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mazdaspeed(mazdaspeed6)

於

2009/01/15 01:22:49

發文

#835998 IP 79.118.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
國際廠牌有六氣曩的車款.管他大陸貨.便宜點就給他買下去拉..😆

那請電動車大一定要買
等開箱我給好評
Fly with dominant strength...

阿信(ericch62)

於

2009/01/15 02:25:54

發文

#836023 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
台灣車進大陸,很懷疑除了台商可能買,售價高一倍多的車怎麼賣.

以建議售價來說,兩岸的價錢是差不不會很多的,只是大陸那邊可能就是引擎或變速箱比台灣的新一點.
但我們買車的建議售價裡面是含了一堆稅了,當出口時就沒那些稅,到大陸未必就賣不出去.而且生產車型變少,量變大很多,相信成本能壓的下來的.
台灣去年全年銷售量才20多萬台,那間中國破破的吉利在中國排第9全年銷量也是20多萬台

阿信(ericch62)

於

2009/01/15 02:47:50

發文

#836028 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
來看看Carmy的比較吧
台灣,2.4至尊版106萬台幣
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-equip.asp?model=2153

廣州豐田,2.4至尊版25.18人民幣,大約台幣120萬
http://www.autohome.com.cn/110/options.html

08年中國凱美瑞銷量14.7萬台
http://www.autohome.com.cn/info/200901/53089.html

yangwuu3(yangwuu3)

於

2009/01/15 03:39:35

發文

#836036 IP 188.251.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 marte (marte) 所寫
講得好聽……互相開放咧。
結果最後一算，一定又是入超，台灣又要送錢給中國了。
想想開放觀光，台灣有賺到錢嗎？結果是觀光環境變爛嚇走外國遊客。
水果銷陸，台灣有賺到錢嗎？結果是品種改良的成果被拿走。
汽車業是下一個貢品吧。


很多時候明講是某項產業..最終的目的則是..

大陸要統一..

台灣要的是啥呢?

在這裡我也不好說太多解析的越露骨反兒不是件好事..


反正這事對大家都是正向的沒啥不好啦...

旅遊台灣..也許他們的經濟收入還沒到..

這麼如意想去哪裡就去拿裡的地步..

不要看這麼短啦...

很多事情不是看這單項的啦..

越多的交流對台灣就越有幫助..

只有一句話放眼世界...不贏也光..



GTR(gtr32ae101)

於

2009/01/15 07:59:49

發文

#836054 IP 246.165.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
嘴巴雖然說開放.但公安部門不給過誰也沒辦法.臺灣農產品在大陸的情況就是例如了.


這裡有別人整理好的!
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1008080410959

lking814(lking814)

於

2009/01/15 10:16:04

發文

#836140 IP 90.211.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
市場容量完全不對稱...😰
20萬輛對大陸只能算零頭, 10萬輛對台灣是災難,
一年才賣25萬輛而已, 再開放進口10萬輛那還得了,
嫌車不夠多是不是...😰

阿信(ericch62)

於

2009/01/15 10:19:22

發文

#836143 IP 83.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫
嘴巴雖然說開放.但公安部門不給過誰也沒辦法.臺灣農產品在大陸的情況就是例如了.


這裡有別人整理好的!
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1008080410959


新聞是在說車廠直接把車出口到大陸,這個連結是在說個人自己帶車去大陸

MK2(mk2_is_good)

於

2009/01/15 10:29:12

發文

#836155 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bigfish01 (大魚) 所寫
回應 hifeng0336 (City200K) 所寫
回應 hunterpc (狂夢) 所寫
回應 hifeng0336 (City200K) 所寫
【聯合報】兩岸汽車 經部擬相互開放
兩岸汽車 經部擬相互開放
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.01.13 02:59 am

經濟部研擬推動兩岸汽車產業交流平台，替台灣汽車工業找出路，計畫下半年召開兩岸汽車產業論壇，建立汽車產業的兩岸交流平台，首先將推動相互開放市場，希望透過談判開放台灣每年十萬輛大陸汽車進口，換取大陸每年開放台灣二十萬輛汽車輸入。

