回應 robertlovejoey (葛雷斯) 所寫
	我的車子是2006年6月30日出廠領牌.7月1日交車. 直到故障2007年10月9日前 行駛18000餘公里.(中間保養次數為5次 平均是3000-4000公里換油一次.完全在本田進行保養.自備油品也經過廠方同意.第二次換油起就機油自備SELENIA 5W-50 橘色包裝+日本原廠的機油濾心) 當日要進廠保養的前兩個小時 . 忽然發出隨著引擎轉速對等的汽門聲音.但是不完全像是.因為比較像三咖三咖的聲音.回廠後機油洩下來剩下3公升不到約2.8~(還未拆機油濾心).後來他們說是我機油不足.所以我說好 那就保養吧. 結果更換油品後. 引擎更大聲拉拉叫. 拆開來後 照片如下.請大家評理.廠方說因為機油有爭議懷疑是我機油不好.所以保固只換凸輪軸和故障的那個搖臂組.但是我是不會接受的.因為他們不保證鐵屑是不是已經影響曲軸連桿.萬一縮缸或是因為缸內噴油嘴阻塞誰能保證?.請大家站在公道立場判斷一下.目前廠方代表說要請原廠鑑定.說要花時間.(1.我很在意的是他們說是機油問題,但是卻無法解釋為什麼只有一處故障且是溶解的情況.鍛造鋼要溶解...我很納悶 2.假若引擎因為機油問題.那活塞環早該磨損.但是我的引擎在拉拉叫的時候還是很有力.直到在場內換機油測試時.還是看到引擎完全燃燒產生的排氣管水滴) .第一張是故障的凸輪軸.第二.三張是好的凸輪軸. 第四張我的引擎室很乾淨的

我修車17年我判斷那是暇癡品造成的
我小列分悉一下我得判斷
這顆引擎有16氣門那就有16個鍛造點
照片中就那一個鍛造點破損,其他15個鍛造點軌道粉漂亮
吃到假油會出現16個點(金金的地方)會成現凸輪軸鍛造的地方造成磨損粉深的軌道而不是破損
油漏出來鐵屑粉多,表示整顆引擎機械磨損粉多,包括拆開引擎壁會留大量鐵屑
所以15點鍛造的地方粉漂亮,而就那一點破損
更重要一點你那同一個鍛造破損地方旁邊鍛造跟本還沒有磨損的軌道
整個凸輪軸會轉不可能就只那一點
認同依我看照片上序說法你可以跟消保會或本田修護場這樣說



跟大家提一個小常識
假油就是在生油
在生油還是有他一定的潤滑度不會馬上就出現讓你看到磨損
在生油是收修護場的油回收在造過濾從放發揮劑
那在生油從油SG~SM級同時參雜一起在造
你的引擎是加SG級就夠了但是在生油有更高級數的油參雜裡面所以你會認為不是假油
想反的你的引擎是要加SL級裡面只有少量SL SM級所以提早買單
所以機油台語叫"黑油"粉黑沒儀器誰都不敢說那一定是純的
就算用儀器那在生油一樣有放一樣的添加劑一樣過關只能說"時間"會證明一切
不知各位認不認同或有人比我所認知機油更正確認知不吝教導

[/quote]

看不太懂大家的見解,總是一切都交給消基會處理 因為自備使用的機油品,也是本田廠方許可我使用,我才繼續用的唷.且當時更換廠方10W-40 應該是更濃稠吧. 換上去以後 引擎聲音立刻變成尖銳的摩擦聲音. 與原本未更換的聲音完全不同. 關於保固凸輪軸與搖臂的更換. 是本來就該更換的. 但是一個新引擎就要被拆卸. 且保固沒有延長. 我個人不該獨自承受零件瑕疵的風險吧. 😇😇... 總是感謝大家的支持... 不論褒貶... 至少下次我不會再買國產車了.. 這是小弟第一次買國產車.. 經歷一次就飽了..還是繼續的使用美國本田比較保險😭😭😭[/quote]

子曰: 君子不立於危牆之下. 以經花了那麼多錢買新車, 保固期間就乖乖的讓人賺, 不要自作聰明, 以為可以花較少的代價自備機油/油芯, 省下來的錢可以3~4000km提早做保養. 從外人來看, 你只是將你的資產曝露在更高風險之下. 我能體會你碰到這種事的心情, 但良藥苦口, 忠言逆耳, 如果觀念不改, 就算你買的是美國的本田, 也難保同樣的事不會再發生(如果問題真的出在你用的機油/油芯).



