[分享] Hyundai Porter 2.5D 貨車
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謝謝分享🙂
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開箱文，感謝分享，好評+1
容在下放個馬後砲，一大盆冷水，無意冒犯，如有不妥請海涵（優卡這起手無回大丈夫的發文規則不能修文）😇...
賺錢車盡量不要考慮韓國車，純粹當代步工具的車就沒差了，既然樓主車都買了，好好開著它打拼去了，祝您生意興隆大發財
容在下放個馬後砲，一大盆冷水，無意冒犯，如有不妥請海涵（優卡這起手無回大丈夫的發文規則不能修文）😇...
賺錢車盡量不要考慮韓國車，純粹當代步工具的車就沒差了，既然樓主車都買了，好好開著它打拼去了，祝您生意興隆大發財
貧居鬧市無人問，富在深山有遠親。
#4
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| 開箱文，感謝分享，好評+1 容在下放個馬後砲，一大盆冷水，無意冒犯，如有不妥請海涵（優卡這起手無回大丈夫的發文規則不能修文）😇... 賺錢車盡量不要考慮韓國車，純粹當代步工具的車就沒差了，既然樓主車都買了，好好開著它打拼去了，祝您生意興隆大發財 | |||
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回應 aa168168 (魷魚螺肉蒜) 所寫韓國車的內裝 嚇到我了 這是轎車嗎 = =
小弟家裡的日系貨車 都沒這麼正點的.....
其實賺錢車看載貨的重量去買就可以
現在一台四期的堅達 空車都要八十萬了
而現代的價格 不會讓人太傷心
如果我家載貨的用途是法定內重量 我也真想買一台來載😆
#5
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▲前：雙A臂+195/70-15C 後：葉片彈簧+155R12C | |||
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「Hyundai Porter 2.5D 貨車」，好車，上點采繪更漂亮↓
#6
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🙂謝謝分享，應該很有利吧，對了想請教一下，這部車是不是裝了現在很流行的雙喇叭🙂
#7
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讓我選擇我會選擇三菱的新堅達
感覺現代的貨車看起來 = =
雖然內裝配備很好
但是就很不像貨車
感覺現代的貨車看起來 = =
雖然內裝配備很好
但是就很不像貨車
這是我的無名 http://www.wretch.cc/blog/crv3love
歡迎參訪流言
#8
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如果我家載貨的用途是法定內重量 我也真想買一台來載😆 | |||
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國產那些3.49噸小貨車,是以日本規格五噸的車體去做的
因為台灣就是會超載
#9
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祝開版大大賺大錢
#10
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難得一見的分享,感謝!!🙂
怎覺得現代的商用車比台灣商用車龍頭中華汽車的商用車質感還要更好捏???😆
怎覺得現代的商用車比台灣商用車龍頭中華汽車的商用車質感還要更好捏???😆
#11
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| 開箱文，感謝分享，好評+1 容在下放個馬後砲，一大盆冷水，無意冒犯，如有不妥請海涵（優卡這起手無回大丈夫的發文規則不能修文）😇... 賺錢車盡量不要考慮韓國車，純粹當代步工具的車就沒差了，既然樓主車都買了，好好開著它打拼去了，祝您生意興隆大發財 | |||
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家裡向來都是買中華和日產的貨車
前一台是NISSAN的Cabstar
車子超沒力，三義坡滿載要用二檔時速40才上的去
空車市區油耗5，高速油耗7-8
吃油實在是太誇張
換了這台一公升的油多跑一倍
所以也算有賺到啦
當初根本沒想過會買這台
是因為有認識的朋友在現代汽車掛保證
加上靠認識的超優惠價比新堅達便宜30萬
(新堅達、新勁勇、一路發空車短軸辦到好都要近80萬)
舊車的冷凍箱又可以移到這台，又可以省10萬
前後價差可以省下40萬，所以才會買來試試看
堅達和一路發超耐用相信我不用多說
我家裡還有國人自製引擎的中華菱利
說真的除了耗油之外
車很好開妥善率也很好
開了五年12萬公里
到現在都很稱職沒有顧路
至於韓國現代車能不能接受考驗
反正我這裡有現代休旅車+每天都在操的現代貨車
大家可以靜待我的發表心得
#12
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| 🙂謝謝分享，應該很有利吧，對了想請教一下，這部車是不是裝了現在很流行的雙喇叭🙂 | |||
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雙喇叭是指什麼??
