喜美的小老弟，緊湊型城市車 !
1
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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台本現在兩難阿....
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口😩
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口😩
#3
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| 台本現在兩難阿.... 生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口😩 | |||
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回應 timmy5471 (我是老人) 所寫好像有人是這麼說的，喜美有可能步入 ACCORD 的後塵走老美路線，
空下來的產能可能會留給 CITY ，在台灣的本田擴廠幾乎不可能。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#4
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之前回原廠健檢時...有聽業務說原本的K13生產線會改為生產新CITY.....消息真假也不得而知
#5
1
於
2014/02/04 13:06:43
發文
感謝分享
好評+1
🙂
好評+1
🙂
#6
0
於
2014/02/04 13:06:53
發文
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| 台本現在兩難阿.... 生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口😩 | |||
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台本生產線是滿的?
除了CRV銷路不錯外
Accord停產
Fit, Civic銷路都不算好
生產線怎會滿的?😇
#7
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於
2014/02/04 13:14:16
發文
於
2014/02/04 13:14:16
發文IP 90.164.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=timmy5471 (我是老人)]台本現在兩難阿....
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口[昏倒][/quote]
台本生產線是滿的?
除了CRV銷路不錯外
Accord停產
Fit, Civic銷路都不算好
生產線怎會滿的?[無辜][/quote]
可以肯定的是，台本高層對塞滿生產線完全沒興趣.....
於
2014/02/04 13:14:49
發文IP 90.164.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=timmy5471 (我是老人)]台本現在兩難阿....
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口[昏倒][/quote]
台本生產線是滿的?
除了CRV銷路不錯外
Accord停產
Fit, Civic銷路都不算好
生產線怎會滿的?[無辜][/quote]
可以肯定的是，只要盈利夠多，台本高層對塞滿生產線完全沒興趣.....
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台本生產線是滿的? 除了CRV銷路不錯外 Accord停產 Fit, Civic銷路都不算好 生產線怎會滿的?😇 | ||||||||||||
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可以肯定的是，只要盈利夠多，台本高層對塞滿生產線完全沒興趣.....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#8
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柴油五十萬手排
我訂一台先
😍
我訂一台先
😍
芝麻開門
#9
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| 可以肯定的是，只要盈利夠多，台本高層對塞滿生產線完全沒興趣..... | |||
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它們現在的經營方式根本是薄銷多利的做法．😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#10
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| 之前回原廠健檢時...有聽業務說原本的K13生產線會改為生產新CITY.....消息真假也不得而知 | |||
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又壞了一部經典好車.........😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#11
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於
2014/02/04 16:55:10
發文
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好像有人是這麼說的，喜美有可能步入 ACCORD 的後塵走老美路線， 空下來的產能可能會留給 CITY ，在台灣的本田擴廠幾乎不可能。 🙂 | ||||||||||||
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四季大
台本會不會讓喜美步上雅哥的後塵我不知道
但如果他們笨到或輕視台灣市場到這種鐵齒沒救的第步也是咎由自取
進口雅哥銷量30台左右一個月
而國產喜美大家都已嫌貴銷路不佳了何況改進口後的價錢--一定沒幾個人會買
其實City可改由泰國進口不見得要國產
至於進口City會不會與國產喜美產品重疊
我個人認為是會但衝擊不大
因為反正喜美銷路不大且兩款買家喜好也不同.
台本值得一試😇
以台本的訂價策略....,把喜買改成進口的後果只有一個->喜美死路一條.
#12
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四季大 台本會不會讓喜美步上雅哥的後塵我不知道 但如果他們笨到或輕視台灣市場到這種鐵齒沒救的第步也是咎由自取 進口雅哥銷量30台左右一個月 而國產喜美大家都已嫌貴銷路不佳了何況改進口後的價錢--一定沒幾個人會買 其實City可改由泰國進口不見得要國產 至於進口City會不會與國產喜美產品重疊 我個人認為是會但衝擊不大 因為反正喜美銷路不大且兩款買家喜好也不同. 台本值得一試😇 以台本的訂價策略....,把喜買改成進口的後果只有一個->喜美死路一條. | ||||||||||||||||||||||
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這是好事
這麼好養好開的車台苯要放掉 對進口商絕對是好事..
