回應 wangyaling (Arlene) 所寫
	今天看了一篇報導，現在加油已經有除了汽油跟柴油另外的新選擇－生質柴油！目前台灣高雄市公車已全面採用！ 生質柴油不含硫，相當環保，普通柴油車不用改裝也可以使用！ <B><ahref=http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarRefitContent&Article_ID=3535726&NewsDate=20070606&App_ID=3351917 target="_blank"><fontstyle="text-decoration:underline;"color="blue">http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarRefitContent&Article_ID=3535726&NewsDate=20070606&App_ID=3351917</FONT></a></B> 柴油車車主可以試試看喔😀

以現在的柴油小客車
行車電腦非常的靈敏
要使用生質柴油 最好還是調整一下電腦數據


另外 生質柴油目前價錢比較高咧 @@"

🙂非常環保但添加時必須要注意比例不可超出總油量之20%.

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 wangyaling (Arlene) 所寫 今天看了一篇報導，現在加油已經有除了汽油跟柴油另外的新選擇－生質柴油！目前台灣高雄市公車已全面採用！ 生質柴油不含硫，相當環保，普通柴油車不用改裝也可以使用！ <B><ahref=http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarRefitContent&Article_ID=3535726&NewsDate=20070606&App_ID=3351917 target="_blank"><fontstyle="text-decoration:underline;"color="blue">http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarRefitContent&Article_ID=3535726&NewsDate=20070606&App_ID=3351917</FONT></a></B> 柴油車車主可以試試看喔😀 以現在的柴油小客車 行車電腦非常的靈敏 要使用生質柴油 最好還是調整一下電腦數據 另外 生質柴油目前價錢比較高咧 @@"

生質柴油目前好像是35元
所以等到超柴將近35時
才真正的有使用價值

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	[quote= 生質柴油目前好像是35元 所以等到超柴將近35時 才真正的有使用價值

有比較貴嗎？😲(ZZ)
實際上如下新聞，是比較便宜，大大不要弄錯了～～～
在歐洲各國，石化油的環保費每一公升要文NT$24~27,交易稅NT$25，總共石化油不算油料錢光交使用費給政府就高達～NT$50.-；而生質柴油因各國政府獎勵均免除，所以生質柴油賣得比石化柴油便宜。
所以大家醒醒吧！！！
恐龍石油即將滅絕，不超過３５年，實際上缺油效應該在２０１２年完全表現出來，台灣不產油，因此買也買不到，物價將是全球飛漲，資源的爭奪使缺乏的地方或國家發生戰爭，惡上加惡，使全球徹底變為Ｍ型分配………
石化油的匱乏，不只是能源的缺乏，更是資源的匱乏，大家看看身上那一個物品不是石化產品？甚至餐桌上吃的東東也是能源投入才能那麼便宜………
所以生質油是台灣唯一生存的機會，因為她是生物石化業的領頭羊，動植物油不僅能合成為液體燃料，她更能合成現在石化油產出的各種塑膠及化工原料，性能不差，而且綠色有機無害生物體及母親大地………
恐龍去了，而生物石化業！來臨了，新的紀元由生物柴油開啟～～～

經部:B1生質柴油7月底上市 每公升優惠0.5元 分類：集錦2007/07/08 15:54
央社記者韋樞台北五日電）經濟部能源局宣布，自7月27日起，民眾可在桃園縣、嘉義縣市加油站加到生質柴油B1。能源局長葉惠青表示，為了吸引駕駛柴油車民眾加B1生質柴油，將在上市一個月內每公升優惠0.5元，加滿一缸油約可節省新台幣25元至30元。
能源局今天公布「Green County綠色城鄉應用推廣計畫」，執行期間從今年7月27日到明年6月30日，推廣使用生質柴油B1 6500公秉，預估可降低粒狀物質2.17公噸、碳氫化合物10.11公噸、一氧化碳20.22公噸、溫室效應氣體2萬1320公噸及硫氧化物12.64公噸，可明顯減少溫室氣體及都會區空污。

