[轉貼]車輛耗能總量管制 2017年上路
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the devil is in the details
#2
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一個連內燃機都無法製造好的國家，居然搞的比其他國家嚴苛是哪招
至於給予少汙染的車優惠，那怎麼不通過電動車的關稅跟法條?
Welcome 鬼島 台灣😌
至於給予少汙染的車優惠，那怎麼不通過電動車的關稅跟法條?
Welcome 鬼島 台灣😌
#3
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好像是多的
現在一級油耗的車愈來愈多
誰會去買五級油耗的車.........！
要是五級耗材官員也可以這樣就好了！
得票多....討厭的票也多（一樣 不行當官）😆
現在一級油耗的車愈來愈多
誰會去買五級油耗的車.........！
要是五級耗材官員也可以這樣就好了！
得票多....討厭的票也多（一樣 不行當官）😆
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#4
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已經末代的FORTIS 2.0都已經改善到17.9公里了
我們計程車運將最愛的蓋沒力2.0還是不願意改搭CVT😌
http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140603/35868442/
我們計程車運將最愛的蓋沒力2.0還是不願意改搭CVT😌
http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140603/35868442/
#5
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國產或者進口平價車款應該會逐步排除大小七人座了 .... 😭
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#6
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說不定只是煙霧彈! 😞
#7
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| http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=128557 時間：2014-08-13 08:29 新聞引據：工商時報 參考歐美做法，自2017年起，國內車商銷售汽車時將受車輛耗能整廠總量管理，如果年度售出車輛總油耗超標，隔年起，依法禁止進口或在國內銷售「耗油車」，而機車將在2016年起實施總量管理機制。 經濟部與交通部已會銜發布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」部分修正條文，將新車燃油使用效率標準平均再提升逾15%。經濟部能源局表示，為有效降低運輸部門二氧化碳排放，世界主要國家多以強制性法規要求車輛製造廠逐步提升車輛燃油使用效率。 能源局指出，依「能源管理法」第15條規定，對車輛燃油使用效率管理採強制性規定，而本次辦法修正主要是參考美國、歐盟等國作法，納入車輛耗能整廠總量管理及少量車管理機制，汽車自2016年起導入單一歐盟測試程序，並自2017年起實施總量管理機制；機車自2016年起實施總量管理機制。 能源局解釋，未來進口商或本土車商，在販售汽機車時，其銷售車種一旦耗能超過權重，在申請行照時，環保署及能源局就可不予以蓋章同意。 能源局表示，我入世貿組織WTO後，已經歷4次「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」修訂作業，並無會員體對我管理方式或標準提出異議或表達反對意見。再者，國內車輛銷售管道具備多樣性，包括國產車輛製造廠、進口車代理商、進口車貿易商等，相較國際上其他車輛管理更顯複雜，因此國內車輛業界並未達成修法課徵「過耗費」的共識。 另外，為鼓勵無污染電動車輛的推廣，對車商製造或進口電動車輛，將給予優惠獎勵。其中，在車輛測試，部分也一併於2016年起採行單一歐盟測試程序，方便消費者比較各種車輛的燃油效率，作為選購車輛的參考。😆 | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫good🙂
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#8
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智Ｘ法規😌😌
說好的安全配備相關管理法呢？😌
說好的安全配備相關管理法呢？😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#9
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| 智Ｘ法規😌😌 說好的安全配備相關管理法呢？😌 | |||
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安全配備相關管理法 ... 哪個大官掛了才會上線吧 ... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#10
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BRT一公升都跑不到1公里了
出這計畫不丟臉嗎?
出這計畫不丟臉嗎?
#11
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我鼓勵馬政府 何不全禁汽機車?!
#12
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安全配備相關管理法 ... 哪個大官掛了才會上線吧 ... 😇 | ||||||||||||
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大官會做國慘車嗎？😞
看來我們的政府也是扶不起的阿斗😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#13
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| 我鼓勵馬政府 何不全禁汽機車?! | |||
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不開車😠😠
難道要騎馬嗎??😊😊
#14
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大官會做國慘車嗎？😞 看來我們的政府也是扶不起的阿斗😌 | ||||||||||||||||||||||
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本來政府就是腦殘單位
來個小八卦
去年底實施新的電動車 車測標準
讓台灣目前只有五輛的特斯拉只有一台(或兩台)去年搶先車測通過的能掛牌
而另外三台由鴻X郭老闆進口的特斯拉都還卡在車測單位
因為現有電動車是無法通過新法規掛牌上路的
這也讓原本想藉由進口使用自家生產中控面板的郭老闆的宣傳計畫 希望成空
連有錢有勢的大老都無法通過,其他人如何能過這畸形的車測條件??
