#22
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| 吉星? 加力箱只有2H 4H 4L 的話，那就是沒中央差速器鎖定。 印象中到GRAND VITARA JP才有中差鎖定。 | |||
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回應 rolkilos (小光) 所寫不好意思....因為我查到的資料是吉星根本沒有中央差速器
意思是他原本就是處於lock的狀態了....不知道是否是這樣?😇
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
#23
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於
2013/08/26 11:21:32
發文
於
2013/08/26 11:21:32
發文IP 253.230.*.*
[quote=skysquare (天天)][quote=rolkilos (小光)]吉星? 加力箱只有2H 4H 4L 的話，那就是沒中央差速器鎖定。
印象中到GRAND VITARA JP才有中差鎖定。[/quote]
不好意思....因為我查到的資料是吉星根本沒有中央差速器
意思是他原本就是處於lock的狀態了....不知道是否是這樣?[無辜][/quote]
是的，年代久遠，搞到我都迷糊了。
吉星的4驅應該前後固定50:50
於
2013/08/26 11:22:14
發文IP 253.230.*.*
[quote=skysquare (天天)][quote=rolkilos (小光)]吉星? 加力箱只有2H 4H 4L 的話，那就是沒中央差速器鎖定。
印象中到GRAND VITARA JP才有中差鎖定。[/quote]
不好意思....因為我查到的資料是吉星根本沒有中央差速器
意思是他原本就是處於lock的狀態了....不知道是否是這樣?[無辜][/quote]
是的，年代久遠，搞到我都迷糊了。
吉星的4驅沒中差，是前後固定50:50的。
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不好意思....因為我查到的資料是吉星根本沒有中央差速器 意思是他原本就是處於lock的狀態了....不知道是否是這樣?😇 | ||||||||||||
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是的，年代久遠，搞到我都迷糊了。
吉星的4驅沒中差，是前後固定50:50的。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#24
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這是指四輪傳動機構正常運作的時候嗎? | ||||||||||||
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這是指當某一輪打滑其他輪卻無動於衷時的方法之一😀
#25
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| 如題~ 前天下著小雨我獨自到台南某林場附近閒晃(現在想想還真是後悔😰) 到了一段黃土路面後發現路況不妙打算回頭 倒車時卻意外將左後輪陷入泥巴中😵 當下的狀況是: 1. 我在受困前已經將加力箱切換至4L狀態 2. 受困後不論前進後退都只有左後輪不斷空轉 問題來了: (1)吉星不是沒有中央差速器嗎? 怎麼會有單輪空轉的狀況?😇 (2)這樣是否是四輪傳動系統有損壞?😇 以上兩個問題請教懂車的網友們，謝謝指教。 | |||
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唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生
長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... 😌
其實，
「差速器」的功能，本來就是為了「提供相對二輪(或二軸)的轉速差異」：
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=12
所以「差速器」的特性(弱點)，本來就是容易造成「單輪打滑(空轉)」；
而為了彌補這個特性(弱點)，才會誕生下列三種東西：
1. 限滑差速器 (Limited Slide Differential，LSD)
2. 差速器的鎖定裝置 (Differential Locker)
3. 循跡系統(TCS)的升級版：EDL (Electronic Differential Lock)
結論：
如果您的吉星並未加裝上列其中之一的傢俬，
那麼左後輪(單輪)打滑空轉的出現，其實並不奇怪 ....
[附註] 這一代 (Escudo/Vitara 第三代) 的 Suzuki JP 有配備上述第 3 種的 EDL (Electronic Differential
Lock).
#26
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唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生 長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... 😌 其實， 「差速器」的功能，本來就是為了「提供相對二輪(或二軸)的轉速差異」： http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=12 所以「差速器」的特性(弱點)，本來就是容易造成「單輪打滑(空轉)」； 而為了彌補這個特性(弱點)，才會誕生下列三種東西： 1. 限滑差速器 (Limited Slide Differential，LSD) 2. 差速器的鎖定裝置 (Differential Locker) 3. 循跡系統(TCS)的升級版：EDL (Electronic Differential Lock) 結論： 如果您的吉星並未加裝上列其中之一的傢俬， 那麼左後輪(單輪)打滑空轉的出現，其實並不奇怪 .... [附註] 這一代 (Escudo/Vitara 第三代) 的 Suzuki JP 有配備上述第 3 種的 EDL (Electronic Differential Lock). | ||||||||||||
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吉星的4驅系統是非全時的，前後軸間沒有差速器，在一般路面是不能使用4驅的。
真的刁車的話，前後軸應該都會有打滑輪，而不是只滑一輪。
所以樓主才會問有沒有中央差速器、還是傳動系統有問題。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#27
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唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生 長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... 😌 .............. | ||||||||||||
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不好意思再請問一下.....
