#22
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全世界的 New Civic 都比 Corolla(九代)，Mazda3 等同級車貴，在美國也被嫌貴過。
不過等 New Corolla 出來就知道 New Civic 到底貴不貴了。
不過等 New Corolla 出來就知道 New Civic 到底貴不貴了。
#23
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沒錯啊
Civic車上幾乎是日本進口貨
Civic在美國也比其他車種貴約10萬 如corolla Tiida Mazda3
Civic在美國真的是5顆星(美/日規 4D)
Civic在歐洲4顆星是(歐規 5D)
不太一樣喔
Civic車上幾乎是日本進口貨
Civic在美國也比其他車種貴約10萬 如corolla Tiida Mazda3
Civic在美國真的是5顆星(美/日規 4D)
Civic在歐洲4顆星是(歐規 5D)
不太一樣喔
#24
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| 沒錯啊 Civic車上幾乎是日本進口貨 Civic在美國也比其他車種貴約10萬 如corolla Tiida Mazda3 Civic在美國真的是5顆星(美/日規 4D) Civic在歐洲4顆星是(歐規 5D) 不太一樣喔 | |||
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回應 sf_king2 (壞壞) 所寫有那一台台灣的日本車引擎跟變速箱不是用日本貨的😩
#25
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| 全世界的 New Civic 都比 Corolla(九代)，Mazda3 等同級車貴，在美國也被嫌貴過。 不過等 New Corolla 出來就知道 New Civic 到底貴不貴了。 | |||
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嗯嗯...對呀 真的很想知道New Corolla出來後定價是多少...
New Corolla就是因為civic8上市的關係 所以退到2008才要發表
等New Corolla出來後 再來比較、批評civic8也不遲..
畢竟現在的Corolla altis是部生命週期即將結束的車...
#27
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去跟同級1.8車比一下隔音材質就知道cv8的隔音是錢花在刀口上的!
#28
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| 自台灣醫生比較適合買豐田、VW、VOLVO。 | |||
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看人吧
但是賓士比較少
以開高級車的醫生
奧迪.L.BMW較多
進口的VW也很多ㄟ
但是賓士就是少...
賓士車太顯眼了吧
#29
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其實本田真的不錯
耗油表現好
品質也很穩
但是車價實在太高
花60~70萬買C8
實在太貴
如果價錢能降低
車要賣贏豐田不是不可能
耗油表現好
品質也很穩
但是車價實在太高
花60~70萬買C8
實在太貴
如果價錢能降低
車要賣贏豐田不是不可能
#30
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| 版主說得很好 責備台本的過程中卻也顯示出幾分本田情結 車也不是只有台本在賣 不爽可以買別家 | |||
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所謂的本田情結，不就是版主自己所言〔因為缺乏自信，才會用這種虛幻的方式來獲得認同〕
人怎麼可能因車而貴呢??
#31
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因最近想換車, 剛好家附近有honda 及 toyota 營業所, 便隨手拿了幾本型錄.
toyota 的型錄印的較精緻, camry 一大本就有三十幾頁, accord 的 dm 真的很寒酸.😌
就定價來說, 入門車 camry 2.0E 定價是 77.9 萬, accord 2.0 LX 79.9 萬
accord 大概貴了 2 萬, 但是新 camry 全車系配 hid (連 altis 1.8 全系列也有搭配 hid)
車體較高, 車身及軸距也放大了些. 實坐 camry 後座, 感覺很寬闊, 和我家開了 14-15 年
舊 vw passat 2.0 CL 相比, 一點都不遜色.
camry 2.0E/accord 2.0LX 都有 ABS/BA/EBD 等標準安全配備, accord 多了前雙安全氣囊
馬力差不多(147 vs 150), 但是 accord 有 5 速自排, camry 2.0 只有 4 速. 這點讓我很在意.
因為如果要上高速公路, 代表 camry 要拉更高的轉速, 除了耗油外, 引擎聲及震動會使人不舒服
我問過 toyota 業代, 他說 toyota 的變速箱是自日本進口, 至於會不會有 5 速以上的版本,
公司還沒定論😰
只是, 就這幾個月台灣的銷售看來, accord 遠比不上 camry, teana. 或許台本該好好思考一下
toyota 的型錄印的較精緻, camry 一大本就有三十幾頁, accord 的 dm 真的很寒酸.😌
就定價來說, 入門車 camry 2.0E 定價是 77.9 萬, accord 2.0 LX 79.9 萬
accord 大概貴了 2 萬, 但是新 camry 全車系配 hid (連 altis 1.8 全系列也有搭配 hid)
車體較高, 車身及軸距也放大了些. 實坐 camry 後座, 感覺很寬闊, 和我家開了 14-15 年
舊 vw passat 2.0 CL 相比, 一點都不遜色.
camry 2.0E/accord 2.0LX 都有 ABS/BA/EBD 等標準安全配備, accord 多了前雙安全氣囊
馬力差不多(147 vs 150), 但是 accord 有 5 速自排, camry 2.0 只有 4 速. 這點讓我很在意.
