#22
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你因該是業代吧~ 請問真的會到4月嗎?? 那Outlander呢??~不會也是4月吧?! 難道台灣車商真的都在避開總統大選?? 😵😵😵😵 | ||||||||||||
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回應 z06z06 (Z06阿斯拉) 所寫Outlander 4/12上市...是一位三菱廠長告訴我的,因為我家人都挺期待它的安全配備,加上又是好友~所以就跟我們說4/12上市,聽說真的都是在閃大選耶
#24
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「LANCER換裝鯊魚頭，你就會買」？會啊，這麼兇的車看了就想買。
圖片來源:ｕ－ｃａｒ、ｔｅｃｈ.１６３.ｃｏｍ
圖片來源:ｕ－ｃａｒ、ｔｅｃｈ.１６３.ｃｏｍ
#25
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於
2008/01/18 21:56:37
發文
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| 「LANCER換裝鯊魚頭，你就會買」？會啊，這麼兇的車看了就想買。 圖片來源:ｕ－ｃａｒ、ｔｅｃｈ.１６３.ｃｏｍ | |||
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這台是真正的鯊魚頭😰😰
K8大虧你想的出來XDDDD
#26
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| 「LANCER換裝鯊魚頭，你就會買」？會啊，這麼兇的車看了就想買。 圖片來源:ｕ－ｃａｒ、ｔｅｃｈ.１６３.ｃｏｍ | |||
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😀😀😀
#27
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於
2008/01/18 21:58:29
發文
我想如果搭載2.0的話大家一定會公淦說怎麼不出1.8
最好1.8~2.0都有
最好1.8~2.0都有
#28
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| 我想如果搭載2.0的話大家一定會公淦說怎麼不出1.8 最好1.8~2.0都有 | |||
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其實 1.8, 2.0, 2.4 各有好處
貨物稅區分點在 2.0
排燃費在 1.8 與 2.4
2.0 並不是真的那麼不可取的級距
#29
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於
2008/01/19 00:16:17
發文
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其實 1.8, 2.0, 2.4 各有好處 貨物稅區分點在 2.0 排燃費在 1.8 與 2.4 2.0 並不是真的那麼不可取的級距 | ||||||||||||
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站在商人的角度想當然希望消費者都買2.0,因為貨物税較低
在消費者就會希望你多賣1.8或2.4,因為這樣對我有利
#30
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等到Fortis 1.8上市時早就都買Altis去了😩
#31
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1.8繼續攻普羅大眾的市場，只會落的跟現在一樣賣不好的下場!
#32
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站在商人的角度想當然希望消費者都買2.0,因為貨物較低 在消費者就會希望你多賣1.8或2.4,因為這樣對我有利 | ||||||||||||||||||||||
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不對. 台灣市場上對這個的差別化其實只是感覺的問題
不論是貨物稅或牌燃費, 這兩個都是租稅, 都是政府拿的
最終也是都由消費者負擔
不會有什麼 2.0 對車商有利, 1.8與2.4對消費者有利的事
這中間的問題在於買的人的認知. 貨物稅隱藏在車價之中
單子上看不到, 也不用每年繳. 而牌燃費是後續車主要
明顯的分開來自己每年掏出現金來繳的, 感覺比較強烈.
如果完稅價格是 50 萬, 貨物稅 25% 時, 貨物稅是 12.5 萬
牌燃費以開 10 年, 每年 1.2 萬來說, 也只有 12 萬
拉高一級來看, 如果完稅價格是 60 萬, 貨物稅 30%, 則貨物稅款 18 萬
同樣把牌燃費拉高一級, 10 年x 1.8萬 = 18 萬
基本上台灣市場上對牌燃費 (1.8/2.4cc 數稅率) 較敏感是
1) 數字沒有外顯化, 造成的認知問題
2) 傳統購買文化與習慣, 大眾覺得有沒有 1.8 以上或以下 很重要 很重要
但並沒有實際去瞭解過真正的影響. 後面那點可以從常看到一些消費者
對於 1.6 與 2.0 的牌燃費負擔仍有誤認, 以及很多消費者在開始瞭解前
就先去定義一定只要買 1.8L 以下的車型這些現象, 得到相當高程度的確認.