台灣汽車進口關稅明年將降至百分之十七點五，大陸汽車關稅為百分之廿五。經濟部研擬，未來兩岸開放汽車市場擬採配額制，配額以外的進口關稅可高達百分之卅。官員指出，兩岸汽車論壇召開後，雙方將展開持續性談判，洽談開放細節。大陸汽車叩關，估計最快要到明年下半年或後年初才會實現。

主導汽車工業的經濟部官員指出，台灣市場太小，這兩年車市又急速萎縮，汽車工業陷入危機，為了扭轉台灣汽車市場困境，政府希望為台灣汽車工業打開大陸市場，進而拓展外銷，幫助台灣汽車工業走出去。

官員分析，台灣汽車工業最大的致命傷是量少、樣多，一家車廠往往要生產六、七款汽車，一年產量不過幾萬輛，有些車款一年生產不到幾百台，完全無法達到經濟效益，而且還造成管理複雜。但台灣的優勢是技術強，如果能促成兩岸相互開放汽車市場，台灣可以用小市場換大市場。

兩岸如能相互開放市場，台灣的車廠只負責某些特殊車款的研發、設計和製造，達到簡化車型的目的，不但效益可以提高，品質也會提升，也更有國際競爭力。國內車廠多表示歡迎，認為可集中研發製造資源投入台灣擅長的車型。

【2009/01/13 聯合報】
出路?勞工的出路嗎?不用通過立法院監督就可以直接三通的政府,這回逕自開放也可以直接談判不用立法院監督吧.我覺得挫咧等....巖董很樂..


有一個很嚴重的問題是..台灣出產的車子大陸會買帳ㄇ😞😞😞😞
大陸的豆腐車賣來台灣會不會是台灣人命都不值錢😠😠😠

是不是豆腐車在車測中心撞了才知道,在此不予置評. 倒是<台灣的優勢是技術強>這句話令我冷汗直流,生產技術強嗎?可以有整車研發與設計共用底盤的能力嗎?可以有DIT&MIT的ABS+ESP+EBD嗎?😰倒是勞工出路與後續零件價格誰顧?消保官嗎?

互相開放我覺得我們贏面大, 現階段誰敢去買大陸車啊! 韓國車都不好銷了.

大陸市場那麼大, 怎麼看台灣都應該賺.

市場總會決定誰該淘汰.





是嗎?

台灣又沒有自有品牌汽車廠

一開放

台本倒

用廣本代替

和泰倒

用一汽豐田代替

裕隆日產倒

東風日產代替

我是無所謂啦

可憐了台灣勞工

下雨天要睡覺

MK2(mk2_is_good)

於

2009/01/15 10:31:46

發文

#836156 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 yangwuu3 (yangwuu3) 所寫
有交流才會知道對方的實力..

才不會以管窺天..自以為是..

交流是進步的原動力..

樂觀其成..



您一定是運籌帷幄決勝千里之外的高級經理人

年收入破300萬

才能有此眼光有此胸襟

真令人讚嘆
下雨天要睡覺

ivan(ivanli)

於

2009/01/15 15:20:55

發文

#836533 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
回應 bigfish01 (大魚) 所寫
回應 hifeng0336 (City200K) 所寫
回應 hunterpc (狂夢) 所寫
回應 hifeng0336 (City200K) 所寫
【聯合報】兩岸汽車 經部擬相互開放
兩岸汽車 經部擬相互開放
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.01.13 02:59 am

經濟部研擬推動兩岸汽車產業交流平台，替台灣汽車工業找出路，計畫下半年召開兩岸汽車產業論壇，建立汽車產業的兩岸交流平台，首先將推動相互開放市場，希望透過談判開放台灣每年十萬輛大陸汽車進口，換取大陸每年開放台灣二十萬輛汽車輸入。