PS:
1. 就算你真的很喜歡某一支油, 至少也應該10000km回原廠做最基本的保養(當然是用原廠的耗材), 確保保固不會有爭議. 至於10000km期間的3000~5000km你要自己另外換機油, 原廠也很難查覺, 出事了他們還是得負責. 當然我是不會這麼做啦, 也不鼓勵這麼做.
2. 很多車主以為3000~5000提早換機油可以讓愛車得到更多的呵護, 除非原廠已證實這輛車確實有提前保養的必要(eg. Mercedes Benz M112引擎因原廠設計問題, 10000km換油可能造成油泥), 否則這就像畫蛇添足一般多此一舉, 甚至還可能將愛車曝露在誤修及誤用耗材的風險之中.

	回應 zz395093 (帥小豐) 所寫
	回應 robertlovejoey (葛雷斯) 所寫 我的車子是2006年6月30日出廠領牌.7月1日交車. 直到故障2007年10月9日前 行駛18000餘公里.(中間保養次數為5次 平均是3000-4000公里換油一次.完全在本田進行保養.自備油品也經過廠方同意.第二次換油起就機油自備SELENIA 5W-50 橘色包裝+日本原廠的機油濾心) 當日要進廠保養的前兩個小時 . 忽然發出隨著引擎轉速對等的汽門聲音.但是不完全像是.因為比較像三咖三咖的聲音.回廠後機油洩下來剩下3公升不到約2.8~(還未拆機油濾心).後來他們說是我機油不足.所以我說好 那就保養吧. 結果更換油品後. 引擎更大聲拉拉叫. 拆開來後 照片如下.請大家評理.廠方說因為機油有爭議懷疑是我機油不好.所以保固只換凸輪軸和故障的那個搖臂組.但是我是不會接受的.因為他們不保證鐵屑是不是已經影響曲軸連桿.萬一縮缸或是因為缸內噴油嘴阻塞誰能保證?.請大家站在公道立場判斷一下.目前廠方代表說要請原廠鑑定.說要花時間.(1.我很在意的是他們說是機油問題,但是卻無法解釋為什麼只有一處故障且是溶解的情況.鍛造鋼要溶解...我很納悶 2.假若引擎因為機油問題.那活塞環早該磨損.但是我的引擎在拉拉叫的時候還是很有力.直到在場內換機油測試時.還是看到引擎完全燃燒產生的排氣管水滴) .第一張是故障的凸輪軸.第二.三張是好的凸輪軸. 第四張我的引擎室很乾淨的 我修車17年我判斷那是暇癡品造成的 我小列分悉一下我得判斷 這顆引擎有16氣門那就有16個鍛造點 照片中就那一個鍛造點破損,其他15個鍛造點軌道粉漂亮 吃到假油會出現16個點(金金的地方)會成現凸輪軸鍛造的地方造成磨損粉深的軌道而不是破損 油漏出來鐵屑粉多,表示整顆引擎機械磨損粉多,包括拆開引擎壁會留大量鐵屑 所以15點鍛造的地方粉漂亮,而就那一點破損 更重要一點你那同一個鍛造破損地方旁邊鍛造跟本還沒有磨損的軌道 整個凸輪軸會轉不可能就只那一點 認同依我看照片上序說法你可以跟消保會或本田修護場這樣說 跟大家提一個小常識 假油就是在生油 在生油還是有他一定的潤滑度不會馬上就出現讓你看到磨損 在生油是收修護場的油回收在造過濾從放發揮劑 那在生油從油SG~SM級同時參雜一起在造 你的引擎是加SG級就夠了但是在生油有更高級數的油參雜裡面所以你會認為不是假油 想反的你的引擎是要加SL級裡面只有少量SL SM級所以提早買單 所以機油台語叫"黑油"粉黑沒儀器誰都不敢說那一定是純的 就算用儀器那在生油一樣有放一樣的添加劑一樣過關只能說"時間"會證明一切 不知各位認不認同或有人比我所認知機油更正確認知不吝教導

+1
總算有一個非業代的內行出來講話了🙂

	回應 ping18999 (戰國策) 所寫

PS:
1. 就算你真的很喜歡某一支油, 至少也應該10000km回原廠做最基本的保養(當然是用原廠的耗材), 確保保固不會有爭議. 至於10000km期間的3000~5000km你要自己另外換機油, 原廠也很難查覺, 出事了他們還是得負責. 當然我是不會這麼做啦, 也不鼓勵這麼做.

