#62
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小弟不才 煩請指教~~ 我還蠻想知道國產車有哪些款式不是後扭力桿的設計的~~~~ 高速情況是扭力桿的結構下，屁股就會晃來晃去不穩定嗎?? | ||||||||||||
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回應 mytoo2 (我家門前有小河) 所寫1.8不是扭力桿or拖曳臂的
進口車---德系1.8 不會用 扭力桿or拖曳臂
國產1.8有-- 舊版FOCUS 1.8,CIVIC 1.8,Lancer Fortis/IO 1.8
#63
1
我只知道台灣的本質車一定跟美國一樣是全車系標配6顆球跟內鐵的😆
#64
1
在30年前，台灣政府有個夢；
責成中鋼、光陽、和泰、大同等公民營公司
要與TOYOTA合作設立年產20萬輛的『大汽車廠』，
但因TOYOTA不願配合政府技術移轉的計劃，
以及遭到當時6家汽車廠的反對，
此夢不幸於1984年破滅。
目前除了裕隆能自行設計汽車以外
台灣其他所有的汽車廠都淪為日、美等車廠的『殖廠』。
這些『殖車』廠除了只會做焊接→塗裝→組裝等簡單工作外，
完全沒有自主的技術(設計)能力，
所有車型的大、小改款只能聽命於他的母廠，
一個指令，一個動作(包括小小的車身顏色)。
所以在台灣，
除了裕隆的LUXGEN是屬於台灣的『國產車』以外，
其他的都是在台灣組裝的『外國車』。
當然這些『外國車』也有用到台灣製造的零組件，
如玻璃、座椅、地毯、輪胎、保險桿、電氣件、螺絲、…
等一些簡單的零件。
(不是裝上幾個台灣製造的零件就叫國產車)
說到配件(主動安全的ABS和被動安全的Air Bag)，
1990年代，在國外都是車輛的『標準配備』，
但是在台灣，卻是屬於『選購配備』。
約於2010年起，台灣生產的『外國車』把2個Air Bag生級為標配之時，
在歐美日同樣的車款確是6個Air Bag(標配)，
這是台灣消費者的悲哀。
說安全性，
在歐美日都有專門驗證車輛安全的機構，
可隨機在市場購買市售車做撞擊測試，
並以評等的方式公開撞擊成績，作為消費者購車的參考，
因車子的安全性比任何商品性能更重要。
但安全性必須由能讓各車廠&消費者信任的機構判定，
歐洲有Euro-NCAP、美國有IIHS，
台灣的ARTC也有測試能力，
LUXGEN應在ARTC做過測試，但曾看過報導麼？
車身(板金件)的構造是車子安全的基本，
再多的Air Bag若沒有夠強壯的車身保護，
就如『放在紙袋內的蘋果』，重摔之下蘋果是會破的！
這個緣故大家應明白。
以上的故事大家應亦能懂。
(若是廢話，勞駕貴眼了)
目前&看得到的未來，
台灣所謂的『國產車』，
除了LUXGEN，都是屬於外國人設計的『外國車』
若愛台灣，就給LUXGEN多鼓勵，少做負面的批評，
必竟他剛起步而已，我們期待望LUXGEN能同HTC一樣，
是能與美日韓並立的MIT產品。
責成中鋼、光陽、和泰、大同等公民營公司
要與TOYOTA合作設立年產20萬輛的『大汽車廠』，
但因TOYOTA不願配合政府技術移轉的計劃，
以及遭到當時6家汽車廠的反對，
此夢不幸於1984年破滅。
目前除了裕隆能自行設計汽車以外
台灣其他所有的汽車廠都淪為日、美等車廠的『殖廠』。
這些『殖車』廠除了只會做焊接→塗裝→組裝等簡單工作外，
完全沒有自主的技術(設計)能力，
所有車型的大、小改款只能聽命於他的母廠，
一個指令，一個動作(包括小小的車身顏色)。
所以在台灣，
除了裕隆的LUXGEN是屬於台灣的『國產車』以外，
其他的都是在台灣組裝的『外國車』。
當然這些『外國車』也有用到台灣製造的零組件，
如玻璃、座椅、地毯、輪胎、保險桿、電氣件、螺絲、…
等一些簡單的零件。
(不是裝上幾個台灣製造的零件就叫國產車)
說到配件(主動安全的ABS和被動安全的Air Bag)，
1990年代，在國外都是車輛的『標準配備』，
但是在台灣，卻是屬於『選購配備』。
約於2010年起，台灣生產的『外國車』把2個Air Bag生級為標配之時，
在歐美日同樣的車款確是6個Air Bag(標配)，
這是台灣消費者的悲哀。
說安全性，
在歐美日都有專門驗證車輛安全的機構，
可隨機在市場購買市售車做撞擊測試，