台灣汽車進口關稅明年將降至百分之十七點五，大陸汽車關稅為百分之廿五。經濟部研擬，未來兩岸開放汽車市場擬採配額制，配額以外的進口關稅可高達百分之卅。官員指出，兩岸汽車論壇召開後，雙方將展開持續性談判，洽談開放細節。大陸汽車叩關，估計最快要到明年下半年或後年初才會實現。

主導汽車工業的經濟部官員指出，台灣市場太小，這兩年車市又急速萎縮，汽車工業陷入危機，為了扭轉台灣汽車市場困境，政府希望為台灣汽車工業打開大陸市場，進而拓展外銷，幫助台灣汽車工業走出去。

官員分析，台灣汽車工業最大的致命傷是量少、樣多，一家車廠往往要生產六、七款汽車，一年產量不過幾萬輛，有些車款一年生產不到幾百台，完全無法達到經濟效益，而且還造成管理複雜。但台灣的優勢是技術強，如果能促成兩岸相互開放汽車市場，台灣可以用小市場換大市場。

兩岸如能相互開放市場，台灣的車廠只負責某些特殊車款的研發、設計和製造，達到簡化車型的目的，不但效益可以提高，品質也會提升，也更有國際競爭力。國內車廠多表示歡迎，認為可集中研發製造資源投入台灣擅長的車型。

【2009/01/13 聯合報】
出路?勞工的出路嗎?不用通過立法院監督就可以直接三通的政府,這回逕自開放也可以直接談判不用立法院監督吧.我覺得挫咧等....巖董很樂..


有一個很嚴重的問題是..台灣出產的車子大陸會買帳ㄇ😞😞😞😞
大陸的豆腐車賣來台灣會不會是台灣人命都不值錢😠😠😠

是不是豆腐車在車測中心撞了才知道,在此不予置評. 倒是<台灣的優勢是技術強>這句話令我冷汗直流,生產技術強嗎?可以有整車研發與設計共用底盤的能力嗎?可以有DIT&MIT的ABS+ESP+EBD嗎?😰倒是勞工出路與後續零件價格誰顧?消保官嗎?

互相開放我覺得我們贏面大, 現階段誰敢去買大陸車啊! 韓國車都不好銷了.

大陸市場那麼大, 怎麼看台灣都應該賺.

市場總會決定誰該淘汰.





是嗎?

台灣又沒有自有品牌汽車廠

一開放

台本倒

用廣本代替

和泰倒

用一汽豐田代替

裕隆日產倒

東風日產代替

我是無所謂啦

可憐了台灣勞工


安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口

小畢(hsimiao)

於

2009/01/15 15:26:13

發文

#836541 IP 187.124.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
該來還是會來的,這是趨勢擋不住,消費者自己要睜大眼睛買車

miketu(michaeltu0602)

於

2009/01/15 15:38:25

發文

#836555 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口[/quote]

臺灣的汽車關稅比大陸還低..........
之前有個大陸汽車廠老闆就直言, 台灣根本不該有汽車廠, 臺灣只要做好零組件就好. 我看這事就像切香腸一樣, 一步一步慢慢來, 到時, 等著瞧.

BIGBIGBEAR(8021111)

於

2009/01/15 15:42:26

發文

#836562 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
回應 hunterpc (狂夢) 所寫
回應 hifeng0336 (City200K) 所寫
【聯合報】兩岸汽車 經部擬相互開放
兩岸汽車 經部擬相互開放
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.01.13 02:59 am

經濟部研擬推動兩岸汽車產業交流平台，替台灣汽車工業找出路，計畫下半年召開兩岸汽車產業論壇，建立汽車產業的兩岸交流平台，首先將推動相互開放市場，希望透過談判開放台灣每年十萬輛大陸汽車進口，換取大陸每年開放台灣二十萬輛汽車輸入。

台灣汽車進口關稅明年將降至百分之十七點五，大陸汽車關稅為百分之廿五。經濟部研擬，未來兩岸開放汽車市場擬採配額制，配額以外的進口關稅可高達百分之卅。官員指出，兩岸汽車論壇召開後，雙方將展開持續性談判，洽談開放細節。大陸汽車叩關，估計最快要到明年下半年或後年初才會實現。