因為如果要上高速公路, 代表 camry 要拉更高的轉速, 除了耗油外, 引擎聲及震動會使人不舒服
我問過 toyota 業代, 他說 toyota 的變速箱是自日本進口, 至於會不會有 5 速以上的版本,
公司還沒定論😰
只是, 就這幾個月台灣的銷售看來, accord 遠比不上 camry, teana. 或許台本該好好思考一下
#33
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國產車那麼貴乾脆去買進口車
你看今年各大廠牌幾乎都大幅衰退
只有福斯有成長
我想某部份也代表著進口車的售價已經慢慢貼近國產車了
大家對進口車的接受度變高
你看今年各大廠牌幾乎都大幅衰退
只有福斯有成長
我想某部份也代表著進口車的售價已經慢慢貼近國產車了
大家對進口車的接受度變高
#34
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於
2006/12/10 10:23:17
發文
我個人非常感同身受版主所寫的內容與見解!
我非常想換車;卻無法出手~~主要是車價與安全配備設計與其他銷售國差距過大!
我非常喜歡Honda的車,由雅哥到city一路體驗來,引擎很好這我非常肯定！
但台本似乎不怎麼會照顧台灣市場！
喜歡Honda的朋友對Honda的忠誠度也許很高;相對也會有一種期待~~但我個人看來!
這樣的期待是一種蹂躪~~但也不得要接受的事實!
車價高安全配備少也不足~~十年行銷的手法!
拿車子的鋼板在展示間比較;似乎不怎麼具備說服力!
技術大家都會進步,我們在需要的是主動安全保護與合理的車價!
倘若車子已經無法跑了~~最後要買車!應該會考慮進口車吧!
我非常想換車;卻無法出手~~主要是車價與安全配備設計與其他銷售國差距過大!
我非常喜歡Honda的車,由雅哥到city一路體驗來,引擎很好這我非常肯定！
但台本似乎不怎麼會照顧台灣市場！
喜歡Honda的朋友對Honda的忠誠度也許很高;相對也會有一種期待~~但我個人看來!
這樣的期待是一種蹂躪~~但也不得要接受的事實!
車價高安全配備少也不足~~十年行銷的手法!
拿車子的鋼板在展示間比較;似乎不怎麼具備說服力!
技術大家都會進步,我們在需要的是主動安全保護與合理的車價!
倘若車子已經無法跑了~~最後要買車!應該會考慮進口車吧!
#35
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| 我目前開的是五代的四門喜美，車齡近十三年，里程數廿三萬多，車況良好，但部分零件漸漸壽終正寢。因為有換車的計畫，所以這陣子持續在各大網站收集資訊，看了許多關於本田的討論後，原本屬於潛水艇的我，有些心得也想跟大家分享。先聲明一點，我認為我的喜美是一部好車。 事實上從去年下旬便有換車的打算，因此便很關注C8的相關新聞，原本早已預定購買今年四月上市的C8，但一看到價錢後完全傻眼，到了展示間發現許多應有的配備被取消，當下的我開始對台本不爽，一部好車被台本這樣糟蹋，真的覺得很無奈。 有些死忠的本田迷不斷強調車的本質，我想請問這些人，如果1.8台本開價一百萬、九十萬、八十萬，你會不會買？或許真的有人願意花一百萬買C8，但比例呢？為什麼你不會買，他的本質很好啊！因為太貴了。對，就是太貴，物無所值，而且「奇摩子」不爽，就為了台本高層所謂的定價策略，台灣的本田迷就該被當作「潘仔」？ 另外一些本田迷提到車價高，二手車價也會好，這種論調有兩個問題；一是對於我這種一開十幾年的車主而言，二手車價有意義嗎？四萬和四萬五有差別嗎？二是目前本田的二手車價不錯，但其中大部分都是南陽時代製造的的車，當時南陽製造的國產車車價也沒有特別高，所以證明一手車價與二手車價並無直接相關。 而有些本田迷則認為，台本把車價訂高是為了擺脫過去的改裝飆車形象，希望能朝家庭房車的定位發展。如果真是這樣，那台本就應該儘量滿足「家庭房車」車主的需求，諸如後窗後座遮陽簾、影音娛樂設備、倒車雷達與顯示、後座空調出風口等等，但台本有嗎？如果將上述的配備都拿掉，卻侈言想轉型成為家庭房車，那台本的行銷人員都可以去跳海了。 還有些本田迷更可笑，說因為車價高賣得不好，這樣路上才不會有太多一樣的車，會感覺自己的品味比較好，真是夠了！我的職業是專業的心理師，這種以外在事物來彰顯自身價值的人，與那些買名牌包包的卡債族一樣，都是因為缺乏自信，才會用這種虛幻的方式來獲得認同。