並以評等的方式公開撞擊成績，作為消費者購車的參考，
因車子的安全性比任何商品性能更重要。
但安全性必須由能讓各車廠&消費者信任的機構判定，
歐洲有Euro-NCAP、美國有IIHS，
台灣的ARTC也有測試能力，
LUXGEN應在ARTC做過測試，但曾看過報導麼？
車身(板金件)的構造是車子安全的基本，
再多的Air Bag若沒有夠強壯的車身保護，
就如『放在紙袋內的蘋果』，重摔之下蘋果是會破的！
這個緣故大家應明白。
以上的故事大家應亦能懂。
(若是廢話，勞駕貴眼了)
目前&看得到的未來，
台灣所謂的『國產車』，
除了LUXGEN，都是屬於外國人設計的『外國車』
若愛台灣，就給LUXGEN多鼓勵，少做負面的批評，
必竟他剛起步而已，我們期待望LUXGEN能同HTC一樣，
是能與美日韓並立的MIT產品。
#65
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| 在30年前，台灣政府有個夢； 責成中鋼、光陽、和泰、大同等公民營公司 要與TOYOTA合作設立年產20萬輛的『大汽車廠』， 但因TOYOTA不願配合政府技術移轉的計劃， 以及遭到當時6家汽車廠的反對， 此夢不幸於1984年破滅。 目前除了裕隆能自行設計汽車以外 台灣其他所有的汽車廠都淪為日、美等車廠的『殖廠』。 這些『殖車』廠除了只會做焊接→塗裝→組裝等簡單工作外， 完全沒有自主的技術(設計)能力， 所有車型的大、小改款只能聽命於他的母廠， 一個指令，一個動作(包括小小的車身顏色)。 所以在台灣， 除了裕隆的LUXGEN是屬於台灣的『國產車』以外， 其他的都是在台灣組裝的『外國車』。 當然這些『外國車』也有用到台灣製造的零組件， 如玻璃、座椅、地毯、輪胎、保險桿、電氣件、螺絲、… 等一些簡單的零件。 (不是裝上幾個台灣製造的零件就叫國產車) 說到配件(主動安全的ABS和被動安全的Air Bag)， 1990年代，在國外都是車輛的『標準配備』， 但是在台灣，卻是屬於『選購配備』。 約於2010年起，台灣生產的『外國車』把2個Air Bag生級為標配之時， 在歐美日同樣的車款確是6個Air Bag(標配)， 這是台灣消費者的悲哀。 說安全性， 在歐美日都有專門驗證車輛安全的機構， 可隨機在市場購買市售車做撞擊測試， 並以評等的方式公開撞擊成績，作為消費者購車的參考， 因車子的安全性比任何商品性能更重要。 但安全性必須由能讓各車廠&消費者信任的機構判定， 歐洲有Euro-NCAP、美國有IIHS， 台灣的ARTC也有測試能力， LUXGEN應在ARTC做過測試，但曾看過報導麼？ 車身(板金件)的構造是車子安全的基本， 再多的Air Bag若沒有夠強壯的車身保護， 就如『放在紙袋內的蘋果』，重摔之下蘋果是會破的！ 這個緣故大家應明白。 以上的故事大家應亦能懂。 (若是廢話，勞駕貴眼了) 目前&看得到的未來， 台灣所謂的『國產車』， 除了LUXGEN，都是屬於外國人設計的『外國車』 若愛台灣，就給LUXGEN多鼓勵，少做負面的批評， 必竟他剛起步而已，我們期待望LUXGEN能同HTC一樣， 是能與美日韓並立的MIT產品。 | |||
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抱歉喔~連LUXGEN都不是完全國產車
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#66
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沒錯！那隻賊是使用華擎的引擎,但那隻賊mpv的華擎引擎是美國GM設計的，渦輪是使用日本三菱的，變速箱是使用日本愛信的,車體與底盤是使用法國雷諾的。
手機部份
htc one，s3，哀鳳
都是使用日本SONY的像機鏡頭
手機部份
htc one，s3，哀鳳
都是使用日本SONY的像機鏡頭
#67