主導汽車工業的經濟部官員指出，台灣市場太小，這兩年車市又急速萎縮，汽車工業陷入危機，為了扭轉台灣汽車市場困境，政府希望為台灣汽車工業打開大陸市場，進而拓展外銷，幫助台灣汽車工業走出去。

官員分析，台灣汽車工業最大的致命傷是量少、樣多，一家車廠往往要生產六、七款汽車，一年產量不過幾萬輛，有些車款一年生產不到幾百台，完全無法達到經濟效益，而且還造成管理複雜。但台灣的優勢是技術強，如果能促成兩岸相互開放汽車市場，台灣可以用小市場換大市場。

兩岸如能相互開放市場，台灣的車廠只負責某些特殊車款的研發、設計和製造，達到簡化車型的目的，不但效益可以提高，品質也會提升，也更有國際競爭力。國內車廠多表示歡迎，認為可集中研發製造資源投入台灣擅長的車型。

【2009/01/13 聯合報】
出路?勞工的出路嗎?不用通過立法院監督就可以直接三通的政府,這回逕自開放也可以直接談判不用立法院監督吧.我覺得挫咧等....巖董很樂..




有一個很嚴重的問題是..台灣出產的車子大陸會買帳ㄇ😞😞😞😞
大陸的豆腐車賣來台灣會不會是台灣人命都不值錢😠😠😠


小弟有以下想法：
1.如果台灣市各國家，對全世界的其他國家，基於WTO原則，本來就應該開放，除非不把對方視為一個國家。全面交流，但是以國以國的定位來處理，就滿足了某些人的要求。只是不是在某些人的手上達成，大概就不算數吧。

2.開放中國製成車進口，大家絕淂他爛，就算開放，也沒市場，不是嗎?何必擔心。會擔心就是認為對方好才怕搶了自己的生意。

3.開放台灣製成車出口至中國，以在中國的一般民眾而言，對於台灣的品質有一定的信心，所以對台灣製造的汽車，看起來贏面較大，但是售價也要合理。

重點是不要看衰自己。🙂
+1

ivan(ivanli)

於

2009/01/15 16:27:16

發文

#836612 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口


臺灣的汽車關稅比大陸還低..........
之前有個大陸汽車廠老闆就直言, 台灣根本不該有汽車廠, 臺灣只要做好零組件就好. 我看這事就像切香腸一樣, 一步一步慢慢來, 到時, 等著瞧.
[/quote]
對不起！不太了解你的意思！
開放過程一定會經過談判！難道政府會讓本土車廠倒掉？還是政府會取消關稅？
或是你覺得加上關稅和運費之後，台灣的汽車，還是競爭不過大陸汽車？
歐美日車廠的競爭力，遠超過大陸車廠！照你的邏輯，台灣本土車廠，應該早就倒光了吧！

minhua(minhua)

於

2009/01/15 16:43:45

發文

#836633 IP 242.32.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口


臺灣的汽車關稅比大陸還低..........
之前有個大陸汽車廠老闆就直言, 台灣根本不該有汽車廠, 臺灣只要做好零組件就好. 我看這事就像切香腸一樣, 一步一步慢慢來, 到時, 等著瞧.
[/quote]

關於第二點，這是很多人的錯覺
中國只有自有品牌奇瑞、吉利等等嗎？
說這些是豆腐車，黑心貨，台灣不會有人買
嗯 這或許沒錯

但廣州本田咧？東風日產咧？豐田咧？福斯咧？BMW咧？
這些都可是在中國有廠
道道地地掛著HONDA, NISSAN, TOYOTA, VW, BMW的Mark
而且配備完全優於台灣，跟世界同步都能拿到最新的東西
更慘的是，HONDA, NISSAN, TOYOTA可都是台灣也有廠的國產車
而這些掛著世界大廠的中國車台灣人買不買帳？
絕對買！
到時候這些日系車直接輸台，國產車廠就等著直接關門

