#42
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講這些外行話，有幾個人聽得進去？管你汽油是從哪裡噴出來的，最終的影響不就是表現在引擎的馬力跟扭力之上。 查看規格表，S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。 你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 b05211118 (剛好路過) 所寫ㄆ....我看到一個好奇特的現象，外行的說別人外行
蓋美力有渦輪嗎???拿渦輪的來比NA....
而且缸內直噴則是每個汽缸有一個噴油嘴，而且這個噴油嘴還是直接注射進燃燒室裡面。
而非缸內直噴的引擎呢，則是將汽油噴在燃燒室的進氣口前，然後才跟著空氣一起進入燃燒室點燃，
壞處就是容易混合不均勻，燃燒效率較差。
而缸內直噴這幾年才流行起來是因為技術上的突破，也就是高壓的噴油嘴以及週邊零件的耐用度提升等..
因為電腦可以直接控制燃燒時的混合比，並且以相當精確的方式控制噴油嘴，所以可以達到省油(應該說不浪費..)，效率高的優點。
多點噴射的在效率上本來就比缸內直噴差了，更遑論加上渦輪之後表現
拜託....要當寫手也先做一下功課
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#43
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😌這麼迷信官方性能數據 這種消費者真是車廠最喜歡的肥羊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果連這些數據都不能相信，那麼哪些花上好幾百萬，甚至好幾千萬的超跑車主，豈不都成了笨蛋？
#44
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如果連這些數據都不能相信，那麼哪些花上好幾百萬，甚至好幾千萬的超跑車主，豈不都成了笨蛋？ | ||||||||||||
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你以為那些超跑車主只會有一台超跑嗎???身邊的朋友沒一個人有超跑???
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#45
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隨便上個網路查詢網站，查一查相同引擎容積下，如何才能大幅提升引擎的性能。不管怎麼查，在現行造車科技下，唯一，也是最有效的方法，就是加裝渦輪。看看雙B車，同樣容積的引擎，有無渦輪，性能差異竟然有著1.4倍---2倍的差異。
還是期望灣生日本車，能夠及早出現加入渦輪車的第三牌車廠，以嘉惠台灣的車主。
還是期望灣生日本車，能夠及早出現加入渦輪車的第三牌車廠，以嘉惠台灣的車主。
#46
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若後懸掛改成多連桿，前後防傾桿有裝，胡總或嚴董可以下賽道跟GTI比一下嗎？ | ||||||||||||
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您覺得Passat 拚得過GTI嗎?
如果拼不過，為什麼會有S5拚得過的想法??
#47
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| 似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？ | |||
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M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
我有三寶 持而保之 一曰慈 二曰儉 三曰不敢為天下先
#48
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於
2015/12/22 09:57:54
發文
於
2015/12/22 09:57:54
發文IP 129.170.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
[/quote]
從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。
於
2015/12/22 09:58:55
發文IP 129.170.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
[/quote]
從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。
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M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。 | ||||||||||||
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。
#49
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於
2015/12/22 09:58:52
發文
最近有試駕S5 ECO 2.0T跟MK5 2.0T,加速都很好。
感覺差不多快。沒有數據單純感覺。
也有試駕直噴2.0 Camry及油電Camry,直噴的感覺比1.8的國產車還弱。油電的加速很快但感覺還是比上面兩台2.0T的慢一點。
感覺差不多快。沒有數據單純感覺。
也有試駕直噴2.0 Camry及油電Camry,直噴的感覺比1.8的國產車還弱。油電的加速很快但感覺還是比上面兩台2.0T的慢一點。
#50
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於
2015/12/22 10:02:31
發文
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所以說，需要時間的試煉。現在只知那個替S5全身體檢與做引擎與底盤調校的人，是日本最速車東瀛戰神GT-R的催生者。如果他有心，把GT-R的標準複製到S5身上，那理論上S5就有著GT-R的水準。至於他有沒有這麼做，我們只能由S5往後不斷的試鍊中求證。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個理論需要有一個支持點.