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| 在30年前，台灣政府有個夢； 責成中鋼、光陽、和泰、大同等公民營公司 要與TOYOTA合作設立年產20萬輛的『大汽車廠』， 但因TOYOTA不願配合政府技術移轉的計劃， 以及遭到當時6家汽車廠的反對， 此夢不幸於1984年破滅。 目前除了裕隆能自行設計汽車以外 台灣其他所有的汽車廠都淪為日、美等車廠的『殖廠』。 這些『殖車』廠除了只會做焊接→塗裝→組裝等簡單工作外， 完全沒有自主的技術(設計)能力， 所有車型的大、小改款只能聽命於他的母廠， 一個指令，一個動作(包括小小的車身顏色)。 所以在台灣， 除了裕隆的LUXGEN是屬於台灣的『國產車』以外， 其他的都是在台灣組裝的『外國車』。 當然這些『外國車』也有用到台灣製造的零組件， 如玻璃、座椅、地毯、輪胎、保險桿、電氣件、螺絲、… 等一些簡單的零件。 (不是裝上幾個台灣製造的零件就叫國產車) 說到配件(主動安全的ABS和被動安全的Air Bag)， 1990年代，在國外都是車輛的『標準配備』， 但是在台灣，卻是屬於『選購配備』。 約於2010年起，台灣生產的『外國車』把2個Air Bag生級為標配之時， 在歐美日同樣的車款確是6個Air Bag(標配)， 這是台灣消費者的悲哀。 說安全性， 在歐美日都有專門驗證車輛安全的機構， 可隨機在市場購買市售車做撞擊測試， 並以評等的方式公開撞擊成績，作為消費者購車的參考， 因車子的安全性比任何商品性能更重要。 但安全性必須由能讓各車廠&消費者信任的機構判定， 歐洲有Euro-NCAP、美國有IIHS， 台灣的ARTC也有測試能力， LUXGEN應在ARTC做過測試，但曾看過報導麼？ 車身(板金件)的構造是車子安全的基本， 再多的Air Bag若沒有夠強壯的車身保護， 就如『放在紙袋內的蘋果』，重摔之下蘋果是會破的！ 這個緣故大家應明白。 以上的故事大家應亦能懂。 (若是廢話，勞駕貴眼了) 目前&看得到的未來， 台灣所謂的『國產車』， 除了LUXGEN，都是屬於外國人設計的『外國車』 若愛台灣，就給LUXGEN多鼓勵，少做負面的批評， 必竟他剛起步而已，我們期待望LUXGEN能同HTC一樣， 是能與美日韓並立的MIT產品。 | |||
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結構再強，沒有氣囊吸收衝擊
裡面的人連蘋果都不如
安全性能通過IIHS測試？😆
再扯啊 看誰會信😆
這一整篇
跟上面有人說elantra焊點零零落落
一樣都只是主觀的認知而已
要護航也不是這樣搞啦😆
#68
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結構再強，沒有氣囊吸收衝擊 裡面的人連蘋果都不如 安全性能通過IIHS測試？😆 再扯啊 看誰會信😆 這一整篇 跟上面有人說elantra焊點零零落落 一樣都只是主觀的認知而已 要護航也不是這樣搞啦😆 | ||||||||||||
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樓上的強詞奪理了😍😍😍
別生氣ㄜ🙂🙂🙂
他好像說得也有點道理ㄝ😵
#69
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日系車也是把台灣人當作 潘那 還不是一堆人照樣買單
別吃不到葡萄那說葡萄酸 車子本來就有優劣 自己喜歡就好
焊點焊的差 拍幾張照片來瞧瞧吧
別吃不到葡萄那說葡萄酸 車子本來就有優劣 自己喜歡就好
焊點焊的差 拍幾張照片來瞧瞧吧
#70
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| 想想看以前看到新款的斜H車時... 都會被"美麗"的線條吸引一下... 但過了很多年...你會發現這些"美麗"的線條 反而讓你覺得車怎麼怪怪的.. 折線越多的車...越久就越不耐看 但最後都覺得車看起來都有點怪怪的😌 | |||
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有同感..且改四出尾管+黑色車尾燈..更是土到爆😆
#71
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我覺得waren僅是為批評而批評而已
😰😰😌
報歉！
上回我沒說清楚，補充之
放在一個『紙箱』的蘋果應該會比放在一個『紙袋』的蘋果更能得到保護吧。
七代的civic(v-aa))的重量僅有1110kg，現在的civic(1.8 vti)是1,225 ± 50kg，