中國自有品牌車目前尚不是中國車主流
中國車主流還是世界級車廠的車
要輸台，絕對是這些車打前鋒
千萬不要想這些車是黑心貨、豆腐車呀

MK2(mk2_is_good)

於

2009/01/15 16:54:35

發文

#836646 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ivanli (ivan) 所寫


對不起！不太了解你的意思！
開放過程一定會經過談判！難道政府會讓本土車廠倒掉？還是政府會取消關稅？
或是你覺得加上關稅和運費之後，台灣的汽車，還是競爭不過大陸汽車？
歐美日車廠的競爭力，遠超過大陸車廠！照你的邏輯，台灣本土車廠，應該早就倒光了吧！


連豐田RAV4自日本進口都有競爭力了

哪還有什麼高關稅?

我要是豐田/日產/本田的老闆

直接進口中國的車就好了有什麼需要在台灣設廠?

下雨天要睡覺

miketu(michaeltu0602)

於

2009/01/15 17:23:41

發文

#836684 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ivanli (ivan) 所寫
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口


臺灣的汽車關稅比大陸還低..........
之前有個大陸汽車廠老闆就直言, 台灣根本不該有汽車廠, 臺灣只要做好零組件就好. 我看這事就像切香腸一樣, 一步一步慢慢來, 到時, 等著瞧.

對不起！不太了解你的意思！
開放過程一定會經過談判！難道政府會讓本土車廠倒掉？還是政府會取消關稅？
或是你覺得加上關稅和運費之後，台灣的汽車，還是競爭不過大陸汽車？
歐美日車廠的競爭力，遠超過大陸車廠！照你的邏輯，台灣本土車廠，應該早就倒光了吧！[/quote]

好笑的是你根本不懂甚麼是競爭力????? 競爭力這三個字, 教課書從來沒有好好定義. 導致大家大談競爭力, 卻根本來觀念都不懂. 競爭力大師波特是從結果論出發, 這對的!! 簡單來說有競爭力, 不代表搞出一個好產品, 而是代表消費者買不買單. 在大陸誰敢說大陸車廠沒有競爭力??? 台灣車廠要賣去大陸??? 問題是誰要買??? 既沒品牌效應, 價格又沒吸引力, 也不算人家民族工業, 甚麼都不是, 連台商都興趣缺缺. 臺灣車子到對岸比沒競爭力, 只能關起門來內鬥內行, 發揮競爭力. 不過, 這內鬥內行倒也提供一些工作機會, 以及保持一個完整供應鏈. 這供應鏈可以提供外銷他國零組件的投產機會.
好笑的是, 這種談判的基礎是對等, 也就是大陸車廠可以整車合法叩關, 台灣車市早就飽和, 人家多賣一台, 你就少製造賣一台. 按這種情形, 台本早該關門, 太子也該關, 中華可以繼續cost down , 日產從對岸進口. 最後再輪到T牌, M牌, 等最後完整供應鏈整個消失, 大家都只能拿到made in china 的零件, 台灣還剩甚麼??? 如果跟對岸車廠是用組裝還有零組件開發的合作, 這樣對台灣最有利也不會有人反對. 但, 豬腦的人不想到. 之前台灣水果也一樣. 我們這裡的豬腦官員在台灣"以為"台灣水果有競爭力, 其實在對岸, 一點競爭力都沒有. 光靠畫大餅叫賣, 沒用!! 等那天豬腦官員再稟著雙方對等公平下任中國農產品進口, 大家再來拍胸普保證台灣產品競爭力強好了.

ivan(ivanli)

於

2009/01/15 17:40:12

發文

#836700 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
回應 ivanli (ivan) 所寫


對不起！不太了解你的意思！
開放過程一定會經過談判！難道政府會讓本土車廠倒掉？還是政府會取消關稅？
或是你覺得加上關稅和運費之後，台灣的汽車，還是競爭不過大陸汽車？
歐美日車廠的競爭力，遠超過大陸車廠！照你的邏輯，台灣本土車廠，應該早就倒光了吧！


連豐田RAV4自日本進口都有競爭力了

哪還有什麼高關稅?