就是底盤結構需要相同.
底盤零件跟車身剛性的水準也需要一樣 !
Altis裝上再多電子安全輔助裝備還是Altis.
不會就變成為LF-A的水準.
這樣說吧.
底盤基本分數只達40分.
電子安全輔助裝備20分好了.
最多也是人家基本分數60分的水準 !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#51
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前一輛車硬皮沙1.8，車重只有1185公斤，最喜歡與很胖很重的小黃蓋沒力拼加速起步。沒有一次例外，肥腫的蓋沒力，真的像個軟腳的胖子一樣，始終只能在後面氣喘吁吁的吸入廢氣。
#52
0
於
2015/12/22 10:07:47
發文
於
2015/12/22 10:07:47
發文IP 188.251.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。[/quote]
請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調.
跟一樣是1.6的Elise比.
如何 ? ? !
於
2015/12/22 10:09:47
發文IP 188.251.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。[/quote]
請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調.
跟一樣是1.6的Elise比.
按你的理論該有相同的水準表現是吧 ? ? !
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。 | ||||||||||||||||||||||
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請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調.
跟一樣是1.6的Elise比.
按你的理論該有相同的水準表現是吧 ? ? !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#53
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。 | ||||||||||||||||||||||
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話說回來~~~這種說法，應該只是純粹廣告用詞............
從水野來之後Luxgen 發表了一系列的改款，不管是發表會或是各方媒體的說法不知道為何，都提到了一句話"就現有的架構之下"
水野進行調教，不知道他們幹嘛都異口同聲地加重語氣?或許是廣告?也或許是不小心隨意的說法?不清楚，但就會讓小弟我聯想到的是.....在現有的架構下優化，換句話說，在怎麼優化也因為現有的架構而有相當的限制................
純數據來論，今年S5的引擎數據拿來與其他車款比較，平心而論，似乎也才拿得上檯面....不算優異，但也有其水準與特色了....這是水野調教之後的結果....
與其如此，我對S5的期待性，大幅降低............我比較期待水野搞出的車款....而不是修這修那的作品............
#54
0
於
2015/12/22 10:10:10
發文
於
2015/12/22 10:10:10
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=deviano093 (大衛王)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=mytoo2 (我家門前有小河)]S5相比較許多國產車而言，個人是覺得還不錯.....但
超越德日..........會不會想多了
想要看到人家車尾燈都要偷笑一下.......
就算不提關鍵技術...................等到Luxgen 真的自己弄出一個不錯底盤的時候再來評論也不遲....[/quote]
報告看倌，個人現有坐駕就是新S5，比起之前四輛日系國產車，底盤的紮實與靜肅性，真的讓人懷疑這只是一輛真正的的台灣國產車。
[/quote]
引擎，底盤，變速箱是車的本質，納智傑還差一顆引擎!!!
才會讓偶想花錢!!![/quote]
這車的引擎，已經請了東瀛戰神GT-R的生父水也和敏精心調校過，比起前代引擎真的已經是脫胎換骨，不可同日而語。
[/quote]
這個....禮聘日本總工程師來協助就能脫胎換骨，那麼原本就是由日本、德國工程師團隊開發的車，有可能會輸嗎....[頭暈]
[/quote]
所以說，需要時間的試煉。現在只知那個替S5全身體檢與做引擎與底盤調校的人，是日本最速車東瀛戰神GT-R的催生者。如果他有心，把GT-R的標準複製到S5身上，那理論上S5就有著GT-R的水準。至於他有沒有這麼做，我們只能由S5往後不斷的試鍊中求證。[/quote]
這個理論需要有一個支持點.
就是底盤結構需要相同.
底盤零件跟車身剛性的水準也需要一樣 !
Altis裝上再多電子安全輔助裝備還是Altis.
不會就變成為LF-A的水準.
這樣說吧.
底盤基本分數只達40分.
電子安全輔助裝備20分好了.