車廠們不是都在設法車子輕量化嗎？
civic換代怎麼反而增加百多公斤？
是把紙袋的車身改為紙箱的車身了吧(比喻)！
“路阻”(車重)是車輛油耗測試最重要的因素，
elentra的油耗測試成績不如civic，車重是最主要原因，
油耗測試成績輸給civic，
只能怪elentra車體的板金&結構比civic厚實。
(依能源局的測試車的報告elentra的車重比civic重68kg)
😌😌😌
😰😰😌
報歉！
上回我沒說清楚，補充之
放在一個『紙箱』的蘋果應該會比放在一個『紙袋』的蘋果更能得到保護吧。
七代的civic(v-aa))的重量僅有1110kg，現在的civic(1.8 vti)是1,225 ± 50kg，
車廠們不是都在設法車子輕量化嗎？
civic換代怎麼反而增加百多公斤？
是把紙袋的車身改為紙箱的車身了吧(比喻)！
“路阻”(車重)是車輛油耗測試最重要的因素，
elentra的油耗測試成績不如civic，車重是最主要原因，
油耗測試成績輸給civic，
只能怪elentra車體的板金&結構比civic厚實。
(依能源局的測試車的報告elentra的車重比civic重68kg)
😌😌😌
#72
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| 我覺得waren僅是為批評而批評而已 😰😰😌 報歉！ 上回我沒說清楚，補充之 放在一個『紙箱』的蘋果應該會比放在一個『紙袋』的蘋果更能得到保護吧。 七代的civic(v-aa))的重量僅有1110kg，現在的civic(1.8 vti)是1,225 ± 50kg， 車廠們不是都在設法車子輕量化嗎？ civic換代怎麼反而增加百多公斤？ 是把紙袋的車身改為紙箱的車身了吧(比喻)！ “路阻”(車重)是車輛油耗測試最重要的因素， elentra的油耗測試成績不如civic，車重是最主要原因， 油耗測試成績輸給civic， 只能怪elentra車體的板金&結構比civic厚實。 (依能源局的測試車的報告elentra的車重比civic重68kg) 😌😌😌 | |||
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要說車重跟油耗
那更應該跟fortis這部老車比一比
Fortis改裝摺疊鑰匙
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21105166112466
#73
0
車型很前衛 不過還是要看個人能不能接受!!
馬力同價位裡高一點點
馬力同價位裡高一點點
#74
0
於
2013/06/16 20:11:33
發文
於
2013/06/16 20:11:33
發文IP 129.170.*.*
減輕車重正規手法會增加成本,都是高級品牌的旗艦車款要不然就是性能車，用的不是碳纖維要不然就是鋁合金等高強度重量輕的複合材料。成本都非常高，國產車沒有一台會用的!
護衛隊說F1重量那麼輕,也不安全囉?天啊---F1是手工碳纖維打造,國產車都可以跟F1扯上關係....
手工碳纖維就不提了,前面有網友提到鋁合金車殼不能板金,確實如此,只要有碰撞,修車請準備好大錢!
在台灣 輕量化=減去前後防撞鋼樑+大樑變細或大樑直接偷掉,列出一些之前有網友整理資料作參考:
Altis 1.8 1260 KG(舊款ALTIS 1.8為1190 KG--舊款無內鐵,拖曳臂和大樑較細,新版都有加粗和強化和增加內鐵)
Civic 1.8 1225 KG
Elantra 1.8 1255 KG
lancer Fortis/IO 1.8 1400 KG (980 MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 4D 1380KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 5D 1345KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
TIIDA 1.8 1190 KG
目前國產車賣第一名的Al(2006的引擎,台灣2010才上)和第二名的Ti 引擎世代都很舊了....
AL下半年要改款囉!!!!