可以開始接2014 NEW SI 的單了😀😀
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#13
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於
2014/02/04 17:12:15
發文
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這是好事 這麼好養好開的車台苯要放掉 對進口商絕對是好事.. 可以開始接2014 NEW SI 的單了😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我知道
對某些喜歡喜美SI那種殺fu的改進口是好事
但月銷售數可能只到100-200台了😆
#14
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我知道 對某些喜歡喜美SI那種殺fu的改進口是好事 但月銷售數可能只到100-200台了😆 | ||||||||||||
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昨天才看到一台８代雙門ｓｉ的路過.....😇
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#15
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昨天才看到一台８代雙門ｓｉ的路過.....😇 | ||||||||||||||||||||||
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雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的😆
熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了
目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上
許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右)
北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說)
所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口
畢竟高轉NA才是HONDA精神🙂
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#16
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於
2014/02/09 12:37:07
發文
於
2014/02/09 12:37:07
發文IP 250.116.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=onetwolo (四季)][quote=timmy5471 (我是老人)]台本現在兩難阿....
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口[昏倒][/quote]
好像有人是這麼說的，喜美有可能步入 ACCORD 的後塵走老美路線，
空下來的產能可能會留給 CITY ，在台灣的本田擴廠幾乎不可能。
[微笑][/quote]
四季大
台本會不會讓喜美步上雅哥的後塵我不知道
但如果他們笨到或輕視台灣市場到這種鐵齒沒救的第步也是咎由自取
進口雅哥銷量30台左右一個月
而國產喜美大家都已嫌貴銷路不佳了何況改進口後的價錢--一定沒幾個人會買
其實City可改由泰國進口不見得要國產
至於進口City會不會與國產喜美產品重疊
我個人認為是會但衝擊不大
因為反正喜美銷路不大且兩款買家喜好也不同.
台本值得一試[無辜]
以台本的訂價策略....,把喜買改成進口的後果只有一個->喜美死路一條.
[/quote]
以台灣本田精打細算的風格來看，喜美改進口是很有可能的，一方面喜美的銷售狀況
不盡理想，另一方 CITY 與 FIT 共用零件的機會相當高，不但節省成本又可以賣個好價錢
，何樂不為呢?
[微笑]
於
2014/02/09 12:40:36
發文IP 250.116.*.*
[quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=onetwolo (四季)][quote=timmy5471 (我是老人)]台本現在兩難阿....
生產線是滿的除非擴廠要不然就是一種搞進口[昏倒][/quote]
好像有人是這麼說的，喜美有可能步入 ACCORD 的後塵走老美路線，
空下來的產能可能會留給 CITY ，在台灣的本田擴廠幾乎不可能。
[微笑][/quote]
四季大
台本會不會讓喜美步上雅哥的後塵我不知道
但如果他們笨到或輕視台灣市場到這種鐵齒沒救的第步也是咎由自取
進口雅哥銷量30台左右一個月
而國產喜美大家都已嫌貴銷路不佳了何況改進口後的價錢--一定沒幾個人會買
其實City可改由泰國進口不見得要國產
至於進口City會不會與國產喜美產品重疊
我個人認為是會但衝擊不大
因為反正喜美銷路不大且兩款買家喜好也不同.
台本值得一試[無辜]
以台本的訂價策略....,把喜買改成進口的後果只有一個->喜美死路一條.
[/quote]
以台灣本田精打細算的風格來看，喜美改進口是很有可能的，一方面喜美的銷售狀況
不盡理想，另一方面 CITY 與 FIT 共用零件的機會相當高，不但節省成本又可以賣個好價錢
，何樂不為呢?
[微笑]
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四季大 台本會不會讓喜美步上雅哥的後塵我不知道 但如果他們笨到或輕視台灣市場到這種鐵齒沒救的第步也是咎由自取 進口雅哥銷量30台左右一個月 而國產喜美大家都已嫌貴銷路不佳了何況改進口後的價錢--一定沒幾個人會買 其實City可改由泰國進口不見得要國產 至於進口City會不會與國產喜美產品重疊 我個人認為是會但衝擊不大 因為反正喜美銷路不大且兩款買家喜好也不同. 台本值得一試😇 以台本的訂價策略....,把喜買改成進口的後果只有一個->喜美死路一條. | ||||||||||||||||||||||
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以台灣本田精打細算的風格來看，喜美改進口是很有可能的，一方面喜美的銷售狀況
不盡理想，另一方面 CITY 與 FIT 共用零件的機會相當高，不但節省成本又可以賣個好價錢
，何樂不為呢?
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#17
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有那台國產1.8的車月銷沒破千台過的？只有喜美！
這樣生產線會是滿的？那嗚摳寧！
😆😆😆
這樣生產線會是滿的？那嗚摳寧！
😆😆😆
#18
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於
2014/02/09 14:48:39
發文
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以台灣本田精打細算的風格來看，喜美改進口是很有可能的，一方面喜美的銷售狀況 不盡理想，另一方面 CITY 與 FIT 共用零件的機會相當高，不但節省成本又可以賣個好價錢 ，何樂不為呢? 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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喜美國產價已經很高了
進口喜美若只是美規普通版的而售價在90-100萬之間有幾個人會買?
