試車報告 — Porsche Macan
Porsche Macan試駕 內裝設計篇
撰文│林柏攸 攝影│徐敬昕



因應造型乃設計趨勢

這次於臺灣所舉辦的亞太區媒體試駕活動，Porsche共提供5輛Macan作為試駕車款，兩家媒體一臺車的組合方式，而U-CAR試車組在首日分配到的試駕車型為Macan S，領到車鑰匙後準備集結出發，首先選擇的是後排座位充當乘客；相比於Porsche家族其他成員，Macan的後座表現，應當是Macan最重要的產品實力所在，原因無它，選購SUV車款就是看上空間優勢以及舒適性，若沒有空間優勢與靈活性，那空有性能表現也是無意之舉。


▲呼應Porsche給人動感跑格之印象，Macna的內裝陳設理所當然的，營造出跑車化的氣息，
不過品牌定位應有的細膩與質感同樣兼顧，除了皮革座椅之外，整體鋪陳用料都相當出眾。
而在試駕過程中，清楚感受到前排運動座椅，所提供的優異包覆性。然後排空間座椅角度較
挺，在長途旅程而言比較無法給與乘員優異之舒適性。

Macan是Porsche首款中小型休旅之作，其體型相比休旅老大哥的Cayenne自然要嬌小些許，不過實際觀察Macan會發現，視覺上Macan比Cayenne還要嬌小緊緻，但其實車身長度相差僅165mm之多 (Cayenne車長4,846mm、Macan為4681mm)，但透過線條修飾設計，讓Macan跑車的神韻更為明顯；尤以B柱之後開始向下收略的車頂線條，D柱後緣更透過車尾門弧線，修飾出玲瓏有緻的身型，原廠表示這乃是沿襲自918 Spyder的設計語彙。

不過，車頂線條的下略收束，雖然營造出視覺上婀娜，卻也必定會影響車室乘員的頭部空間，勢必需要透過車內陳設來調整，實際乘坐時170公分身高並不會感覺頭部受到壓迫，但如果身材更高大些許，很可能就會感受到車頂流暢線條所形成的壓迫感，好在試駕的Macan S車款選配了全景式天窗，讓整個車室空間明亮且有效減少壓迫感。遷就造型與美學，犧牲少許的舒適性與空間表現，似乎也是難以避免的車壇潮流。


▲雖然因應強化跑格氣息的車頂線條造型，後排乘座椅空間表現比較不出色，但車尾行李廂
的空間，最大可擴充至1,500公升，以及許多收納空間的表現，電動啟閉尾門、車尾距地高度
電動可調，無論在靈活性或貼心實用等表現，都為Macan加分不少。

從高雄漢來飯店出發前往墾丁的路途，主要集中在市區以及高速道路，長達近一個半小時的乘車時光，還發現了另一個問題，Macan的後排座椅椅背角度較挺，加上椅面設計的較短，這使得這趟長距離的旅程，舒適性不若預期來得好；Macan的軸距為2,807mm，雖然後排空間受制於造型因素，並不以寬敞為主打，但車尾行李廂的空間表現，卻遠較預期來得優異，車內4位乘員的4只登機箱、兩組相機包加上兩個隨身背包，能夠完整收納的實用性相當高。此外，透過可進行4/2/4收摺的後排座椅變化，車尾置物容積可以從500公升一舉擴張至1,500公升，再加上電動行李廂開關、小型儲物空間的巧思，便利性加分不少；此外，行李廂右側還設計有降低高度之按鈕，至於設計在後雨刷下緣的車外尾門啟閉按鈕，兼顧了美觀與細膩質感。


#0000FF便利細膩絲毫不少，駕駛座艙十足跑車

換到駕駛座時，與乘座在後排座椅所感受到的氛圍頗為不同，中控臺7吋觸控螢幕、延伸到中央座上琳瑯滿目的各色開關與旋鈕，讓人恍如置身飛機駕駛座艙般，抬頭也會發現包含天窗、閱讀燈的操作組，同樣是盾型的蜂巢狀設計，呼應了中控介面的設計理念；這樣的設計語彙就是與Porsche家族中，如Cayenne、Panamera等車款上相同的配置，對許多Porsche車主而言是相當熟悉的操作介面。


▲Macan前排的操作介面總成，展現了濃厚的科技風、運動感，用料之細膩質地自然不在話
下，如果只觀察方向盤、儀錶板、中控臺介面等處，眼前的氛圍儼然就是一輛跑車。

跑車氛圍濃厚的駕駛座艙，除了是有如飛機駕駛艙的各色旋鈕組合之外，三環式儀表組與三輻式鏤空多功方向盤，同樣是勾勒起跑車印象的熟悉佈局；三環式儀表組正中央為轉速表，左側則為時速表，但為求高度辨識性，中央轉速表下緣搭配數位液晶之時速表，右側則配置4.8吋VGA多功能顯示幕，透過方向盤3點鐘與9點鐘盤輻上的快捷按鈕，駕駛人輕易就能掌握各向行車資訊，一般狀態則主要以油表、前後動力配置比例等資訊的顯示。


▲充滿戰鬥氣息的三環式儀表組，中間為引擎轉速表，時速表則置於左側，轉速表下緣還安
嵌了數位液晶時速顯示，右側則是4.8吋VGA多功能顯示幕，能顯示各種行車所需資訊。

三輻式多功能方向盤是本次Macan內裝設計的一大亮點，在細膩質感與動感跑格兩造間的的融合下，駕駛座艙採用來自跑車的熟悉佈局設計。以鍍鉻金屬與皮革交織出Porsche家族化的三輻方向盤，但Macan還在兩側盤輻靠圓心處，作出鏤空式的設計，原廠表示這同樣也是承襲918 Spyder的設計語彙；重新設計的多功能按鍵組，值得誇讚的是兩側的滾輪，不再如同往昔的垂直方向設計，而是以略朝外側角度的方向偏，當手握方向盤時，左右兩手透過大拇指來轉動更為順手。


▲鏤空的三輻式方向盤，除以皮革包覆、並佐以金屬交織之外，搭載的新穎多功快捷按鈕組，
對行車安全與便利性而言相當實惠。其中兩側的滾輪組，不再如同往昔的垂直方向設計，而
是以略朝外側角度的方向偏，使用上更為便力順手。

至於在配備部分，總代理引進國內的三款車型，在配備上有作出差異調整，例如在中央鞍座前緣、有如電玩搖桿上下操控的雙區恆溫空調系統，方向盤後方的換檔撥片，以及前後到車雷達、倒車攝影機等，都列為全車系的標準配備；汽柴油的Macan S車型，駕駛座8向電動調整及副駕駛座6向手動調整，同屬標準配備，Macan Turbo則是配置含記憶套件的14向電動調整跑車座椅。