂礫開始小推頭
雖然煞車踏板才踩一半左右ABS與VSA照樣同時作動,順利救回來
所以改多活塞卡鉗一樣安全無虞
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| 若要流用2.0S的卡鉗,前碟盤尺寸應該是282mm*21mm 我的C8 2.0S就是改前WP六大活塞卡鉗+305mm*30mm兩片式通風劃線碟+金屬油管 至於是否影響原廠ABS,EBD的作動,我認為是有影響,但並非不安全 以原廠卡鉗來說煞車踏板70%以前的行程踩時煞車力道很弱, 所以一緊急時駕駛覺得煞不住就會踩到底,煞車力道就會全出來 導致輪胎鎖死,因此ABS經常作動 然而多活塞卡鉗是你輕踩就會有明顯的制動力但又不導致輪胎鎖死 踩越深制動力就越強,跟你的踩踏深度成正比,故ABS不常作動 當你踩到底ABS一樣會作動(也就是電腦偵測到輪胎鎖死) 改裝多活塞卡鉗的目的是在於良好的制動力線性控制 也就是在激烈操架時駕駛反而並不常煞死,而是反覆的作煞車控制 因原廠卡鉗不夠線性每次都要踩到底煞車力才會出來反而難控制 這才是改裝多活塞卡鉗的主要目的 如果樓主只是單純的想提升煞車力道那換高檔來令踩死就很強了 不胚車只是為了視覺外觀非常不建議花這筆錢.... 當然若是追求"駕駛樂趣"或"極限操控"那就值得改裝 還有在你不改後加大碟+避震器的前提下,改多活塞不會控制你車會猛點頭 改了多活塞原廠胎也得換掉,制動很強的情況輪胎抓不住地面更危險 改裝是牽一髮而動全身 至於影響原廠煞車主動安全系統,我想是影響"動作時機"而已 打個比方說好了,如果是原廠未改的情形,前面換新來令但後面來令磨到完沒換 或是煞車油含水過多或快沒了(很多不重視保養粗心的車主經常這樣惡搞) 更別說還有些車主自行換非原廠來令/碟盤/煞車油? 若這樣EBD或ABS就出問題那車廠豈不賠死了? 以我經驗有次在下坡大彎前座減速動作,結果右前輪押到一堆砂礫開始小推頭 雖然煞車踏板才踩一半左右ABS與VSA照樣同時作動,順利救回來 所以改多活塞卡鉗一樣安全無虞 | |||
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高手~ 🙂
若我將煞車改裝升級, 四活塞+加大碟+金屬油管.
會影響原廠 ABS, EBD 的作動嗎?