回應 w482623 (箱子呢) 所寫
	如主題.... 今天我去看車 業代跟我說都賣完了 我是在彰化看的 不知道還有沒有柴油的Zafira😩

等三月車到港

請問三月到港的車價會漲了嗎??
因為歐元飆漲
不知道到時會不會也吹起漲價風😰

這台車有什麼優點值得你買?

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	這台車有什麼優點值得你買?

這台車我開過，優點很多～
板金厚、柴油扭力充沛、省油、救命氣囊齊全、7人坐椅（椅背是鋼板）

不如說說看你覺得他有什麼缺點吧？

而且沒1.8汽油版的換檔間歇感(自手排!)😍

	回應 max3500 (max3500) 所寫
	而且沒1.8汽油版的換檔間歇感(自手排!)😍

因為1.9是六速自排

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	回應 max3500 (max3500) 所寫 而且沒1.8汽油版的換檔間歇感(自手排!)😍 因為1.9是六速自排

我到覺得1.8那個自手排才吸引人～

我試乘是開1.8的
可是真的開不習慣
平常開貨車跟開這台手自排感覺真的很怪😰
有點不會開車的感覺
不過開起來真的不錯開


bluepencil您好
我想我個人的需求是比較需要柴油車
而且大馬力的稅金我比較負擔不起
每個人的需求與觀念本來就不一樣
在我眼裡是優點
放在你眼裡這個優點還不一定依然是個優點
買車本來就看個人需求與喜好
🙂至少我覺得這台車還是可以參考的車

一台品質算不錯的車
可惜匯率關係😰
如果歐元跟美元一樣
就物超所值
有人懂我說什麼嗎?

	回應 w482623 (箱子呢) 所寫
	我試乘是開1.8的 可是真的開不習慣 平常開貨車跟開這台手自排感覺真的很怪😰 有點不會開車的感覺 不過開起來真的不錯開 bluepencil您好 我想我個人的需求是比較需要柴油車 而且大馬力的稅金我比較負擔不起 每個人的需求與觀念本來就不一樣 在我眼裡是優點 放在你眼裡這個優點還不一定依然是個優點 買車本來就看個人需求與喜好 🙂至少我覺得這台車還是可以參考的車

他不是「手自排」～「手自排」是：自排變速箱模擬手排的變速～
讓你可以把自排車當手排車的感覺來開.......

ZAFIRA是Easytronic「自手排」變速系統～用電子變速系統幫你換檔，裡面還是有一個很接近手排的變速箱.......

很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～

資料來源:工業技術研究院

自動離合手排變速箱是在手排變速箱之架構上加了離合作動器及變速箱控制單元(Transmission Control Unit,簡稱TCU；或稱離合控制器，或稱電子離合管理器，Electronic Clutch Management，簡稱ECM)，在排檔桿則裝上位置感測器，以感測駕駛者之排檔意圖，通知TCU下命令給離合作動器進行相關的動作，離合器完全自動控制，因此無需離合器踏板。手排車通常隨使用之里程，離合器會漸漸磨耗，使得離合器踏板位置必須作調整。AcMT之離合器作動是自動化，其作動器可隨時配合離合器磨擦片之磨耗狀況自動調整至最適當之作動啟始點，省去人為的調整。AcMT既是電子控制，因此可具自我診斷功能。本離合作動器是以電馬達經減速機構減速，再轉換成直線運動，以推動離合器釋放軸承之軸向位移，而控制離合器之接合(engage)及分離(disengage)。AcMT之控制共分成三個主要的部分：一是轉速、類比及排檔訊號擷取、二是離合器咬合控制、三是操作模式及離合器模態。引擎啟動後即先進檔位之判斷，駕駛者之意圖及車況判斷，以決定須馬達作所需之動作，使離合器產生所要之動作。

====================================================
以上有一項很重要的觀念【通常隨使用之里程，離合器會漸漸磨耗】,平均5~10萬公里,離合器是需要更換的,

	回應 alrin (alrin) 所寫
	回應 w482623 (箱子呢) 所寫 我試乘是開1.8的 可是真的開不習慣 平常開貨車跟開這台手自排感覺真的很怪😰 有點不會開車的感覺 不過開起來真的不錯開 bluepencil您好 我想我個人的需求是比較需要柴油車 而且大馬力的稅金我比較負擔不起 每個人的需求與觀念本來就不一樣 在我眼裡是優點 放在你眼裡這個優點還不一定依然是個優點 買車本來就看個人需求與喜好 🙂至少我覺得這台車還是可以參考的車 他不是「手自排」～「手自排」是：自排變速箱模擬手排的變速～ 讓你可以把自排車當手排車的感覺來開....... ZAFIRA是Easytronic「自手排」變速系統～用電子變速系統幫你換檔，裡面還是有一個很接近手排的變速箱....... 很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～

也就是zafira 1.8的Easytronic變速箱可稱為"自動手排"!!

