油電車&怠速熄火
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#2
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於
2015/12/22 22:18:30
發文
油電車要看哪種，像豐田的油電車主要都是那樣設計
停下來就像是代速喜火的感覺。
停下來就像是代速喜火的感覺。
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#3
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於
2015/12/22 22:29:02
發文
於
2015/12/22 22:29:02
發文IP 177.215.*.*
都念到研究所了還錯字一堆[嘆氣]
於
2015/12/22 22:30:00
發文IP 177.215.*.*
都念到研究所了還錯字一堆[嘆氣]
代速喜火是三小？
代速喜火是三小？
只會嘴炮是沒有用的！拿出資料來討論才有說服力！
#4
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| 油電車要看哪種，像豐田的油電車主要都是那樣設計 停下來就像是代速喜火的感覺。 | |||
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回應 toyotagt86 (3倍速的總帥) 所寫可是 不懂得是 既然油電車本來怠速引擎就不作動.那為何還要多此一舉.增設怠速熄火功能
或者 只要是豐田的油電系統 就可以冠上有怠速熄火功能(但我老闆一代RX450H規格上是沒有怠速熄火功能)
#5
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於
2015/12/22 22:33:00
發文
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| 都念到研究所了還錯字一堆😌 代速喜火是三小？ | |||
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你以前又不在乎那些錯字。怎麼又計較了?
怎麼了?我幫你支持豐田有什麼不對?
你老實都把三菱當衛生紙實際是不想讓有人批評豐田。
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#6
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於
2015/12/22 22:36:25
發文
於
2015/12/22 22:36:25
發文IP 177.215.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)]都念到研究所了還錯字一堆[嘆氣]
代速喜火是三小？[/quote]
你以前又不在乎那些錯字。怎麼又計較了?
怎麼了?我幫你支持豐田有什麼不對?
你老實都把三菱當衛生紙實際是不想讓有人批評豐田。[/quote]
現在不只錯字一堆還狂跳真[嘆氣]
啥時要給醫生看一下？[嘆氣]
於
2015/12/22 22:36:46
發文IP 177.215.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=a934558 (a934558)]都念到研究所了還錯字一堆[嘆氣]
代速喜火是三小？[/quote]
你以前又不在乎那些錯字。怎麼又計較了?
怎麼了?我幫你支持豐田有什麼不對?
你老實都把三菱當衛生紙實際是不想讓有人批評豐田。[/quote]
現在不只錯字一堆還狂跳針[嘆氣]
啥時要給醫生看一下？[嘆氣]
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你以前又不在乎那些錯字。怎麼又計較了? 怎麼了?我幫你支持豐田有什麼不對? 你老實都把三菱當衛生紙實際是不想讓有人批評豐田。 | ||||||||||||
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現在不只錯字一堆還狂跳針😌
啥時要給醫生看一下？😌
只會嘴炮是沒有用的！拿出資料來討論才有說服力！
#7
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於
2015/12/22 22:43:20
發文
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可是 不懂得是 既然油電車本來怠速引擎就不作動.那為何還要多此一舉.增設怠速熄火功能 或者 只要是豐田的油電系統 就可以冠上有怠速熄火功能(但我老闆一代RX450H規格上是沒有怠速熄火功能) | ||||||||||||
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油電車電池本身容量不多，不是像純電車那種電量
電池沒電後不是要靠剎車充電要就是汽油引擎運轉去充電。
當有一定電量後汽油引擎就會停止介入。
進入純電之後你高拉轉或到一定速度引擎才會介入。
當然以上是豐田的油電車，假如是不同體系的話
本田的油電車也是那樣幾使停下來仍依舊是馬達與引擎共同作用。
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#8
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於
2015/12/22 22:45:00
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現在不只錯字一堆還狂跳針😌 啥時要給醫生看一下？😌 | ||||||||||||||||||||||
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你先看我再去看，就這樣。😴
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#9
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於
2015/12/22 22:54:39
發文
於
2015/12/22 22:54:39
發文IP 177.215.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=wayhoney (wayhoney)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)]油電車要看哪種，像豐田的油電車主要都是那樣設計
停下來就像是代速喜火的感覺。[/quote]
可是 不懂得是 既然油電車本來怠速引擎就不作動.那為何還要多此一舉.增設怠速熄火功能
或者 只要是豐田的油電系統 就可以冠上有怠速熄火功能(但我老闆一代RX450H規格上是沒有怠速熄火功能)
[/quote]
油電車電池本身容量不多，不是像純電車那種電量
電池沒電後不是要靠剎車充電要就是汽油引擎運轉去充電。
當有一定電量後汽油引擎就會停止介入。
進入純電之後你高拉轉或到一定速度引擎才會介入。
當然以上是豐田的油電車，假如是不同體系的話
本田的油電車也是那樣幾使停下來仍依舊是馬達與引擎共同作用。[/quote]
綜效馬力只沒有超過200匹！平均油耗沒有50以上也是跟廢物一樣的爛車而已！[嘆氣]
Outlander PHEV 綜效馬力203ps 歐規平均油耗54.6km/l