好建議

易地而處, 將心比心吶....😌希望你能得到honda最好的回應.
原本對honda的車品質蠻有信心的, 看過幾件客訴後,
對honda品質產生懷疑...😰

..................
真的不想花原廠貴貴的油..............
可以去用中油的油.......................
出了問題時~~~~~
要嘛中油的油有問題...不嘛..就是你原廠有問題..................

	回應 ping18999 (戰國策) 所寫

看不太懂大家的見解,總是一切都交給消基會處理 因為自備使用的機油品,也是本田廠方許可我使用,我才繼續用的唷.且當時更換廠方10W-40 應該是更濃稠吧. 換上去以後 引擎聲音立刻變成尖銳的摩擦聲音. 與原本未更換的聲音完全不同. 關於保固凸輪軸與搖臂的更換. 是本來就該更換的. 但是一個新引擎就要被拆卸. 且保固沒有延長. 我個人不該獨自承受零件瑕疵的風險吧. 😇😇... 總是感謝大家的支持... 不論褒貶... 至少下次我不會再買國產車了.. 這是小弟第一次買國產車.. 經歷一次就飽了..還是繼續的使用美國本田比較保險😭😭😭[/quote]

子曰: 君子不立於危牆之下. 以經花了那麼多錢買新車, 保固期間就乖乖的讓人賺, 不要自作聰明, 以為可以花較少的代價自備機油/油芯, 省下來的錢可以3~4000km提早做保養. 從外人來看, 你只是將你的資產曝露在更高風險之下. 我能體會你碰到這種事的心情, 但良藥苦口, 忠言逆耳, 如果觀念不改, 就算你買的是美國的本田, 也難保同樣的事不會再發生(如果問題真的出在你用的機油/油芯).



PS:
1. 就算你真的很喜歡某一支油, 至少也應該10000km回原廠做最基本的保養(當然是用原廠的耗材), 確保保固不會有爭議. 至於10000km期間的3000~5000km你要自己另外換機油, 原廠也很難查覺, 出事了他們還是得負責. 當然我是不會這麼做啦, 也不鼓勵這麼做.
2. 很多車主以為3000~5000提早換機油可以讓愛車得到更多的呵護, 除非原廠已證實這輛車確實有提前保養的必要(eg. Mercedes Benz M112引擎因原廠設計問題, 10000km換油可能造成油泥), 否則這就像畫蛇添足一般多此一舉, 甚至還可能將愛車曝露在誤修及誤用耗材的風險之中. [/quote]

謝謝賜教..只是小弟以前自己的車都是美日本田.使用了十年的同廠牌機油.一直都很穩定.機油濾心也是直接從日本進口的.. DOHC VTEC 我都固定3000更換. 十年來引擎如新. DOHC I-VTEC 是4000上下更換 . 且現在買美國本田跟自己辦進口的意思完全一樣.😌