很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～

自動變速箱成本最高
自動手排變速箱居中
手排變速箱成本最低
依傳輸動力效率手排損耗最少,自手排居中
依駕駛難易度,手排最難,自手排居中
上面陳述是依設計理論及特性區分

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～ 自動變速箱成本最高 自動手排變速箱居中 手排變速箱成本最低 依傳輸動力效率手排損耗最少,自手排居中 依駕駛難易度,手排最難,自手排居中 上面陳述是依設計理論及特性區分

我不懂為何你說自動變速箱成本最高？不要亂掰～請提出你資料的來源！

自手排系統由於需要新增換檔系統與控制電腦，故成本會較傳統手排或自排（手自排）貴......

另外，自手排並不會因為電子離合器而造成傳輸動力效率損耗，至少入檔之後不會

	回應 alrin (alrin) 所寫
	這台車我開過，優點很多～ 板金厚、柴油扭力充沛、省油、救命氣囊齊全、7人坐椅（椅背是鋼板）

比起日系的5+2人座，Zafira的第三排座椅讓我覺得安全許多
至少第三排乘客不會被尾門敲到頭，座椅調整的方式也嚴謹多了

	回應 alrin (alrin) 所寫
	很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～

技術高，成本貴，但是 .... 很多人覺得不好開啊～
如果自手排真的如此之神，Maserati為什麼還要出純自排呢？

	回應 alrin (alrin) 所寫
	回應 bludbird (bluepencil) 所寫 很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～ 自動變速箱成本最高 自動手排變速箱居中 手排變速箱成本最低 依傳輸動力效率手排損耗最少,自手排居中 依駕駛難易度,手排最難,自手排居中 上面陳述是依設計理論及特性區分 我不懂為何你說自動變速箱成本最高？不要亂掰～請提出你資料的來源！ 自手排系統由於需要新增換檔系統與控制電腦，故成本會較傳統手排或自排（手自排）貴...... 另外，自手排並不會因為電子離合器而造成傳輸動力效率損耗，至少入檔之後不會

資料來源:工業技術研究院

自動手排變速箱成本比自動變速箱【整體】製造成本低是事實,至少我從資料來源處看到的資訊是錯的?
另
自動手排變速箱之所以會被採用是【整體】成本比自動變速箱低,效率比自動變速箱稍好.

	回應 lucino (盧心諾) 所寫
	回應 alrin (alrin) 所寫 這台車我開過，優點很多～ 板金厚、柴油扭力充沛、省油、救命氣囊齊全、7人坐椅（椅背是鋼板） 比起日系的5+2人座，Zafira的第三排座椅讓我覺得安全許多 至少第三排乘客不會被尾門敲到頭，座椅調整的方式也嚴謹多了 回應 alrin (alrin) 所寫 很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～ 技術高，成本貴，但是 .... 很多人覺得不好開啊～ 如果自手排真的如此之神，Maserati為什麼還要出純自排呢？

自手排變速箱不適用於性能車,至少目前是如此

不好開?抓出換檔點【每個人駕駛習慣不同,換檔點可能會有差異】試試稍為回油門再踩

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	以上有一項很重要的觀念【通常隨使用之里程，離合器會漸漸磨耗】,平均5~10萬公里,離合器是需要更換的,

看駕駛習慣啦,家裡之前的手排車開了2X萬都沒換過離合器

不過到最後都沒有那種咬的很緊的感覺了😞

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 bludbird (bluepencil) 所寫 以上有一項很重要的觀念【通常隨使用之里程，離合器會漸漸磨耗】,平均5~10萬公里,離合器是需要更換的, 看駕駛習慣啦,家裡之前的手排車開了2X萬都沒換過離合器 不過到最後都沒有那種咬的很緊的感覺了😞

這可是特例,但自手排變速箱是靠電腦控制離合器,所以離合器是有壽命的.

	回應 bludbird (bluepencil) 所寫
	回應 lucino (盧心諾) 所寫 回應 alrin (alrin) 所寫 這台車我開過，優點很多～ 板金厚、柴油扭力充沛、省油、救命氣囊齊全、7人坐椅（椅背是鋼板） 比起日系的5+2人座，Zafira的第三排座椅讓我覺得安全許多 至少第三排乘客不會被尾門敲到頭，座椅調整的方式也嚴謹多了 回應 alrin (alrin) 所寫 很多人都會把「自手排」跟「手自排」搞混～「自手排」的成本跟技術貴多了～ 技術高，成本貴，但是 .... 很多人覺得不好開啊～ 如果自手排真的如此之神，Maserati為什麼還要出純自排呢？ 自手排變速箱不適用於性能車,至少目前是如此 不好開?抓出換檔點【每個人駕駛習慣不同,換檔點可能會有差異】試試稍為回油門再踩

自手排幾乎是性能車的代表
如果不是那為什麼世界性的車賽都要用自手排呢
至少換檔時間會贏過純手排
人類有辦法在0.06秒之內換檔嗎?
難道說比賽專用車比不過市售性能車?