透過親身體驗最準確，可以自己駕駛的為八字濕地繞圈，以及專業駕駛的溼地急煞測試。

認識了音樂氣質滿表的新手爸爸-Danny，以及在台積電服務，每天台北新竹來回的熱血大哥!!

當天MAXXIS VS5的對手為其競品Michelin PS4，論胎均是今年生產之新胎，駕駛車輛為實力堅強的BMW 528i

在溼地八字繞圈時，先由專業試車手帶跑後，再由我們接手，一開始都是先測試競品的PS4；帶跑完換我坐上駕駛座，調整號座椅與方向盤位置，便直接進場試駕。

其實PS4這系列的輪胎，在過去接觸時的記憶是舒適、低滾動噪音為主，然而如果想要小小熱血一下時也不會讓駕駛擔心，或是失望；然而今天在封閉場地以及做好安全措施後，油門有比在一般道路上激烈一點。

或許單單只有濕地的八字繞圈，無法體驗到PS4這條輪胎的所有能力，可是當天在約接近八成左右的油門時，入彎後可以感受到車輛沒有按照想要的路線前進，如果不收油門，就算方向盤已經轉向路線上，車輛仍偏離路線直直前進。

這時候車輛本身相關的系統也開始作動，方向盤也要時常修正，試駕結束後，心裡大概只會有一個問號，難道VS5能比較好嗎?

換上VS5的528i，一樣的場地、一樣的路線，第一圈還沒到全油門，算是在熟悉一下場地與路線，第二圈便不客氣全油門出發，VS5在溼地八字繞圈的表現上，完全出乎我的意料，從直線到入彎出灣，整體VS5的表現可以說幾乎按照駕駛者的路線前進。

或許車尾仍有一些側向的移動，不過比其先前試駕的PS4好很多。

以上試上午的行程，下午的行程是在另外一個場地，一樣是表面濕滑的路面，這是要測試在駕駛528i加速至時速一百公里後便急踩剎車，車上也有安裝可以測量煞車距離的儀器。

其實這部分在雨季的高速公路上非常重要，當你車輛時速一百公里以上要急踩剎車，輪胎本身的設計與煞車距離有絕對的關係。

中間等候的空檔，賴明和經理跟與會人員說明，目前正新輪胎與瑪吉斯的輪胎的目標與方向，以及接下來預計會發表的產品有什麼樣的競爭力。

這位在民國八零年代便加入正新輪胎的賴大哥，或許年紀大我許多，然而全身上下充滿了能量。

感謝當天U-CAR以及瑪吉斯辛苦的工作人員!!