因為我原本就理解後軸左右輪轉速會不同的問題
可是切換成四輪驅動後就不太懂了😵
因為沒有中央差速器的關係......
所以理論上就算打滑不是也應該是同側的前後輪一起打滑嗎?
還是我的理解有誤@@
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
#28
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不好意思再請問一下..... 因為我原本就理解後軸左右輪轉速會不同的問題 可是切換成四輪驅動後就不太懂了😵 因為沒有中央差速器的關係...... 所以理論上就算打滑不是也應該是同側的前後輪一起打滑嗎? 還是我的理解有誤@@ | ||||||||||||||||||||||
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不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... 😊
如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話，
那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！
也就是說，
當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... 🙂
#29
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不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... 😊 如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話， 那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！ 也就是說， 當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那我懂了😀
原來也可能是對角倫同時打滑~~
再找時間去給車行檢查囉😇
感謝QQQ大!
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
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不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... 😊 如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話， 那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！ 也就是說， 當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... 🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。
最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。
到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。
離退休的45個基數還剩66個月
#31
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第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以是如果發生了空轉.....會是同側輪胎同時空轉囉?
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
#32
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於
2013/08/26 19:23:48
發文
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| 第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | |||
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這都快跟坤與大 同等級了.. 😵😵
#33
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於
2013/08/26 19:31:19
發文
於
2013/08/26 19:31:19
發文IP 92.137.*.*
[quote=skysquare (天天)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=skysquare (天天)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=skysquare (天天)]如題~
前天下著小雨我獨自到台南某林場附近閒晃(現在想想還真是後悔[三條線])
到了一段黃土路面後發現路況不妙打算回頭
倒車時卻意外將左後輪陷入泥巴中[頭暈]
當下的狀況是:
1. 我在受困前已經將加力箱切換至4L狀態
2. 受困後不論前進後退都只有左後輪不斷空轉
問題來了:
(1)吉星不是沒有中央差速器嗎? 怎麼會有單輪空轉的狀況?[無辜]
(2)這樣是否是四輪傳動系統有損壞?[無辜]
以上兩個問題請教懂車的網友們，謝謝指教。[/quote]
唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生
長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... [嘆氣]
..............[/quote]
不好意思再請問一下.....
因為我原本就理解後軸左右輪轉速會不同的問題
可是切換成四輪驅動後就不太懂了[頭暈]
因為沒有中央差速器的關係......
所以理論上就算打滑不是也應該是同側的前後輪一起打滑嗎?
還是我的理解有誤@@[/quote]
不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... [害羞]
如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話，
那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！
也就是說，
當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... [微笑]
[/quote]
第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。
最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。
到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。[/quote]
所以是如果發生了空轉.....會是同側輪胎同時空轉囉?[/quote]
在這類無差速之2L~4L~4H車種來說、理論上是不會有3輪同時空轉的，若真的出現時大多是已經出現[color="#0000FF"]翹翹板[/color]現像了，那種情況下就真的要會開4X4經驗的人才比較有經驗能脫困了。
於
2013/08/26 19:32:10
發文IP 92.137.*.*
[quote=skysquare (天天)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=skysquare (天天)][quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=skysquare (天天)]如題~
前天下著小雨我獨自到台南某林場附近閒晃(現在想想還真是後悔[三條線])
到了一段黃土路面後發現路況不妙打算回頭
倒車時卻意外將左後輪陷入泥巴中[頭暈]
當下的狀況是:
1. 我在受困前已經將加力箱切換至4L狀態
2. 受困後不論前進後退都只有左後輪不斷空轉
問題來了:
(1)吉星不是沒有中央差速器嗎? 怎麼會有單輪空轉的狀況?[無辜]
(2)這樣是否是四輪傳動系統有損壞?[無辜]
以上兩個問題請教懂車的網友們，謝謝指教。[/quote]
唉，這完全是一些「不求甚解」的汽車媒體記者、與以前「大冒險家」主持人沈先生
長年以來散播錯誤觀念，所造成的普遍誤解 ..... [嘆氣]
..............[/quote]
不好意思再請問一下.....
