這下子跟WISH無緣了....不推出1.8...
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（以下引用自一手車訊網站）<br><br>日規Wish原本計有6人與7人座兩種車型，驅動方式亦有2坄及4坄，國產化後，確定將採用七人座前輪驅動車型，以符合本地用車習慣。至於動力由於日規Wish所配置的直四1.8升、2.0升缸內噴射引擎無法適應國內油品，因此國產Wish將沿用現有Camry 2.0升引擎，不過動力輸出可能會略微調校。<br>於去年4月在日本發表的坩獨，預計於今年9月國產上市，基於本地市場需求，Wish在配備方面絕對較日規車型豐富。據了解，日規Wish所配置的DVD影音系統、JBL高級喇叭、衛星導航、CCD倒車視訊系統等高檔配備，預計將全數導入國內，其他諸如墊調座椅、真皮座椅、HID頭燈、LED尾燈、ABS、EBD及前做雙安全氣囊等亦有可能出現在頂級車款上。至於價格，目前預估65～85萬元。<br>---------------------------<br>65萬@@真具有殺傷力的價格...<br>有在TOYOTA公司的人透露...WISH尾燈與日規車型相同.有在後保桿貼反光片...車頭氣霸將更改...<br>但不推出1.8...<br>若買了WISH在澎湖得多繳好多稅金<br>(澎湖1800CC以下免牌照稅)<br>嗚~~~等了快一年...現在居然不推出1.8...還得再考慮一下...雖然原本的EXSIOR雖然沒壞什麼...車況還不錯...<br>但WISH似乎快跟我無緣了
#3
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以toyota的定價很難壓在70以下吧...最少69.9起跳...
不過wish如果推1.8和2.0 , 而1.8的稅金在1800以下...2.0會不好賣吧?!
不過wish如果推1.8和2.0 , 而1.8的稅金在1800以下...2.0會不好賣吧?!
#4
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也對...光出2.0就引響了camry的市場了...出1.8可能不太好吧...
#6
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嗯嗯...1.8挺吃力的說...
#7
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兩條路：
一、政府將1.8以下的等級提升到2.0來課稅。
二、政府大幅提昇2.0以上的稅金，逼使車商做出更高效能2.0以下的引擎。
否則依然會有許多人會不想買這輛車，而台灣才這一丁點大，車做出來就是要賣出去，價格那麼高，C.C.數又那麼大，是要賣給誰啊！
否則想想，從以前的小車到現在C.C.數越來越大的車種，根本都只是在消耗地球的能源，而這些能源是全人類所共有的，所以開越大C.C.數的人，本就該支付更多的稅金才是。
一、政府將1.8以下的等級提升到2.0來課稅。
二、政府大幅提昇2.0以上的稅金，逼使車商做出更高效能2.0以下的引擎。
否則依然會有許多人會不想買這輛車，而台灣才這一丁點大，車做出來就是要賣出去，價格那麼高，C.C.數又那麼大，是要賣給誰啊！
否則想想，從以前的小車到現在C.C.數越來越大的車種，根本都只是在消耗地球的能源，而這些能源是全人類所共有的，所以開越大C.C.數的人，本就該支付更多的稅金才是。
#8
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WISH肯定大賣,SAVRIN前景堪憂..
#9
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1.8肯定會比較重拖
因此有2.0 應該開起來車況會比較輕盈
若擔心稅金的問題
可買瑞獅1.8
或現代MATRIX1.8也是不錯的選擇
因此有2.0 應該開起來車況會比較輕盈
若擔心稅金的問題
可買瑞獅1.8
或現代MATRIX1.8也是不錯的選擇
#10
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2.0 比1.8 的多不到15匹馬力也
會差很多嗎?
日規1.8WISH 好像是 135匹那裡
ALTIS 1.8 的136匹
1.8 跟 2.0 馬力上差沒多少吧!
不過稅金一年就要多5000多，還有耗油
會差很多嗎?
日規1.8WISH 好像是 135匹那裡
ALTIS 1.8 的136匹
1.8 跟 2.0 馬力上差沒多少吧!
不過稅金一年就要多5000多，還有耗油
#11
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不過他有用日規1.8的非獨立式後懸吊.
#12
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據說日規Wish是使用COROLLA底盤，台灣國產化Wish是使用CAMRY底盤。
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Wish是用Premio的底盤，只是Premio的底盤和Corolla有"曖昧關係"
台規Wish的引擎+變速箱是用Camry 2.0的
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Wish是用Premio的底盤，只是Premio的底盤和Corolla有"曖昧關係"
台規Wish的引擎+變速箱是用Camry 2.0的
#13
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不過他有用日規1.8的非獨立式後懸吊.
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日規Wish 1.8、2.0二輪驅動車的後懸吊都是用非獨立式後懸吊
日規Wish 1.8四輪驅動車的後懸吊是用獨立式後懸吊
二輪驅動的2.0 Z車款也是用獨立式後懸吊
但是2.0 Z車款的價格要比一般2.0的要貴16％
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日規Wish 1.8、2.0二輪驅動車的後懸吊都是用非獨立式後懸吊
日規Wish 1.8四輪驅動車的後懸吊是用獨立式後懸吊
二輪驅動的2.0 Z車款也是用獨立式後懸吊
但是2.0 Z車款的價格要比一般2.0的要貴16％
