自從Macan EV上市後，蠻期待真正能看到實車，
從媒體開箱試乘出來後，就問了業代何時有實車可以看，
直到今天它來了，我就來了高雄展間找業代喝杯咖啡順便賞車。

進門就看到一台718 GT4 RS，真的滿滿的競技感。


看EV前先來逛逛精品，這區總是充滿魔力!


終於見到MACAN 4 EV本車，第一眼其實我是被它的保桿前面的車燈與上半段日行燈設計所吸引。


這種雙層式的車頭設計，辨識度很高，但車燈也帶有點家族Taycan的影子。


車身側感覺拉長又拉高，整體有點車的圓潤感，
門把黑色烤漆有點睛之筆，讓黑白搭配的車身更顯一致性。
20吋輪圈把整個車輪稱非常飽滿。


從後車側來看，無窗框設計的車門，乍看下有點像老大哥凱宴coupe。


這個車頭有選配越野套件的前保桿。


精簡的控制面板+鏤空的排檔座設計，還有兩個大的飲料架。


駕駛區域是曲面12.9吋螢幕，上面可以切換成兩區+中間圖資，
或是切換成經典的三環模式。


中控區域的觸控螢幕大小是10.9吋，
可以控制車輛相關輔助/音樂/手機連接等操作。
比較特殊的是業代介紹這次介面是Android Automobile OS系統，
簡單來說就是更接近大家日常手機介面的使用感覺，
若搭配有選HUD能夠使用的行車資訊會更豐富。

其實這次後座我試坐上去感覺膝部變得比較好些，
業代告知是因為軸距接近2.9米，所以跟著整體車身也放大。
後座設計下降所以頭部空間也變得更多。

後車廂維持一定的置物水準，但多了一個84L的前置行李箱，
等於多了一個一般隨身物件或小東西放置的可用區域。

我跟業代邊聊邊看，業代介紹了很多，但我只挑我還記得的來講，
EV其實在底盤與動力上的設計也是蠻多，但這可能要試駕過才會知道，
整體外觀算是我最滿意的地方，車室內該進化的也跟上家族腳步，
我跟業代有提一個說若有HUD的選配現車，請務必通知我再來看一下，
我真的對這個產品到保時捷上的應用太想看實體了，
畢竟HUD從來沒在自家其他車款上出現!若有後續我再來分享。