因為我原本就理解後軸左右輪轉速會不同的問題
可是切換成四輪驅動後就不太懂了[頭暈]
因為沒有中央差速器的關係......
所以理論上就算打滑不是也應該是同側的前後輪一起打滑嗎?
還是我的理解有誤@@[/quote]
不好意思，是小弟先前沒看清楚你的描述 ...... [害羞]
如果您確定當時您真的有「成功切入 4 L」的話，
那麼除了機械故障之外，只有另一種可能 --「對角輪同時打滑」了！
也就是說，
當時您的右前輪可能也已經失去抓地力而同時打滑了，只是您當時無法目視得見 ...... [微笑]
[/quote]
第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。
最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。
到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。[/quote]
所以是如果發生了空轉.....會是同側輪胎同時空轉囉?[/quote]
在這類無差速之2H~4H~4L變換傳動車種來說、理論上是不會有3輪同時空轉的，若真的出現時大多是已經出現[color="#0000FF"]翹翹板[/color]現像了，那種情況下就真的要會開4X4經驗的人才比較有經驗能脫困了。
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在這類無差速之2H~4H~4L變換傳動車種來說、理論上是不會有3輪同時空轉的，若真的出現時大多是已經出現翹翹板現像了，那種情況下就真的要會開4X4經驗的人才比較有經驗能脫困了。
離退休的45個基數還剩66個月
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所以是如果發生了空轉.....會是同側輪胎同時空轉囉? | |||
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而在前輪無差速狀態下也是不太有單側空轉現像的，除非是單向接合齒組崩掉了。
離退休的45個基數還剩66個月
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第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原來如此！小弟受教了！謝謝 a_fa 大大！ 😍
看來小弟罵到我自己了 -- 我自己也是「不求甚解」耶！哈哈！ 😊
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| 第一代吉星前軸無差速設計、純粹是齒盤互咬而已。 最舊款吉星前軸還是軸心手動Lock裝置，未轉至Lock的話前軸一樣是無動力接合狀態的。 到了第二批後的吉星才有Auto Lock出現，不過也不會有你說的對角空轉問題，因為該軸殼是單向接合的。 | |||
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a_fa 大大，請教一下：
「因為該軸殼是單向接合的」，所以如果切入 4 L 再「倒車」，這時前輪是否無動力？
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a_fa 大大，請教一下： 「因為該軸殼是單向接合的」，所以如果切入 4 L 再「倒車」，這時前輪是否無動力？ | ||||||||||||
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會說單向是說軸心轉動來推動輪殻、但是輪殻轉動方向卻可以比軸心還快的意思，說明不清而有矛盾之處請見諒。😇
舊式4X4的輪殻跟一搬車非常不同並不是如傳動軸般直通出來，而是利用傳軸轉動時的推力來啟動Lock裝置而達到傳動目地，所以在未打入4H時前軸不動下前輪是無動力而慣性轉動的。
所以只要傳動軸有動力傳來、倒車當然也是會動的。
離退休的45個基數還剩66個月
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感謝 a_fa 大大，小弟受教了！
大大您真是博學多聞啊！ 😍
大大您真是博學多聞啊！ 😍
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| 感謝 a_fa 大大，小弟受教了！ 大大您真是博學多聞啊！ 😍 | |||
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都是經驗而已🙂
離退休的45個基數還剩66個月
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都是經驗而已🙂 | ||||||||||||
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經驗豐富😍 總之我的車是需要好好檢查了😵
😀😀😀
滄茫天下 日月爭輝 成者為王 敗者為寇
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剛總覺得前軸問題怪怪的，所以找了一下才發現錯在哪，所以吉星前軸是有差速功能的!抱歉了!😇
吉星ARB AIR LOCKER 改裝(前篇)
上面連結裡的第4張圖就是前差總成，第5張圖中間倒碗狀物品就是差速器，多年前修過吉星大多是車隊成員，大多都是改裝過限滑差速後而誤解差速的差異，所以經驗也是會有錯的時後的😇
抱歉了!😇
吉星ARB AIR LOCKER 改裝(前篇)
上面連結裡的第4張圖就是前差總成，第5張圖中間倒碗狀物品就是差速器，多年前修過吉星大多是車隊成員，大多都是改裝過限滑差速後而誤解差速的差異，所以經驗也是會有錯的時後的😇
抱歉了!😇
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