30 FORTIS/IO 4B10引擎的是 2008年,其實有顆更新的4J10省油引擎,但是馬力和扭力會縮水[大哭]
[quote=kennig (KennyG)][quote=hm38 (hm38)]我覺得waren僅是為批評而批評而已
[三條線][三條線][嘆氣]
報歉！
上回我沒說清楚，補充之
放在一個『紙箱』的蘋果應該會比放在一個『紙袋』的蘋果更能得到保護吧。
七代的civic(v-aa))的重量僅有1110kg，現在的civic(1.8 vti)是1,225 ± 50kg，
車廠們不是都在設法車子輕量化嗎？
civic換代怎麼反而增加百多公斤？
是把紙袋的車身改為紙箱的車身了吧(比喻)！
“路阻”(車重)是車輛油耗測試最重要的因素，
elentra的油耗測試成績不如civic，車重是最主要原因，
油耗測試成績輸給civic，
只能怪elentra車體的板金&結構比civic厚實。
(依能源局的測試車的報告elentra的車重比civic重68kg)
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
[/quote]
要說車重跟油耗
那更應該跟fortis這部老車比一比
[/quote]
於
2013/06/16 20:12:12
發文IP 129.170.*.*
減輕車重正規手法會增加成本,都是高級品牌的旗艦車款要不然就是性能車，用的不是碳纖維要不然就是鋁合金等高強度重量輕的複合材料。成本都非常高，國產車沒有一台會用的!
護衛隊說F1重量那麼輕,也不安全囉?天啊---F1是手工碳纖維打造,國產車都可以跟F1扯上關係....
手工碳纖維就不提了,鋁合金車殼不能板金,只要有碰撞,修車請準備好大錢!
在台灣 輕量化=減去前後防撞鋼樑+大樑變細或大樑直接偷掉,列出一些之前有網友整理資料作參考:
Altis 1.8 1260 KG(舊款ALTIS 1.8為1190 KG--舊款無內鐵,拖曳臂和大樑較細,新版都有加粗和強化和增加內鐵)
Civic 1.8 1225 KG
Elantra 1.8 1255 KG
lancer Fortis/IO 1.8 1400 KG (980 MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 4D 1380KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 5D 1345KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
TIIDA 1.8 1190 KG
目前國產車賣第一名的Al(2006的引擎,台灣2010才上)和第二名的Ti 引擎世代都很舊了....
AL下半年要改款囉!!!!
30 FORTIS/IO 4B10引擎的是 2008年,其實有顆更新的4J10省油引擎,但是馬力和扭力會縮水[大哭]
[quote=kennig (KennyG)][quote=hm38 (hm38)]我覺得waren僅是為批評而批評而已
[三條線][三條線][嘆氣]
報歉！
上回我沒說清楚，補充之
放在一個『紙箱』的蘋果應該會比放在一個『紙袋』的蘋果更能得到保護吧。
七代的civic(v-aa))的重量僅有1110kg，現在的civic(1.8 vti)是1,225 ± 50kg，
車廠們不是都在設法車子輕量化嗎？
civic換代怎麼反而增加百多公斤？
是把紙袋的車身改為紙箱的車身了吧(比喻)！
“路阻”(車重)是車輛油耗測試最重要的因素，
elentra的油耗測試成績不如civic，車重是最主要原因，
油耗測試成績輸給civic，
只能怪elentra車體的板金&結構比civic厚實。
(依能源局的測試車的報告elentra的車重比civic重68kg)
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
[/quote]
要說車重跟油耗
那更應該跟fortis這部老車比一比
[/quote]
護衛隊說F1重量那麼輕,也不安全囉?天啊---F1是手工碳纖維打造,國產車都可以跟F1扯上關係....
手工碳纖維就不提了,鋁合金車殼不能板金,只要有碰撞,修車請準備好大錢!
在台灣 輕量化=減去前後防撞鋼樑+大樑變細或大樑直接偷掉,列出一些之前有網友整理資料作參考:
Altis 1.8 1260 KG(舊款ALTIS 1.8為1190 KG--舊款無內鐵,拖曳臂和大樑較細,新版都有加粗和強化和增加內鐵)
Civic 1.8 1225 KG
Elantra 1.8 1255 KG
lancer Fortis/IO 1.8 1400 KG (980 MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 4D 1380KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
NEW FOCUS 1.6 5D 1345KG (980 MPA棚鋼+? MPA棚鋼)
TIIDA 1.8 1190 KG
目前國產車賣第一名的Al(2006的引擎,台灣2010才上)和第二名的Ti 引擎世代都很舊了....