氣壓式空力喇叭嗎???
#13
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雖然小弟對韓國車也滿感冒的
但對於版大的分享與中立的分析
不得不給你+1
但對於版大的分享與中立的分析
不得不給你+1
#14
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這引擎的保養就要更注意了
#15
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家裡向來都是買中華和日產的貨車 前一台是NISSAN的Cabstar 車子超沒力，三義坡滿載要用二檔時速40才上的去 空車市區油耗5，高速油耗7-8 吃油實在是太誇張 換了這台一公升的油多跑一倍 所以也算有賺到啦 當初根本沒想過會買這台 是因為有認識的朋友在現代汽車掛保證 加上靠認識的超優惠價比新堅達便宜30萬 (新堅達、新勁勇、一路發空車短軸辦到好都要近80萬) 舊車的冷凍箱又可以移到這台，又可以省10萬 前後價差可以省下40萬，所以才會買來試試看 堅達和一路發超耐用相信我不用多說 我家裡還有國人自製引擎的中華菱利 說真的除了耗油之外 車很好開妥善率也很好 開了五年12萬公里 到現在都很稱職沒有顧路 至於韓國現代車能不能接受考驗 反正我這裡有現代休旅車+每天都在操的現代貨車 大家可以靜待我的發表心得 | ||||||||||||
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用來賺錢的車妥善率和耐用度以及零件取得度都需擺第一，車子罷工又要待料很久就喝西北風了，不過樓主家裡還有其他的貨車可替代就比較沒差了。買賺錢車是越熱門越多人買的那一台就對了，因為它是來替我們賺錢的，不是開來拉風把妹的，也不是開身分地位的，因為它算是生財器具的一種。
貧居鬧市無人問，富在深山有遠親。
#16
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用來賺錢的車妥善率和耐用度以及零件取得度都需擺第一，車子罷工又要待料很久就喝西北風了，不過樓主家裡還有其他的貨車可替代就比較沒差了。買賺錢車是越熱門越多人買的那一台就對了，因為它是來替我們賺錢的，不是開來拉風把妹的，也不是開身分地位的，因為它算是生財器具的一種。 | ||||||||||||||||||||||
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買這台車還有點逆向思考
因為中華和日產的貨車太熱門了
之前家裡日產勁勇曾經被偷走 (警察竟然在一星期內找回來，太神了)
中華菱利的觸媒被拔走
還有其他客戶的堅達和菱利供油電腦和備胎被偷走
這台車賣的比Santa Fe還差
小偷可能連觸媒怎麼拔都不太清楚
且備胎還做防盜，滿貼心的小設計
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現在的貨車越來越會享受
#18
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| 現在的貨車越來越會享受 | |||
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賺錢車...要用高級一點😀
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| 難得一見的分享,感謝!!🙂 怎覺得現代的商用車比台灣商用車龍頭中華汽車的商用車質感還要更好捏???😆 | |||
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中華的商用車向來不是以質感有名
家裡經商近20年也買了數台中華貨車，質感進步程度有限
各位看中華百利、威利、菱利和堅達、得利卡，30年來後燈都沒改款過就可了解
而中華的商用車是以維修據點多、企業採購價格優、零件易取得、店家都會修為暢銷主因
真正質感最佳的是NISSAN的貨車
新勁勇的質感和配備比現代的貨車更佳
#20
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中華的商用車向來不是以質感有名 家裡經商近20年也買了數台中華貨車，質感進步程度有限 各位看中華百利、威利、菱利和堅達、得利卡，30年來後燈都沒改款過就可了解 而中華的商用車是以維修據點多、企業採購價格優、零件易取得、店家都會修為暢銷主因 真正質感最佳的是NISSAN的貨車 新勁勇的質感和配備比現代的貨車更佳 | ||||||||||||
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感謝解惑!!
