公車試車牌
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於
2015/11/04 20:41:31
發文
#2
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不知是否為搭載柴油油電版引擎...不然..很難有公車業者會選購😌
#3
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於
2015/11/05 00:09:52
發文
於
2015/11/05 00:09:52
發文IP 229.139.*.*
已經確認貨車不會有獎金，
第一次看到貼大客車的，
祝福你希望能有獎金拿。
[微笑]
於
2015/11/05 00:11:09
發文IP 229.139.*.*
已經確認貨車不會有獎金，
我第一次看到貼大客車的，
祝福你希望能有獎金拿。
[微笑]
我第一次看到貼大客車的，
祝福你希望能有獎金拿。
🙂
#4
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於
2015/11/05 09:18:42
發文
感謝分享
好評+1
🙂
好評+1
🙂
#5
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於
2015/11/05 16:47:00
發文IP 177.218.*.*
這是由國瑞自行打造的低底盤公車
於
2015/11/05 16:50:59
發文IP 177.218.*.*
這是由國瑞自行打造的低底盤公車，7684cc柴油直6引擎，280匹馬力84公斤米扭力
於
2015/11/05 16:53:50
發文IP 177.218.*.*
這是由國瑞自行打造的低底盤公車，7684cc柴油直6引擎，280匹馬力84公斤米扭力，ZF製6速自排變速箱
#6
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| 這是由國瑞自行打造的低底盤公車，7684cc柴油直6引擎，280匹馬力84公斤米扭力，ZF製6速自排變速箱 | |||
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回應 9254 (坤宇) 所寫這就是關鍵
幾年前...台北早已引進匈牙利製的低底盤公車
如今....都已進展到柴油油電款....甚至朝全電動公車努力
國瑞....怎還停滯在單純的柴油引擎咧....
#7
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這一天 終於到了，終於引進日本的低盤公車，雖然是柴油，但是現在路上幾乎一半都是大陸製的看看台北客運的就知道除了少數韓國含日本其他幾乎都是大陸的，看看指南客運幾乎除了小巴士toyota其他都是大陸的，如果各位有搭過指南客運的低盤公車就知道，真的是爛到爆，整輛車向快散掉一樣，引擎聲大到不行😵😵😵😵😵😵😵
#8
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 台3關西發現 疑似 殘障公車測試牌 | |||
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前幾天龍潭有看過看
我住在海上~~所以在路上我要開頭又大
#9
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| 這一天 終於到了，終於引進日本的低盤公車，雖然是柴油，但是現在路上幾乎一半都是大陸製的看看台北客運的就知道除了少數韓國含日本其他幾乎都是大陸的，看看指南客運幾乎除了小巴士toyota其他都是大陸的，如果各位有搭過指南客運的低盤公車就知道，真的是爛到爆，整輛車向快散掉一樣，引擎聲大到不行😵😵😵😵😵😵😵 | |||
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日系低底盤公車終於引進，雖然前後車軸是使用ZF的產品而非HINO自家的，車體也是台灣自行打造(外觀和內裝真的是台味十足..)，只有引擎和電系系統是自家產品。純柴油車是個起步，希望未來還會陸續引進日本路上常見的Hybrid柴電混和動力甚至天然氣公車。日系廠商在進軍台灣低底盤公車市場已經比對岸廠商和韓系及少部分歐系慢了好多拍，導致市占率被攻下一大半。在日本搭過他們的低底盤公車好幾次，行路品質豈是台灣滿街跑的對岸品牌可以相提並論，差太多了!! 尤其是廈門金龍客車，引擎聲吵就算了，怠速抖動換檔不順樣樣來。雖然對岸品牌銷往台灣的車種用的多也是ZF車軸、ZF變速箱搭康明斯引擎，但系統整合能力還是差太多了! 加上台製車身組裝問題，導致搭乘品質低落。唯一優勢就是價格低廉而已!
#10
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| 唯一優勢就是價格低廉而已! | |||
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你的暱稱跟偶一樣耶😲😲😲偶還以為偶眼花了😰😆
於
2015/11/04 20:41:31
發文IP 247.77.*.*
於
2015/11/04 21:05:02
發文IP 247.77.*.*
台3關西發現
疑似 殘障公車測試牌