#33
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1.8就會考慮了🙂
#34
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於
2008/01/19 13:43:26
發文
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不對. 台灣市場上對這個的差別化其實只是感覺的問題 不論是貨物稅或牌燃費, 這兩個都是租稅, 都是政府拿的 最終也是都由消費者負擔 不會有什麼 2.0 對車商有利, 1.8與2.4對消費者有利的事 這中間的問題在於買的人的認知. 貨物稅隱藏在車價之中 單子上看不到, 也不用每年繳. 而牌燃費是後續車主要 明顯的分開來自己每年掏出現金來繳的, 感覺比較強烈. 如果完稅價格是 50 萬, 貨物稅 25% 時, 貨物稅是 12.5 萬 牌燃費以開 10 年, 每年 1.2 萬來說, 也只有 12 萬 拉高一級來看, 如果完稅價格是 60 萬, 貨物稅 30%, 則貨物稅款 18 萬 同樣把牌燃費拉高一級, 10 年x 1.8萬 = 18 萬 基本上台灣市場上對牌燃費 (1.8/2.4cc 數稅率) 較敏感是 1) 數字沒有外顯化, 造成的認知問題 2) 傳統購買文化與習慣, 大眾覺得有沒有 1.8 以上或以下 很重要 很重要 但並沒有實際去瞭解過真正的影響. 後面那點可以從常看到一些消費者 對於 1.6 與 2.0 的牌燃費負擔仍有誤認, 以及很多消費者在開始瞭解前 就先去定義一定只要買 1.8L 以下的車型這些現象, 得到相當高程度的確認. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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都是政府在拿的,可是換成2.4廠商必須把增加的貨物稅加到車價上面
除非廠商變成公益團體把2.4價格定的跟2.0一樣
這樣價格比較高就會讓產品競爭力比較吃虧,因為成本拉高
個人是覺得1.8,2.4,3.0這三個是最常接觸的牌燃税
2.5剛好是個尷尬地帶
一般人都會想...付同樣的稅金
為何不買3.0更大的動力,雖然理論上排氣量大耗油會比較兇
小弟觀察結果3.0是最划算的
自用小客車牌照稅+燃料稅分別如下:
排氣量 500cc以下 : 牌照稅 1620 + 燃料稅 2160 = 3780元
排氣量 501- 600cc: 牌照稅 2160 + 燃料稅 2880 = 5040元
排氣量 601-1200cc: 牌照稅 4320 + 燃料稅 4320 = 8640元
排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 + 燃料稅 4800 = 11920元
排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元
排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元
排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元
排氣量3601-4200cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 9810 = 38030元
排氣量4201-4800cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 11220 = 57390元
排氣量4801-5400cc: 牌照稅 46170 + 燃料稅 12180 = 58350元
排氣量5401-6000cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13080 = 82770元
排氣量6001-6600cc: 牌照稅 69690 + 燃料稅 13950 = 83640元
如上所示,3000和3001的差別一看就知道
4201~5400又是同樣牌照稅,燃料税差一千
C63AMG開10年可以買很多車了,雖然有能力買的不會去鳥他
#35
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唉....
過時的課稅標準...
真希望能早點改進😞
過時的課稅標準...
真希望能早點改進😞
#36
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Outlander 4/12上市...是一位三菱廠長告訴我的,因為我家人都挺期待它的安全配備,加上又是好友~所以就跟我們說4/12上市,聽說真的都是在閃大選耶 | ||||||||||||||||||||||
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沒錯 Outlander和Ford Mondeo和Honda Accord都在等大選後才上市
大家都不希望 自己的主力產品 被大選口水淹沒😝
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
#37
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說實在的啦
開到現在沒發現什麼問題
該說他沒有官方數據上省油?
還是要挑他的內裝塑膠味?
還是要說他的車頭醜?
引擎聲浪大?
最起碼最近我開台中市區都在10左右(很少在9.5以下),有時候會到11多,高速公路13~14
內裝塑膠味,個人覺得還好啦,有皮開車心情會比較好?
講到車頭,我只能說是galant的翻版而已,會買的又有多少?都只是嘴砲喜歡挑毛病罷了,有種出了就去買啦.
引擎聲音大,或許是我喜歡聽音樂吧,沒啥注意到
那些吵來吵去的可不可以安靜一點,那麼喜歡吵幹麻不去當立法委員
喜歡挑毛病就去車廠當技師阿...還是你想當設計師?
等你設計出一台像樣的車子再來嫌啦
ps.沒有什麼意思,只是覺得fortis沒嘴砲說的那麼鳥,他是太好車
開到現在沒發現什麼問題
該說他沒有官方數據上省油?
還是要挑他的內裝塑膠味?
還是要說他的車頭醜?
引擎聲浪大?
最起碼最近我開台中市區都在10左右(很少在9.5以下),有時候會到11多,高速公路13~14
內裝塑膠味,個人覺得還好啦,有皮開車心情會比較好?
講到車頭,我只能說是galant的翻版而已,會買的又有多少?都只是嘴砲喜歡挑毛病罷了,有種出了就去買啦.
引擎聲音大,或許是我喜歡聽音樂吧,沒啥注意到
那些吵來吵去的可不可以安靜一點,那麼喜歡吵幹麻不去當立法委員
喜歡挑毛病就去車廠當技師阿...還是你想當設計師?
等你設計出一台像樣的車子再來嫌啦
ps.沒有什麼意思,只是覺得fortis沒嘴砲說的那麼鳥,他是太好車
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| 唉.... 過時的課稅標準... 真希望能早點改進😞 | |||
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