再換另一個角度想，好東西本就該與大家分享，滿街都是喜美又怎樣，你會因為到德國看到滿街都是賓士計程車就說賓士爛嗎？唉，真的很可悲。 我喜歡本田的車，但我真的很恨台本。完全把台灣當成撈錢的地方，根本就沒有深植本土的想法。既然銷售有起色，就應該積極擴充產能降低成本，以薄利多銷的方式回饋給死忠的本田迷，但台本做了什麼？只是把車價愈拉愈高，一副反正你不買還是會有人買，一副完全吃定消費者的嘴臉，看看上個月的雅歌改款，只是換了黑內裝，就好像是給大家莫大的恩惠（其實這應該會最基本的選擇吧），然後反市場操作地漲了三萬，對於大家關心的螢幕、HID等配備，完全不予理會。唉，對台本我已經徹底失望。 看過很多本田迷在熱烈討論明年的CRV三代，老實說，我也在關心，只是根據我對台本的瞭解，我相信他一定會讓大家再度跌破眼鏡：車價高不可攀、配備能減就減。請大家拭目以待。 本文已經充分抒發個人觀點與理由，若有任何人身攻擊的回應，本人不會回應，但若大家有任何可以「逼迫」台本的好方法，歡迎一起來討論。 | |||
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台灣本田車價貴的原因是因為工廠生產線的產能和量產規模
台灣本田工廠產能月產能"可能"不到3000輛,我猜測約2千輛之間（個人猜測）,換句話說crv+accrod+civic大概已到工廠生產線產能的高峰,所以必須提高單價來壓制訂單的數量,不然訂單多出產能之外,車也交不出來而受制於產能的限制,零件成本也降不下來,汽車是製造業,製造業就是量大才有成本優勢,所以此成本會反映在車價上
至於版主說的台本汽車的以後售價還是會一樣貴這點我同意,因為產能規模太小了,除非台本新款crv的銷售慘不忍睹翻不了身,那台本可能會引進新式車款,而新式車款售價將會友善一點來填補量產規模空隙
台灣的汽車規模太小,福特集團+裕隆集團+和泰汽車的總產能就已經超越台灣市場總量（個人猜測）,而且最近國瑞又擴充新的生產線,台灣本田只要穩住即可沒道理冒險去擴充產能去跟3大集團硬幹,他才來台灣幾年,對內他只到滿足於生產線的高利用率,對外行銷採用平民精品（走和泰以前的老路線）,一方面擺脫飆車形象,一方面又可肩負品質,和樂不為呢
#36
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我是開版的人，首先感謝大家對於這個主題的關心與回應。
我想再澄清一次，我很喜歡本田的車，包括現有的C8、A7.5、或是CRV；我不喜歡的是台本的經營心態與策略。就舉一個最簡單的例子，有些在國外有的配備，台本為了降低成本而直接刪除，甚至連想選配都不成。例如「定速」，現有的C8與CRV都沒有，但定速對於我這種常在非尖峰時段跑高速公路的人，是一個非常實用的裝置，但因為台本連選配都不給，所以我只好打消購買這兩款車的計畫。另外，有些在國外早就有現成模組的配備，台本也不願意進，例如A7的中控台螢幕，這對想加裝GPRS車機的車主來講，總是個遺憾。
所以我很喜歡本田車子的本質，但對於台本完全漠視消費者的需求一事，我覺得很無奈。但因為就如某些網友所提，他們根本不想把市場做大，只想走精品路線賺取高額的利潤，所以我很失望，因為他們不是以消費者為主在經營市場。
另外，有些網友提到因為進口的零件多而定價高，這點也是我的重點之一，其實明明很多零件可以在台生產，但是因為沒有深植本土的意願，所以不願開模在地生產，這樣不僅提高成本，也把本應該可以讓台灣人賺的錢，都給泰國人賺去了。（很多『進口零件』應該都是泰國進口的，並非日本進口），這是我看了大家的回應後，一點小小的補充，希望能讓大家更瞭解我的原意，並持續理性地討論下去。
我想再澄清一次，我很喜歡本田的車，包括現有的C8、A7.5、或是CRV；我不喜歡的是台本的經營心態與策略。就舉一個最簡單的例子，有些在國外有的配備，台本為了降低成本而直接刪除，甚至連想選配都不成。例如「定速」，現有的C8與CRV都沒有，但定速對於我這種常在非尖峰時段跑高速公路的人，是一個非常實用的裝置，但因為台本連選配都不給，所以我只好打消購買這兩款車的計畫。另外，有些在國外早就有現成模組的配備，台本也不願意進，例如A7的中控台螢幕，這對想加裝GPRS車機的車主來講，總是個遺憾。
