@前言:

  很高興有機會參與Goodyear全新 Assurance Maxguard SUV胎體驗活動! 印象中的Goodyear 是個老品牌，一般換胎時大多會先想到歐系M牌、C牌或日系B牌，直到手中KUGA TDCi原廠標配Goodyear Assurance Fuel Max AW之後才又有機會進一步了解這百年老廠的作品。如今有機會體驗新的產品，當然是令人雀躍!

@原車狀況:

以一天通勤120km、一年跑3萬km以上，KUGA TDCi伴我6年一個月，里程已經破19萬公里，目前車上是第四組胎:

• 原廠標配胎5萬km後胎噪變大，抓地力感覺變差，撐到6.5萬km下課
• 第二組B牌Ecopia，安靜一些，4萬胎噪變大，抓地力變差(下雨感覺更要注意)，勉強撐至6.3萬km
• 第三組P牌Zero號，抓地力好但是重頭到尾沒安靜過，被我家專坐後座的女王嫌到爆炸，4.2萬km二高爆胎下課。
• 第四組國產M牌HPM3，本來Zero號之後想換EGP SUV，無奈爆胎後只好找最近店家更換國產之光；目前跑了2萬多km，抓地力ok，噪音當然比前一組P牌零號好，但感覺還有進步空間。因補過兩胎、擦傷一輪外側，此刻換掉就送給朋友了..
• 換胎前愛車照片:

• 輪胎扁平比由原廠50加為55，表速與GPS更接近(差3Km/h)，輪拱也塞滿些，個人覺得視覺上較好, HPM3磨耗指數560也真是高

      原胎二高定速100km/110km手機APP量一下噪音值做比對，大約都落在81dB(A)左右，兩者感受不明顯，可能本身是”木耳”，小差異感覺不出來...就不po畫面了

@換胎去:

   此次安排在草屯新昇輪胎行換胎，約好時間前往，趕在2021最後一天換Goodyear, 願疫情退散，2022起年年是好年。

• 新昇輪胎行，Goodyear菁英店家，乾淨又明亮的輪胎店

•  新胎已經在等待上車了…，驗明正身Assurance Maxguard SUV胎紋看起來屬”安靜感”

• 製造年份: 2021年第35周，對岸生產-國際大廠倒不需擔心 (此胎好像產地有對岸&泰國; 看到Eagle F1德製的會流口水)

• 磨耗指數460 應該很耐磨，撐6萬公里應該沒問題；溼地牽引力 A , 但怎不是AA? 號稱濕地剎車很讚的胎說; 溫度係數A 所以散熱很OK
• 師傅努力中，中規中矩，看到扭力板手就要加分!

•   換完胎師傅先開出去繞了一圈，回來後表情有點凝重…😥😥
  ”你的後輪某一邊軸承應該有問題, 開起來有轟轟聲”(就說我是木耳還真說對了)，所以換胎之旅就暫時打住，老闆說換完軸承再做定位才不會多花錢(泣…..)，原胎尚無吃胎狀況，所以這陣子正常的開無仿….，那就正常的開吧。
• 換完的樣子...基本上側面看是沒差啦😁😁
•  先去加油吧，換胎加油時里程數: 191901KM，原胎跑706.4KM時耗掉44.65升柴油，換算一公升跑15.82KM，對於不用”忍耐右腳”的車來說可以了，後續繼續記錄新胎的油耗表現

@上路初步感覺

此次Assurance Maxguard SUV主要訴求是堅固耐用以及濕抓/濕煞性能，試用前直覺想胎體應該會比較重&死硬，但還一切還是上路一段在說。先跑一段縣148山路與台63，個人的感受 (跟HPM3相較):

1.  胎的Q度直覺上是好一些，經過伸縮縫的咚咚聲感覺比較低沉點，可能是胎體比較扎實吧，我猜! 真想前後兩組胎量一下重量比比看。

2.  開起來噪音表現感覺與HPM3差異不大，因新胎尚在磨合，還是跑一陣子再量一下同一段路段噪音值差異。

3. 中高速換車道操作車頭的指向較明確，是胎體較穩定?不知道耶，持續開持續再觀察。

4. 剎車距離說是有改善，尤其濕地，但沒儀器目前尚無感覺，真要雨天才能試試

5.  收油門後滑行距離跟前一組感覺差不多，看來除非是性能胎，不然現在輪胎都往低滾阻發展。

6. 12/31晚間回家陪老媽吃飯，回程國三下交流道，匝道繞圈時，突然覺得抓地力不錯，速度可以高一些些耶😀😀……繼續觀察…繼續觀察..

結果: 中午換好胎，經過下半天折騰，以百k里程給2021年一個ending...願大家來年都是好年

~GoodYear!~…..to be continued~繼續試胎中..待續