如果台本真是這樣搞那國產喜美愛好者(買不起進口喜美)會失望的.
次級亞規CITY若國產價格應該會比喜美少個5萬塊左右
而同級VIOS又要出大改款了
#19
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我也覺得喜美會改進口
意謂City可能賣超過70萬元😰
意謂City可能賣超過70萬元😰
#20
0
於
2014/02/09 17:54:05
發文
於
2014/02/09 17:54:05
發文IP 12.116.*.*
[quote=madison (私人空間)]
雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的[傻笑]
熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了
目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上
許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右)
北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說)
所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口
畢竟高轉NA才是HONDA精神[微笑][/quote]
以前在路上的ｓｕｍ也有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌
但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺．
裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2014/02/09 17:54:33
發文IP 12.116.*.*
[quote=madison (私人空間)]
雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的[傻笑]
熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了
目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上
許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右)
北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說)
所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口
畢竟高轉NA才是HONDA精神[微笑][/quote]
以前我在路上遇到一間ｓｕｍ有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌
但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺．
裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著[傻笑][傻笑][傻笑]
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雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的😆 熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了 目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上 許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右) 北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說) 所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口 畢竟高轉NA才是HONDA精神🙂 | |||
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以前我在路上遇到一間ｓｕｍ有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌
但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺．
裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著😆😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#21
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於
2014/02/10 12:54:22
發文
於
2014/02/10 12:54:22
發文IP 129.169.*.*
[quote=buickgnx (該贖罪的窮宅)][quote=madison (私人空間)]
雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的[傻笑]
熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了
目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上
許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右)
北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說)
所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口
畢竟高轉NA才是HONDA精神[微笑][/quote]
以前我在路上遇到一間ｓｕｍ有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌
但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺．
裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
以我對中古車的經驗
包膜內裝或皮以看起來很新的車反而要特別留意檢驗.
那叫"欲蓋彌彰".
於
2014/02/10 12:54:46
發文IP 129.169.*.*
[quote=buickgnx (該贖罪的窮宅)][quote=madison (私人空間)]
雙門都是在美國被操爛才賣到台灣的[傻笑]
熟門道的不會去買COUPE車型,看美國四門比雙門搶手就知道了
目前小改八代SI要沒事故,4萬英里以下 弄到領牌至少要110萬以上
許多透過貿易商買來的都是整理過的...(市價約85-88左右)
北部有個F4他專辦高品質進口,八代他弄到來都破120(但他的車品質真的沒話說)
所以他都推薦九代(CP值較高),但九代較不合我胃口
畢竟高轉NA才是HONDA精神[微笑][/quote]
以前我在路上遇到一間ｓｕｍ有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌
但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺．
裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著[傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
以我對中古車的經驗
包膜內裝或皮椅看起來很新的車反而要特別留意檢驗.
那叫"欲蓋彌彰".
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以前我在路上遇到一間ｓｕｍ有在賣過一台ｓｉ而且還是純手牌 但是，感覺卻沒你說得像是操爛的感覺． 裡面皮椅跟內裝都有保鮮摸包著😆😆😆 | ||||||||||||
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以我對中古車的經驗
包膜內裝或皮椅看起來很新的車反而要特別留意檢驗.
那叫"欲蓋彌彰".
印度本田於印度首都新德里發表全新的城市車 ( honda city )，其外觀除了有轎車優雅
的設計之外，還特別加入了一些運動化的設計，整個造型看起來是非常的動感。
雖然他是一部城市車，但卻擁有非常寬敞的車內空間，符合一般小家庭的用車標準，在
印度，本田為新的 CITY 提供兩個引擎以供選擇。
主力車型將是搭載 1.5 L i- DTEC 的柴油引擎+手排變速箱，其特色是結合了高輸出和低
油耗。
另一個選項則是 1.5L 四缸 SOHC 的 i- VTEC+ 自排的汽油引擎。
以本田 CITY 的歷史來看，泰國是 CITY 的最大生產國，於1996 年的推出第一款車型，
其間總共生產大約 220 萬台，目前仍然持續銷售中，並於 55 個國家可以見其蹤跡。
在印度最值得一提的是小排氣量的柴油引擎將列為首發的市場，在世界車壇上它是領先於
其他的城市，這個新模式在印度是非常受到期待的。
🙂