最多也是人家基本分數60分的水準 ![/quote]
還是去買一輛來長期試開比較準啦，這樣猜測根本不會有結果。
就新S5與個人前四輛日系國產車的比較，S5車門明顯重了很多，關門的聲音也有著很大的差異，車子的底盤差異也不少。至於車身的剛性，因為S5還在磨合期，也不敢狂飆，高速過彎，因此無此得知。只知前四輛日系車中，硬皮鯊高速過彎時的側傾狀況最不明顯。
於
2015/12/22 10:11:21
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=deviano093 (大衛王)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=mytoo2 (我家門前有小河)]S5相比較許多國產車而言，個人是覺得還不錯.....但
超越德日..........會不會想多了
想要看到人家車尾燈都要偷笑一下.......
就算不提關鍵技術...................等到Luxgen 真的自己弄出一個不錯底盤的時候再來評論也不遲....[/quote]
報告看倌，個人現有坐駕就是新S5，比起之前四輛日系國產車，底盤的紮實與靜肅性，真的讓人懷疑這只是一輛真正的的台灣國產車。
[/quote]
引擎，底盤，變速箱是車的本質，納智傑還差一顆引擎!!!
才會讓偶想花錢!!![/quote]
這車的引擎，已經請了東瀛戰神GT-R的生父水也和敏精心調校過，比起前代引擎真的已經是脫胎換骨，不可同日而語。
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這個....禮聘日本總工程師來協助就能脫胎換骨，那麼原本就是由日本、德國工程師團隊開發的車，有可能會輸嗎....[頭暈]
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所以說，需要時間的試煉。現在只知那個替S5全身體檢與做引擎與底盤調校的人，是日本最速車東瀛戰神GT-R的催生者。如果他有心，把GT-R的標準複製到S5身上，那理論上S5就有著GT-R的水準。至於他有沒有這麼做，我們只能由S5往後不斷的試鍊中求證。[/quote]
這個理論需要有一個支持點.
就是底盤結構需要相同.
底盤零件跟車身剛性的水準也需要一樣 !
Altis裝上再多電子安全輔助裝備還是Altis.
不會就變成為LF-A的水準.
這樣說吧.
底盤基本分數只達40分.
電子安全輔助裝備20分好了.
最多也是人家基本分數60分的水準 ![/quote]
還是去買一輛來長期試開比較準啦，這樣猜測根本不會有結果。
就新S5與個人前四輛日系國產車的比較，S5車門明顯重了很多，關門的聲音也有著很大的差異，車子的底盤差異也不少。至於車身的剛性，因為S5還在磨合期，也不敢狂飆高速過彎，因此無此得知。只知前四輛日系車中，硬皮鯊高速過彎時的側傾狀況最不明顯。
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這個理論需要有一個支持點. 就是底盤結構需要相同. 底盤零件跟車身剛性的水準也需要一樣 ! Altis裝上再多電子安全輔助裝備還是Altis. 不會就變成為LF-A的水準. 這樣說吧. 底盤基本分數只達40分. 電子安全輔助裝備20分好了. 最多也是人家基本分數60分的水準 ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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還是去買一輛來長期試開比較準啦，這樣猜測根本不會有結果。
就新S5與個人前四輛日系國產車的比較，S5車門明顯重了很多，關門的聲音也有著很大的差異，車子的底盤差異也不少。至於車身的剛性，因為S5還在磨合期，也不敢狂飆高速過彎，因此無此得知。只知前四輛日系車中，硬皮鯊高速過彎時的側傾狀況最不明顯。
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請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調. 跟一樣是1.6的Elise比. 按你的理論該有相同的水準表現是吧 ? ? ! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒開過，不知道，不便置評。或許是，或許不是。
#56
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於
2015/12/22 10:15:56
發文
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還是去買一輛來長期試開比較準啦，這樣猜測根本不會有結果。 就新S5與個人前四輛日系國產車的比較，S5車門明顯重了很多，關門的聲音也有著很大的差異，車子的底盤差異也不少。至於車身的剛性，因為S5還在磨合期，也不敢狂飆，高速過彎，因此無此得知。只知前四輛日系車中，硬皮鯊高速過彎時的側傾狀況最不明顯。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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猜測沒結果說的是沒錯啦 !