AL下半年要改款囉!!!!
30 FORTIS/IO 4B10引擎的是 2008年,其實有顆更新的4J10省油引擎,但是馬力和扭力會縮水😭
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要說車重跟油耗 那更應該跟fortis這部老車比一比 | ||||||||||||
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#75
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這台車在路上遇見的觀感~~已經變成俗辣開的車~~
不只外觀長改得跟花車一樣~~在路上亂飆逆向的就看到不少次
好像以為自己開的是跑車哩~~😞
真的很不想說:甚麼人開甚麼車~~不過是事實就是這樣~~😰
不只外觀長改得跟花車一樣~~在路上亂飆逆向的就看到不少次
好像以為自己開的是跑車哩~~😞
真的很不想說:甚麼人開甚麼車~~不過是事實就是這樣~~😰
#76
0
於
2013/06/16 22:30:38
發文
於
2013/06/16 22:30:38
發文IP 242.27.*.*
[quote=tonto (tonto)]這台車在路上遇見的觀感~~已經變成俗辣開的車~~
不只外觀長改得跟花車一樣~~在路上亂飆逆向的就看到不少次
好像以為自己開的是跑車哩~~[很悶]
真的很不想說:甚麼人開甚麼車~~不過是事實就是這樣~~[三條線]
[/quote]
雖然我不是開這台 ..
不過我覺得 開喜美8代 跟福特的 也差不多吧.. =.=
也都有電子花車阿 也以為自己是跑車 ..
何謂俗辣開的車 .. [頭暈]
開什麼車會變英雄你跟我說說..[嘆氣]
於
2013/06/16 22:31:02
發文IP 242.27.*.*
[quote=tonto (tonto)]這台車在路上遇見的觀感~~已經變成俗辣開的車~~
不只外觀長改得跟花車一樣~~在路上亂飆逆向的就看到不少次
好像以為自己開的是跑車哩~~[很悶]
真的很不想說:甚麼人開甚麼車~~不過是事實就是這樣~~[三條線]
[/quote]
先說我不是開這台 ..[微笑]
不過我覺得 開喜美8代 跟福特的 也差不多吧.. =.=
也都有電子花車阿 也以為自己是跑車 ..
何謂俗辣開的車 .. [頭暈]
開什麼車會變英雄你跟我說說..[嘆氣]
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| 這台車在路上遇見的觀感~~已經變成俗辣開的車~~ 不只外觀長改得跟花車一樣~~在路上亂飆逆向的就看到不少次 好像以為自己開的是跑車哩~~😞 真的很不想說:甚麼人開甚麼車~~不過是事實就是這樣~~😰 | |||
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先說我不是開這台 ..🙂
不過我覺得 開喜美8代 跟福特的 也差不多吧.. =.=
也都有電子花車阿 也以為自己是跑車 ..
何謂俗辣開的車 .. 😵
開什麼車會變英雄你跟我說說..😌
#77
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開有雙凸VTEC+TURBO的本質車才會變真英雄😍😆
#78
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於
2013/06/16 22:49:36
發文
於
2013/06/16 22:49:36
發文IP 242.27.*.*
[quote=a934558 (a934558)]開有雙凸VTEC+TURBO的本質車才會變真英雄[愛心][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645459.jpg[/img]
[/quote]
有錢也要去買一台
於
2013/06/16 22:50:08
發文IP 242.27.*.*
[quote=a934558 (a934558)]開有雙凸VTEC+TURBO的本質車才會變真英雄[愛心][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645459.jpg[/img]
[/quote]
有錢也要去買一台 [大哭]
於
2013/06/16 22:53:03
發文IP 242.27.*.*
[quote=a934558 (a934558)]開有雙凸VTEC+TURBO的本質車才會變真英雄[愛心][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645459.jpg[/img]
[/quote]
有錢也要去買一台 [大哭][大哭]
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| 開有雙凸VTEC+TURBO的本質車才會變真英雄😍😆 | |||
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有錢也要去買一台 😭😭
#79
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回“killer ”
各廠官網上的車重僅能看看而已，
其數據與實際上是差很大的。
如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg，
civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg，
另elentra的官網其車重為1255kg，
但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg，
civic & elentra的車重在其官網僅差30kg，
但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。
(可到能源局網站查詢)
你說的那些數字是給被官網蒙混了😌
是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多，
你可以發表看法嗎🙂🙂🙂
大家都知道車重與油耗的關係很大，
civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤，
這裡面是有玄機的😵😵😵
你可說說你的看法ㄇ🙂🙂🙂
回“tonto ”
你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ🙂🙂🙂
(國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道)
13日晚間，一輛貨車行經國道一號，
被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈，
提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。
各廠官網上的車重僅能看看而已，
其數據與實際上是差很大的。
如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg，
civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg，
另elentra的官網其車重為1255kg，
但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg，
civic & elentra的車重在其官網僅差30kg，
但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。
(可到能源局網站查詢)
你說的那些數字是給被官網蒙混了😌