	回應 zz395093 (帥小豐) 所寫
	回應 robertlovejoey (葛雷斯) 所寫 我的車子是2006年6月30日出廠領牌.7月1日交車. 直到故障2007年10月9日前 行駛18000餘公里.(中間保養次數為5次 平均是3000-4000公里換油一次.完全在本田進行保養.自備油品也經過廠方同意.第二次換油起就機油自備SELENIA 5W-50 橘色包裝+日本原廠的機油濾心) 當日要進廠保養的前兩個小時 . 忽然發出隨著引擎轉速對等的汽門聲音.但是不完全像是.因為比較像三咖三咖的聲音.回廠後機油洩下來剩下3公升不到約2.8~(還未拆機油濾心).後來他們說是我機油不足.所以我說好 那就保養吧. 結果更換油品後. 引擎更大聲拉拉叫. 拆開來後 照片如下.請大家評理.廠方說因為機油有爭議懷疑是我機油不好.所以保固只換凸輪軸和故障的那個搖臂組.但是我是不會接受的.因為他們不保證鐵屑是不是已經影響曲軸連桿.萬一縮缸或是因為缸內噴油嘴阻塞誰能保證?.請大家站在公道立場判斷一下.目前廠方代表說要請原廠鑑定.說要花時間.(1.我很在意的是他們說是機油問題,但是卻無法解釋為什麼只有一處故障且是溶解的情況.鍛造鋼要溶解...我很納悶 2.假若引擎因為機油問題.那活塞環早該磨損.但是我的引擎在拉拉叫的時候還是很有力.直到在場內換機油測試時.還是看到引擎完全燃燒產生的排氣管水滴) .第一張是故障的凸輪軸.第二.三張是好的凸輪軸. 第四張我的引擎室很乾淨的 我修車17年我判斷那是暇癡品造成的 我小列分悉一下我得判斷 這顆引擎有16氣門那就有16個鍛造點 照片中就那一個鍛造點破損,其他15個鍛造點軌道粉漂亮 吃到假油會出現16個點(金金的地方)會成現凸輪軸鍛造的地方造成磨損粉深的軌道而不是破損 油漏出來鐵屑粉多,表示整顆引擎機械磨損粉多,包括拆開引擎壁會留大量鐵屑 所以15點鍛造的地方粉漂亮,而就那一點破損 更重要一點你那同一個鍛造破損地方旁邊鍛造跟本還沒有磨損的軌道 整個凸輪軸會轉不可能就只那一點 認同依我看照片上序說法你可以跟消保會或本田修護場這樣說 跟大家提一個小常識 假油就是在生油 在生油還是有他一定的潤滑度不會馬上就出現讓你看到磨損 在生油是收修護場的油回收在造過濾從放發揮劑 那在生油從油SG~SM級同時參雜一起在造 你的引擎是加SG級就夠了但是在生油有更高級數的油參雜裡面所以你會認為不是假油 想反的你的引擎是要加SL級裡面只有少量SL SM級所以提早買單 所以機油台語叫"黑油"粉黑沒儀器誰都不敢說那一定是純的 就算用儀器那在生油一樣有放一樣的添加劑一樣過關只能說"時間"會證明一切 不知各位認不認同或有人比我所認知機油更正確認知不吝教導

😇 謝謝你的客觀公正看法!!

本身很喜歡車. 但是網路上爬文看車子相關的問題6~7年
覺得台灣的美一廠牌的國產車都會喇的賽時候. 只是相對比例差異
原因出在台灣造車工藝對於產線品管上不夠好
大量生產. 就是這樣一回事

所以. 沒啥大毛病的車款. 找愈便宜愈好 ... 不值得相對投資太多錢. 汽車這玩意
為何說"相對" ? 如果你家有錢. 那相對錢的價值不是那樣高
那就去嘗試吧...😌

價錢可以不二價 😞,但品質及服務也要相對提升😌

我正考慮 CR-V 2.4EX-S 哩!
先撥個電話問一下該公司引擎品質狀況 , 免得以後自己碰到.

你運氣不好
買到有問題的車
碰到這種情況
非得要和原廠爭取權益
畢竟才開2年不到
召開記者會訴諸法律吧😝

你用的這支油應該不是假油
FL SELENIA 這間公司有美國EOLCS的API認證
除非你買的那間代理商是賣假包裝的油
否則這支油應該是滿可靠的
http://eolcs.api.org/
上面這個網址可以查

	回應 psychidr (正哥) 所寫
	該付舉証責任的是製造販售者 不是消費者喔!😰 找消保官吧!

+1

請直接到行政院消費者保護委員會的線上申訴頁面填資料http://www.cpc.gov.tw/index.asp?pagenumber=07，案件會轉到你希望協調的地區，行政院所轄縣市政府的消保官會先發公文(申訴人也會收到)要求廠商在限期內與申訴人協調，如果消費者不滿意，公文上有聯絡電話，直接打電話告訴聯絡人，消保官再發公文通知廠商與申訴人一起開協調會，還蠻簡單的。

廠商如果不派代表與會，會被縣市政府罰錢，沒記錯的話3萬起跳，而且消保官協調的結果也有法律約束力，這是除了上法院以外最便捷的有效處理程序。

事情過了好些時日了

不知後續處理情況如何?

	回應 wb28 (鐵人28) 所寫
	而且消保官協調的結果也有法律約束力，這是除了上法院以外最便捷的有效處理程序。

的確如此。不過協調不成的話，一樣要上法院才能解決。（而且，樓主要有第三公正鑑定單位認定的「車輛機械瑕疵」報告書，才比較有勝算。）

事情發生了這麼久，不知樓主的最後處理狀況如何？