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中華的商用車向來不是以質感有名 家裡經商近20年也買了數台中華貨車，質感進步程度有限 各位看中華百利、威利、菱利和堅達、得利卡，30年來後燈都沒改款過就可了解 而中華的商用車是以維修據點多、企業採購價格優、零件易取得、店家都會修為暢銷主因 真正質感最佳的是NISSAN的貨車 新勁勇的質感和配備比現代的貨車更佳 | ||||||||||||
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噸位更大的就是 歐系車 更加舒適
日系內裝就是HINO取勝
但其實會買Santa Fe的原因，除了喜歡他的外觀、省油、舒適等之外
最大的原因莫過於要和大家分享的這台車---Hyundai Porter 2.5D
老話一句，廢話不多說，偽開箱了
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▲新車剛牽回來時，不管是貨車還是百萬房車，我的車每月一定鏡面拋光，每週高壓泡沫清洗+輪胎蠟+皮革保養液
我的每台車從新車開始，門縫、底盤、輪拱都是重點保持清潔的部份
▲前：雙A臂+195/70-15C 後：葉片彈簧+155R12C
▲雙金屬飾環儀表板
▲儀表板夜間模式
▲中控台，選配現代轎車系列音響MP3主機，音質和重低音表現令人十分滿意
▲中控台夜間模式
▲賽車級布套排檔...真的不得不稱讚，不但質感好，原廠即設計快排，因此換檔速度一流
▲和Santa Fe相同的雨刷桿 (大燈撥桿一同Santa Fe)
▲和Santa Fe相似的電動窗按鈕
▲冷藏室...三陽連Santa Fe的冷藏室都偷了，但這台卻保留，成了台灣現代汽車唯一有冷藏室的車
▲雖是合成皮椅，但卻質感一流，駕駛座有人體工學設計
▲V-Kool隔熱紙...因車輛大多在夜間工作，透光很重要，加上只貼兩片很便宜，所以就貼了V40
▲今年對現代汽車貢獻了2台車
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優缺點簡述
優點：
省油－市區空車:9Km/L、市區滿載：7.5Km/L；高速空車：13Km/L、10Km/L)
有力－木床空車0-100Kph約13秒，林口和三義坡木床空車可140Kph，滿載110Kph
質感－內裝大幅使用軟質塑膠，加上儀表板和中控台的金屬飾板，使的質感絕佳
舒適－標準版駕駛座可躺斜休息，加長版駕駛座可躺平睡覺，夏天有冰飲喝很爽快
操控－前雙A臂+氮氣充填減震筒抑制側傾能力佳，舒適性和操控性非葉片彈簧貨車可比擬，
隔音－大量使用隔音器材，因此不管是輪拱隔音、底盤隔音、風切聲、引擎隔音接近轎車水準
震動－方向盤和車艙震動竟然比我的Santa Fe還小...令人無言
配備－原廠音響使用6吋喇叭+冷度超變態之變頻冷氣，而同級貨車喇叭皆只配4吋
燈具－大燈光效率佳，照明反應勝過許多房車；後燈採晶鑚設計，辨識度遠勝同級貨車
流線－因車頭流線度遠大於同級車，所以高速時風切聲和風阻遠低於同級車
缺點：
載重－雖然後軸為四輪，但12吋的設計很糟，滿載會擔心爆胎，且滿載穩定性明顯降低許多
煞車－原廠竟然使用8+9的煞車增壓器，滿載勉強煞的住，超載就無法
空間－因車頭寬度不如同級車，造成駕駛座空間不適合體型過寬者
底盤－不像堅達或一路發天生就是為了超載而生，鋼樑比起來較細小
置物－全車置物和置杯空間極少，所以物品只能往駕駛座後方塞
鏡子－不同於同級車往外拉的設計，此款設計死角較多，且造成後廂打造寬度不可超出車頭
保養－雖將日常保養管線設計於大燈之間，但因無法掀車頭，所以大保養或維修時相當麻煩
零件－因車子賣的太少，所以許多零件都要待料，時間大約1-3天
整體來說，這是一台貨車皮轎車骨的車
此車使用Bosch共軌直噴系統，故拉轉聲浪和柴油轎車&休旅車相似，不同於一般柴油貨車
時速100時的轉速為2600轉，遠低於一般柴油貨車，所以為高速省油和舒適的主因
手排動力流失低，木床空車又比Santa Fe輕100公斤，所以開起來貼背感十足
因全車99%皆為進口件，連鏡子和玻璃皆為進口，故內裝質感見者無不驚嘆
車子的設計很明顯是以人為主，並非以大量載貨為設計目的
所以這台車比較適合個人使用
如果是像企業以大運量為優先考量者，就不建議買這台車了