但有了一台的你我只看到愛屋及烏.
有些東西光看結構跟數據就會知道.
例如標榜性能的S5跟一樣是5.
標榜性能的BNW M5.
決沒人會認為同級.
🙂
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#57
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於
2015/12/22 10:18:04
發文
於
2015/12/22 10:18:04
發文IP 188.251.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
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從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。[/quote]
請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調.
跟一樣是1.6的Elise比.
按你的理論該有相同的水準表現是吧 ? ? ![/quote]
沒開過，不知道，不便置評。或許是，或許不是。[/quote]
所以你的理論只套在''你買了的S5''身上.
嘿嘿嘿...........
[傻笑]
[傻笑]
於
2015/12/22 10:18:16
發文IP 188.251.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=rolkilos (小光)][quote=eric.huang.1968 (Super)]似乎S5与U6是同㡳盤，M7与U7是同底盤，車殼不一樣！所以都是雷諾的底盤？[/quote]
M7 U7 是用法國車的底盤，但是S5、U6就沒聽過什麼風聲了。
[/quote]
從網路查到的資料，都說U6、S5的引擎及底盤，是請了日本車王GT-R的生父水野和敏精心調校的，因此姑且稱之為【水野流底盤】。幾天後去保養廠換機油時，再向技師問個清楚。[/quote]
請問寶騰蓮花gen2號稱是LOTUS設計跟校調.
跟一樣是1.6的Elise比.
按你的理論該有相同的水準表現是吧 ? ? ![/quote]
沒開過，不知道，不便置評。或許是，或許不是。[/quote]
所以你的理論只套在''你買了的S5''身上.
嘿嘿嘿...........
[傻笑]
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沒開過，不知道，不便置評。或許是，或許不是。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以你的理論只套在''你買了的S5''身上.
嘿嘿嘿...........
😆
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
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話說回來~~~這種說法，應該只是純粹廣告用詞............ 從水野來之後Luxgen 發表了一系列的改款，不管是發表會或是各方媒體的說法不知道為何，都提到了一句話"就現有的架構之下" 水野進行調教，不知道他們幹嘛都異口同聲地加重語氣?或許是廣告?也或許是不小心隨意的說法?不清楚，但就會讓小弟我聯想到的是.....在現有的架構下優化，換句話說，在怎麼優化也因為現有的架構而有相當的限制................ 純數據來論，今年S5的引擎數據拿來與其他車款比較，平心而論，似乎也才拿得上檯面....不算優異，但也有其水準與特色了....這是水野調教之後的結果.... 與其如此，我對S5的期待性，大幅降低............我比較期待水野搞出的車款....而不是修這修那的作品............ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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兄臺可能忘記一件事了，水野在日本變出來的車王，在台灣的售價是S5 2.0的7倍啊。說真的，若水野真的在台灣打造出全新的底盤，售價應該也是高得驚人，不符大眾市場的需求。
#59
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所以你的理論只套在''你買了的S5''身上. 嘿嘿嘿........... 😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為我正在開新S5，所以我可以證明我的理論是真的，而非僅止於猜測。
#60
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如果連這些數據都不能相信，那麼哪些花上好幾百萬，甚至好幾千萬的超跑車主，豈不都成了笨蛋？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問你一公升可以開幾公里???
原廠公布的油耗測試有準嗎????????????
#61
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裕隆的s5只是s5, 不會因為水野碰一下就變GTR
裕隆還差一流車廠太遠， 先認清事實你們才會進步 好不好
裕隆還差一流車廠太遠， 先認清事實你們才會進步 好不好
晉惠帝: 何不食肉糜？
法國皇后瑪莉安東涅瓦特: 沒麵包吃, 那就吃蛋糕吧!
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古今中外三個最荒唐的言論
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