梅賽德斯車隊的商業總監托托-沃爾夫日前披露，梅賽德斯曾計劃在2018年向邁凱輪提供引擎，但談判久拖不久導致合作流產。事實上，在邁凱輪明確本田的2017已經無望之後，他們便開始為2018年的引擎尋找替代的供應商。邁凱輪的股東曼蘇爾-奧耶與梅賽德斯-奔馳集團關係密切，他直接找到了梅賽德斯-奔馳的CEO蔡澈博士尋求幫助。考慮到1995-2014年，梅賽德斯與邁凱輪合作了25年，兩家再度牽手並非不可能。但當談判進入細節之後便擱置了下來。

　　沃爾夫稱，梅賽德斯對於合作感興趣，但車隊無法在如此短的時間內為新的架構做好準備，以向第四支車隊提供引擎。“我們願意向邁凱輪提供引擎，問題是談判拖延太久，我們已經不可能有足夠的時間來為再為一支新的客戶車隊安排架構和資源，”沃爾夫接受ESPN採訪時說， “很簡單，就是太遲了。”

　　在紅牛二隊同意放棄雷諾引擎，轉用本田引擎之後，邁凱輪才得以與雷諾簽署一份為期三年的引擎合同。對於邁凱輪未來是否會重新成為梅賽德斯的客戶，沃爾夫說：“未來你不能排除任何人成為我們的客戶，這也是包括邁凱輪在內的任何人未來都可能成為我們夥伴的原因。”

　　雷諾引擎與梅賽德斯引擎仍然存在不小的差距，紅牛經常指出，雷諾引擎與領先的梅賽德斯引擎之間的動力差距是造成他們自2014年以來一直處在落後位置的原因。沃爾夫指出，正是紅牛這種態度將梅賽德斯排除在了引擎供應商之外。

　　“他們總是在貶低現有的合作夥伴，稱讚沒有與之合作的伙伴，這就是我們不願意與他們合作的原因，沃爾夫補充說，F1和我們的生活一樣，不管是私人生活還是商業合作，都是一種妥協，你必須承認你的伙伴的優點，包容缺點，然後互相幫助。這就是我們過去四年取得成功的文化。在我們的價值體系中，尊重是超級重要的，也是我們挑選夥伴的標準，”沃爾夫總結道。

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