我要是豐田/日產/本田的老闆

直接進口中國的車就好了有什麼需要在台灣設廠?


對不起！我前面"高關稅"的說法不周延！我修正一下！
政府對汽車業的保護，除了關稅，還有配額限制！
根據這篇報導！配額內的汽車，關稅是17.5%，配額外是30%！
30%一定是經過估算，不致影響國內汽車的競爭力！

rav4如果價格便宜10萬，改成中國進口，我寧可買國產crv或outlander！

ivan(ivanli)

於

2009/01/15 18:00:51

發文

#836724 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
回應 ivanli (ivan) 所寫
回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
安啦！台灣還有高關稅來保護本土汽車產業！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口


臺灣的汽車關稅比大陸還低..........
之前有個大陸汽車廠老闆就直言, 台灣根本不該有汽車廠, 臺灣只要做好零組件就好. 我看這事就像切香腸一樣, 一步一步慢慢來, 到時, 等著瞧.

對不起！不太了解你的意思！
開放過程一定會經過談判！難道政府會讓本土車廠倒掉？還是政府會取消關稅？
或是你覺得加上關稅和運費之後，台灣的汽車，還是競爭不過大陸汽車？
歐美日車廠的競爭力，遠超過大陸車廠！照你的邏輯，台灣本土車廠，應該早就倒光了吧！


好笑的是你根本不懂甚麼是競爭力????? 競爭力這三個字, 教課書從來沒有好好定義. 導致大家大談競爭力, 卻根本來觀念都不懂. 競爭力大師波特是從結果論出發, 這對的!! 簡單來說有競爭力, 不代表搞出一個好產品, 而是代表消費者買不買單. 在大陸誰敢說大陸車廠沒有競爭力??? 台灣車廠要賣去大陸??? 問題是誰要買??? 既沒品牌效應, 價格又沒吸引力, 也不算人家民族工業, 甚麼都不是, 連台商都興趣缺缺. 臺灣車子到對岸比沒競爭力, 只能關起門來內鬥內行, 發揮競爭力. 不過, 這內鬥內行倒也提供一些工作機會, 以及保持一個完整供應鏈. 這供應鏈可以提供外銷他國零組件的投產機會.
好笑的是, 這種談判的基礎是對等, 也就是大陸車廠可以整車合法叩關, 台灣車市早就飽和, 人家多賣一台, 你就少製造賣一台. 按這種情形, 台本早該關門, 太子也該關, 中華可以繼續cost down , 日產從對岸進口. 最後再輪到T牌, M牌, 等最後完整供應鏈整個消失, 大家都只能拿到made in china 的零件, 台灣還剩甚麼??? 如果跟對岸車廠是用組裝還有零組件開發的合作, 這樣對台灣最有利也不會有人反對. 但, 豬腦的人不想到. 之前台灣水果也一樣. 我們這裡的豬腦官員在台灣"以為"台灣水果有競爭力, 其實在對岸, 一點競爭力都沒有. 光靠畫大餅叫賣, 沒用!! 等那天豬腦官員再稟著雙方對等公平下任中國農產品進口, 大家再來拍胸普保證台灣產品競爭力強好了.
[/quote]
你說的很有道理！我也同意！
但是你的引言，最上面一段，是我寫的！我再po一次！

對這則新聞的看法是：
1.尚未定案
2.台灣人不太會去買大陸本土的品牌
3.台灣汽車競爭力差，也賣不了幾台到大陸
4.有些外國品牌，本來從歐美日進口，可能會改由大陸進口

另外，根據這篇報導，配額外的車，要抽30%的關稅！
政府官員也都有高學歷，沒你說的那麼笨！水果賣的少，總比沒賣好！

爾希特(gama538919)

於

2009/01/15 18:05:38

發文

#836725 IP 242.46.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
買納智捷的車不就好了....



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小改款Model Y在臺展開預訂，首波推244.99萬單一車型引發熱議，U-CAR聚焦Model Y銷售機制、定價調整趨勢觀察。

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