葉惠青指出，台灣生質柴油推廣係分四階段進行；第一階段為鼓勵公營公車使用添加生質柴油的「綠色公車」計畫；第二階段是今天宣布的Green County計畫。

第三階段在2008年7月全面實施，在市售柴油內添加1%的生質柴油；最後階段是在2010年將生質柴油添加比例提高至2%(B2)，以達成生質柴油利用達10萬公秉的發展目標。

葉惠青說，這項計畫整合農委會、環保署、經濟部等部會的資源，透過各類補助與輔導措施，從原料自產、生質柴油自製、油品配銷等建構一個完整的生質柴油B1 供應體系，有助於推動後期計畫。

目前能源局已邀請台亞、全國、西歐、台灣優力、中華石油、統一精工、台灣糖業、福懋、山隆及北基等集團近四百個加油站加入販售生質柴油B1行列，這些加油站集團幾乎占這三縣市加油站的六成。

他強調，添加生質柴油不會影響汽車性能，駕駛人不必擔心，至於日後推廣生質柴油的油量更大時，能源局將協調農委會等單位，重新啟用休耕或廢耕農地種植能源作物，包括大豆、向日葵、甘藷、甘蔗及玉米等，用來提煉生質柴油、酒精汽油之用。960705

我一直認為
生質柴油只是一些投顧公司在炒作的基金罷了

不過
他很厲害的是
將這項綠色能源的概念
推廣到全世界
從汽車業、石化業到農業

當然
我不能否認他在數據上的表現
也不能與他所建立的概念做抗衡

但
我們也要回到現實面做實際上的疑問討論

1.連92 95 98無鉛汽油都不能混在一起加，那由不同材質<大豆、麻油菜籽、廚餘...>所生產的生質柴油就可以混在一起加嗎，難道我在加油之前還要問說你家的生質柴油是用哪一種材質做的??

2.目前汽車所製造最大的汙染是熱及CO2；在熱的部份，只要是用引擎帶出的動力均會產生熱，而柴油引擎所擁有的高扭力、高轉速會讓引擎更加的熱情，所以目前看來是沒法解決的。在CO2的方面，現行新的柴油引擎是有降低CO2的狀況，但是目前國內將要推出的B1生質柴油是99%的柴油+1%的生質油，這樣的產品對對於現在處於少量市佔率的新式柴油車所帶來的環保效應有多大？國外的公務車都是加B20的，若沒辦法將柴油的比例降低，根本享受不到生質油的好處。

3.生質柴油對於農業的衝擊；生質柴油中的大豆、黃豆、玉米、麻油菜子都是一些很好照顧的農產品，一年可以收成好幾次，利潤也不亞於現行人類需要的農產品<白米、麥、棉花>，在大量的需求下，勢必會有很多農田改種，也間接影響人類需求農產品的價格，對於將來民生物品價格並無太大的幫助。

4.生質柴油的其他用途；小弟不才，目前只知道生質柴油可以用在汽車上，不知道是否還有其他用途，例如火力發電、石油化纖、塑料製品；若沒有的話，這項單一用途的產品，未來的前景在何處呢???

這幾項只是我目前想到的問題

😌並不是每台柴油車都適用生質柴油的~~!!
而且使用生質柴油會導致馬力下降
一般車主可能不太願意用吧~~

目前聽到的消息 高雄市公車已經停止使用生質柴油

其實只要不會對車子有負面影響

價格又和一般柴油相同(比柴油低是更好啦)

我是很願意加的!!

今天去家裡附近中油的加油站，有看到生質柴油B1，
我覺得中油既然要推廣，應該使用B20才對，因為我看B20以內都不會減損馬力..
甚至如果有B100，我家的貨車都願意嘗試..

才一啪😰

對阿..中油真沒誠意1趴算甚麼生質柴油..根本沒有心愛護地球

還有我覺得台糖有淺力成為能源企業，大發物資有限之財
因為它是台灣良質農地的大地主..不知道政府有沒有想到..

台灣根本沒有足夠的農地可以種植生殖柴油或酒精汽油所需要的作物
如果是進口的成本也無法降下來
要像美國或巴西的那種超級大國才有本錢發展(想想看拿整個台灣的面積來種玉米)
真的要推廣替代能源,還是氫氣或燃料電池比較適合台灣