這也讓去年鑽法規漏洞通過的那一台(或兩台)TESLA成為台灣末代電動性能車款
除非修改法規,否則 這車會在台灣絕種...
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#15
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不開車😠😠 難道要騎馬嗎??😊😊 | ||||||||||||
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好像還有目前台灣很流行的"自行車"
記得要先恢復n年前的腳踏車車牌
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愛納集團: 哭哭😌
#17
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於
2014/08/14 11:39:30
發文
太好了
以後大家只能開板金超薄，安全配備偷光光極限輕量化小車
一般人想開板金厚，大又安全的車，真的越來愈難了
世界各國車輛評鑑以安全為優先
台灣政府無視車輛安全，只求省油節能??? 法規圖利特定廠商???
ARTC 功能何在???
鬼島，真的是鬼島
😝
以後大家只能開板金超薄，安全配備偷光光極限輕量化小車
一般人想開板金厚，大又安全的車，真的越來愈難了
世界各國車輛評鑑以安全為優先
台灣政府無視車輛安全，只求省油節能??? 法規圖利特定廠商???
ARTC 功能何在???
鬼島，真的是鬼島
😝
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#18
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於
2014/08/14 12:15:36
發文
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| 太好了 以後大家只能開板金超薄，安全配備偷光光極限輕量化小車 一般人想開板金厚，大又安全的車，真的越來愈難了 世界各國車輛評鑑以安全為優先 台灣政府無視車輛安全，只求省油節能??? 法規圖利特定廠商??? ARTC 功能何在??? 鬼島，真的是鬼島 😝 | |||
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ARTC是車商開的，我以為大家都知道 😌
康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。
#19
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| 一個連內燃機都無法製造好的國家，居然搞的比其他國家嚴苛是哪招 至於給予少汙染的車優惠，那怎麼不通過電動車的關稅跟法條? Welcome 鬼島 台灣😌 | |||
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因為台灣排碳量超高!!!
靠北!!排碳超高又不是賺到百姓!!!
有錢人跟政客拿走了!!!
像哪個李長榮石化，一年排碳那麼高，全民負擔之外!!!
靠邀，爆炸還一直死不認錯!!!
#20
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科技新亞洲_未來運輸
無線充電如能運用在電動車上是不錯的發展
無線充電如能運用在電動車上是不錯的發展
#21
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車沒了可以再買,人沒了就什麼都沒了😌
美國要有6SRS以上有內鐵的車才可以販賣
台灣是無內鐵2顆球只要油耗OK就可以販賣了😩
美國要有6SRS以上有內鐵的車才可以販賣
台灣是無內鐵2顆球只要油耗OK就可以販賣了😩
時間：2014-08-13 08:29
新聞引據：工商時報
參考歐美做法，自2017年起，國內車商銷售汽車時將受車輛耗能整廠總量管理，如果年度售出車輛總油耗超標，隔年起，依法禁止進口或在國內銷售「耗油車」，而機車將在2016年起實施總量管理機制。
經濟部與交通部已會銜發布「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」部分修正條文，將新車燃油使用效率標準平均再提升逾15%。經濟部能源局表示，為有效降低運輸部門二氧化碳排放，世界主要國家多以強制性法規要求車輛製造廠逐步提升車輛燃油使用效率。
能源局指出，依「能源管理法」第15條規定，對車輛燃油使用效率管理採強制性規定，而本次辦法修正主要是參考美國、歐盟等國作法，納入車輛耗能整廠總量管理及少量車管理機制，汽車自2016年起導入單一歐盟測試程序，並自2017年起實施總量管理機制；機車自2016年起實施總量管理機制。
能源局解釋，未來進口商或本土車商，在販售汽機車時，其銷售車種一旦耗能超過權重，在申請行照時，環保署及能源局就可不予以蓋章同意。
能源局表示，我入世貿組織WTO後，已經歷4次「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」修訂作業，並無會員體對我管理方式或標準提出異議或表達反對意見。再者，國內車輛銷售管道具備多樣性，包括國產車輛製造廠、進口車代理商、進口車貿易商等，相較國際上其他車輛管理更顯複雜，因此國內車輛業界並未達成修法課徵「過耗費」的共識。
另外，為鼓勵無污染電動車輛的推廣，對車商製造或進口電動車輛，將給予優惠獎勵。其中，在車輛測試，部分也一併於2016年起採行單一歐盟測試程序，方便消費者比較各種車輛的燃油效率，作為選購車輛的參考。😆