所以我很喜歡本田車子的本質，但對於台本完全漠視消費者的需求一事，我覺得很無奈。但因為就如某些網友所提，他們根本不想把市場做大，只想走精品路線賺取高額的利潤，所以我很失望，因為他們不是以消費者為主在經營市場。
另外，有些網友提到因為進口的零件多而定價高，這點也是我的重點之一，其實明明很多零件可以在台生產，但是因為沒有深植本土的意願，所以不願開模在地生產，這樣不僅提高成本，也把本應該可以讓台灣人賺的錢，都給泰國人賺去了。（很多『進口零件』應該都是泰國進口的，並非日本進口），這是我看了大家的回應後，一點小小的補充，希望能讓大家更瞭解我的原意，並持續理性地討論下去。
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| 我是開版的人，首先感謝大家對於這個主題的關心與回應。 我想再澄清一次，我很喜歡本田的車，包括現有的C8、A7.5、或是CRV；我不喜歡的是台本的經營心態與策略。就舉一個最簡單的例子，有些在國外有的配備，台本為了降低成本而直接刪除，甚至連想選配都不成。例如「定速」，現有的C8與CRV都沒有，但定速對於我這種常在非尖峰時段跑高速公路的人，是一個非常實用的裝置，但因為台本連選配都不給，所以我只好打消購買這兩款車的計畫。另外，有些在國外早就有現成模組的配備，台本也不願意進，例如A7的中控台螢幕，這對想加裝GPRS車機的車主來講，總是個遺憾。 所以我很喜歡本田車子的本質，但對於台本完全漠視消費者的需求一事，我覺得很無奈。但因為就如某些網友所提，他們根本不想把市場做大，只想走精品路線賺取高額的利潤，所以我很失望，因為他們不是以消費者為主在經營市場。 另外，有些網友提到因為進口的零件多而定價高，這點也是我的重點之一，其實明明很多零件可以在台生產，但是因為沒有深植本土的意願，所以不願開模在地生產，這樣不僅提高成本，也把本應該可以讓台灣人賺的錢，都給泰國人賺去了。（很多『進口零件』應該都是泰國進口的，並非日本進口），這是我看了大家的回應後，一點小小的補充，希望能讓大家更瞭解我的原意，並持續理性地討論下去。 | |||
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我想 台本 基本上還是日本公司
他們沒有必要 也沒有責任 "深植本土"
本田是一個營利企業 他們做任何事當然都會以"賺錢"為目的 這樣才能對的起他的股東
所以 如果零件從泰國進口組裝 可以比 台灣開模便宜 那麼他就不可能在台灣開模生產與製造
我想這是 很基本的 資本主義邏輯
更何況台灣政府對於 在台灣開模設計生產 也沒有什麼了不起的優惠
至於你所說的"配件" "選配" 如果他們計算台灣市場需求不夠大 那當然也不會引進導入
因為國產化的東西 就算整個零件總成 都是進口件 他們還是需要調整生產線 還要幫你備料準備維修...
舉個例子 你有沒有看過 賓士S-350L的中控台 上面的文字還是 簡體字
為什麼咧 很簡單 簡體字的大陸市場 比繁體字的台灣市場大 所以 你就將就點看 "菜單"..
(但是不要忘記喔 台灣一年可以賣超過1200的S350L 而且每一部車價都將近500萬 而且進口車毛利又高...)
這篇回應 不是潑冷水 是希望大家能比較理性去看
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算很好了..5年前不管那款的雙B都看不到中文字勒..😆
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| 去跟同級1.8車比一下隔音材質就知道cv8的隔音是錢花在刀口上的! | |||
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除了隔音跟省油此車還剩下什麼優點........
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於
2006/12/12 11:04:14
發文
😞如果～我們的國產車真的可以有自有技術！也許我們也不用那麼窘困的等待！
😞
😞
#41
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年輕多了.....
阿踢司.....好像 "阿伯"開的車
共
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