[url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1Outlander_PHEV"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1Outlander_PHEV[/url]
於
2015/12/22 22:55:31
發文IP 177.215.*.*
[quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)][quote=wayhoney (wayhoney)][quote=toyotagt86 (3倍速的總帥)]油電車要看哪種，像豐田的油電車主要都是那樣設計
停下來就像是代速喜火的感覺。[/quote]
可是 不懂得是 既然油電車本來怠速引擎就不作動.那為何還要多此一舉.增設怠速熄火功能
或者 只要是豐田的油電系統 就可以冠上有怠速熄火功能(但我老闆一代RX450H規格上是沒有怠速熄火功能)
[/quote]
油電車電池本身容量不多，不是像純電車那種電量
電池沒電後不是要靠剎車充電要就是汽油引擎運轉去充電。
當有一定電量後汽油引擎就會停止介入。
進入純電之後你高拉轉或到一定速度引擎才會介入。
當然以上是豐田的油電車，假如是不同體系的話
本田的油電車也是那樣幾使停下來仍依舊是馬達與引擎共同作用。[/quote]
綜效馬力沒有超過200匹！平均油耗沒有50以上也是跟廢物一樣的爛車而已！[嘆氣]
Outlander PHEV 綜效馬力203ps 歐規平均油耗54.6km/l
[url="https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1Outlander_PHEV"]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1Outlander_PHEV[/url]
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油電車電池本身容量不多，不是像純電車那種電量 電池沒電後不是要靠剎車充電要就是汽油引擎運轉去充電。 當有一定電量後汽油引擎就會停止介入。 進入純電之後你高拉轉或到一定速度引擎才會介入。 當然以上是豐田的油電車，假如是不同體系的話 本田的油電車也是那樣幾使停下來仍依舊是馬達與引擎共同作用。 | ||||||||||||||||||||||
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綜效馬力沒有超過200匹！平均油耗沒有50以上也是跟廢物一樣的爛車而已！😌
Outlander PHEV 綜效馬力203ps 歐規平均油耗54.6km/l
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1Outlander_PHEV
只會嘴炮是沒有用的！拿出資料來討論才有說服力！
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油電車電池本身容量不多，不是像純電車那種電量 電池沒電後不是要靠剎車充電要就是汽油引擎運轉去充電。 當有一定電量後汽油引擎就會停止介入。 進入純電之後你高拉轉或到一定速度引擎才會介入。 當然以上是豐田的油電車，假如是不同體系的話 本田的油電車也是那樣幾使停下來仍依舊是馬達與引擎共同作用。 | ||||||||||||||||||||||
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因為只坐過老闆的RX450H.沒開過
所以如果油電車型在沒踩油門的狀況下.電腦偵測到電量過低.而啟動引擎介入充電的情形是頻繁的.
那我就能理解.為何油電還要增設怠速熄火的功能了.(因為我一直以為油電只要不踩油門且沒長時間怠速.引擎是不會動的).感謝拉!!
#11
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其實油電車在靜止時引擎沒在工作就是怠速熄火(除了引擎溫度低和電池快沒電這兩種情況會持續工作)
RX450h也是一樣🙂
RX450h也是一樣🙂
#12
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其實不是怠速熄火, 應該是低速時引擎就不做動, 只靠電池推動...在使用者的觀點, 會感覺跟汽柴油車的怠速熄火很像...
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#13
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我的車也有怠速熄火😇
個人認為是雞肋般的功用😰
所以我一上車就關掉了😞
個人認為是雞肋般的功用😰
所以我一上車就關掉了😞
#14
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豐田系 油電車 的怠速熄火 才是王道
它不是靠啟動馬達在啟動的
一般汽油車靠啟動馬達 那種怠速熄火 個人覺得很糟
但還是可以加減 在停紅燈時 減少一些浪費油跟廢氣
它不是靠啟動馬達在啟動的
一般汽油車靠啟動馬達 那種怠速熄火 個人覺得很糟
但還是可以加減 在停紅燈時 減少一些浪費油跟廢氣
#15
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| 其實油電車在靜止時引擎沒在工作就是怠速熄火(除了引擎溫度低和電池快沒電這兩種情況會持續工作) RX450h也是一樣🙂 | |||
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PS.先聲明一下 怕引起誤會 小弟這版發問討論的就是以豐田油電為主.
我也是認為基本上 油電不就帶有怠速熄火功能 但1代RX450H規格沒有 CT200H卻有 以油電車來說 真的有必要再另外增加怠速熄火功能
感覺多此一舉
#16
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| 我的車也有怠速熄火😇 個人認為是雞肋般的功用😰 所以我一上車就關掉了😞 | |||
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大大說的沒錯 的確是雞肋
一般汽油車為了通過排放法規 非得如此 是可以理解
然而以油電車來說 若沒這個系統就過不了關嗎? 感覺應該不至於阿
結果 有怠速熄火功能的車子 電瓶都要換比較貴的EFB 或AGM...只是給人多賺的阿
#17
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| 其實不是怠速熄火, 應該是低速時引擎就不做動, 只靠電池推動...在使用者的觀點, 會感覺跟汽柴油車的怠速熄火很像... | |||
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個人也是認為應該不同
甚至 覺得怠速熄火做到極致才接近油電車的作動方式
所以怎麼油電車會走回頭路去另外增加怠速熄火 只是給車主徒增保養成本.有怠速熄火的強制關閉的車主應該也不少
難不成 都要有怠速熄火才會覺得車子是走"高級"路線.
個人認為這只是過渡時期的假掰設計吧
要不就直接給油電阿
油電車型配備怠速熄火功能的用意為何? 感謝!!
油電車怠速時 引擎不是本來就不作動(當然電量過低時例外.START/STOP也是如此)
那為何還要配置怠速熄火功能??