不過~~消息出來的都是英國站才開始用~~!!

上圖是澳洲戰的照片
這個連結可看大圖
http://img133.imageshack.us/img133/3865/diapoa172yk3.jpg


可以看到ㄧ樣有第三組拉桿的配置, 雖然排檔那兩組的位置看不清楚. 不過整體的配置跟現在的都一樣
所以不代表在背後有這組拉桿, 麥拉倫就已經啟用可控制的扭力輸出
只能說邁拉倫在賽季初就已經規劃好, 要導入這套系統
先做好了方向盤的配置


我比較同意是從英國站才開始啟用了

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	友站好像掛了,好吧!簡要的說,一般賽車只有升降檔兩片撥桿, 而McLaren卻用上4片可以在進出彎時微調後輪動力,避免不必要的測滑....相當補足TCS的取消,並多出一些用法 ------------------------------------------------------------------------------------- 這樣技術可以說明,英國站前開始的大躍進....而且十分合理 1.McLaren擁有電控系統的技術,想在這方面出招很合理... 2.這樣改進屬於內部機構,所以英國站空力外觀並無巨幅更動... 3.車手用起來所得的幫助,會根據開法和特長有所差異,說明了路感好的Lewis為何更如魚得水 但是是否屬實(只靠多這兩片),或者還有別的改進?? 如果是真的...事情有點麻煩.... 各隊不知開始學了沒,要研發這樣的裝置,應該要花一段時間吧!

沒錯....速度是快得有點嚇人~
進步幅度也很大..還是希望ferrari能夠急起直追趕上mclaren~~😞😞

	回應 johnnieteng (rossi~kimi) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 友站好像掛了,好吧!簡要的說,一般賽車只有升降檔兩片撥桿, 而McLaren卻用上4片可以在進出彎時微調後輪動力,避免不必要的測滑....相當補足TCS的取消,並多出一些用法 ------------------------------------------------------------------------------------- 這樣技術可以說明,英國站前開始的大躍進....而且十分合理 1.McLaren擁有電控系統的技術,想在這方面出招很合理... 2.這樣改進屬於內部機構,所以英國站空力外觀並無巨幅更動... 3.車手用起來所得的幫助,會根據開法和特長有所差異,說明了路感好的Lewis為何更如魚得水 但是是否屬實(只靠多這兩片),或者還有別的改進?? 如果是真的...事情有點麻煩.... 各隊不知開始學了沒,要研發這樣的裝置,應該要花一段時間吧! 沒錯....速度是快得有點嚇人~ 進步幅度也很大..還是希望ferrari能夠急起直追趕上mclaren~~😞😞

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080729151145.shtml

Domenicali說"The team is still leading the Constructors' Championship and theoretically, one of our drivers could again be back at the top of the Drivers' classification on Sunday night."

說的文謅謅...意思是很有信心獲勝...
不過訪問中都沒提到1.5秒的差距已經克服,多是著墨於比分的問題...跟上半季贏了多少的問題(沒有人責怪上半季吧...問題是現在)

轉撥的羅賓說.不要見到影子就亂開槍.

如果說透過電腦間接控制油門跟煞車動作.

沒把人跟電腦的動作公開.我還是不相信.

-

還有.今天排位看完.所有的方向盤上面都沒看到時速表跟引擎轉速表.

我眼殘.現在才在這邊看到 方向盤上的 "顯示器".看轉撥我以為他們純粹在用感覺的.😰

	回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫
	我眼殘.現在才在這邊看到 方向盤上的 "顯示器".看轉撥我以為他們純粹在用感覺的.😰

那等大大你幫大家"觀察"...一下倒底4撥桿,有沒用嚕!

	回應 tower (頭文字 葵) 所寫
	回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我眼殘.現在才在這邊看到 方向盤上的 "顯示器".看轉撥我以為他們純粹在用感覺的.😰 那等大大你幫大家"觀察"...一下倒底4撥桿,有沒用嚕!

http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=869

挖一天文的結果.合理的質疑是.那些撥桿可能是針對各彎道煞車需求而做預先設定的"快捷鍵".

我想他們對引擎進氣阻力可能也做同樣的處理.

-

另外 龍哥今天要加油阿.😌

	回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫
	回應 tower (頭文字 葵) 所寫 回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我眼殘.現在才在這邊看到 方向盤上的 "顯示器".看轉撥我以為他們純粹在用感覺的.😰 那等大大你幫大家"觀察"...一下倒底4撥桿,有沒用嚕! http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=869 挖一天文的結果.合理的質疑是.那些撥桿可能是針對各彎道煞車需求而做預先設定的"快捷鍵". 我想他們對引擎進氣阻力可能也做同樣的處理. - 另外 龍哥今天要加油阿.😌

感謝...

Hanss 今天說他從GP2那邊問來的消息是
扭力輸出無段式可調

應該是可以將扭力輸出的峰值, 無段式的往前或往後調整