是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多，
你可以發表看法嗎🙂🙂🙂
大家都知道車重與油耗的關係很大，
civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤，
這裡面是有玄機的😵😵😵
你可說說你的看法ㄇ🙂🙂🙂
回“tonto ”
你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ🙂🙂🙂
(國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道)
13日晚間，一輛貨車行經國道一號，
被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈，
提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。
#80
0
於
2013/06/17 00:42:22
發文IP 242.25.*.*
[quote=hm38 (hm38)]回“killer ”
各廠官網上的車重僅能看看而已，
其數據與實際上是差很大的。
如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg，
civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg，
另elentra的官網其車重為1255kg，
但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg，
civic & elentra的車重在其官網僅差30kg，
但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。
(可到能源局網站查詢)
你說的那些數字是給被官網蒙混了[嘆氣]
是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多，
你可以發表看法嗎[微笑][微笑][微笑]
大家都知道車重與油耗的關係很大，
civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤，
這裡面是有玄機的[頭暈][頭暈][頭暈]
你可說說你的看法ㄇ[微笑][微笑][微笑]
回“tonto ”
你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ[微笑][微笑][微笑]
(國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道)
13日晚間，一輛貨車行經國道一號，
被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈，
提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。
[/quote]
68公斤油耗可以差到每公升1公里以上?我聽你在放屁[睡覺]
於
2013/06/17 00:43:31
發文IP 242.25.*.*
[quote=hm38 (hm38)]回“killer ”
各廠官網上的車重僅能看看而已，
其數據與實際上是差很大的。
如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg，
civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg，
另elentra的官網其車重為1255kg，
但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg，
civic & elentra的車重在其官網僅差30kg，
但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。
(可到能源局網站查詢)
你說的那些數字是給被官網蒙混了[嘆氣]
是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多，
你可以發表看法嗎[微笑][微笑][微笑]
大家都知道車重與油耗的關係很大，
civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤，
這裡面是有玄機的[頭暈][頭暈][頭暈]
你可說說你的看法ㄇ[微笑][微笑][微笑]
回“tonto ”
你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ[微笑][微笑][微笑]
(國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道)
13日晚間，一輛貨車行經國道一號，
被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈，
提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。
[/quote]
68公斤油耗可以差到每公升1公里以上?我聽你在放屁[睡覺]
全車滿載會比你一個人開油耗差了4km/l嗎?[昏倒][昏倒]
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| 回“killer ” 各廠官網上的車重僅能看看而已， 其數據與實際上是差很大的。 如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg， civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg， 另elentra的官網其車重為1255kg， 但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg， civic & elentra的車重在其官網僅差30kg， 但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。 (可到能源局網站查詢) 你說的那些數字是給被官網蒙混了😌 是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多， 你可以發表看法嗎🙂🙂🙂 大家都知道車重與油耗的關係很大， civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤， 這裡面是有玄機的😵😵😵 你可說說你的看法ㄇ🙂🙂🙂 回“tonto ” 你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ🙂🙂🙂 (國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道) 13日晚間，一輛貨車行經國道一號， 被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈， 提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。 | |||
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68公斤油耗可以差到每公升1公里以上?我聽你在放屁😴
全車滿載會比你一個人開油耗差了4km/l嗎?😩😩
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| 回“killer ” 各廠官網上的車重僅能看看而已， 其數據與實際上是差很大的。 如依honda的官網其1.8vti車重為1225±50kg， civic送到能源局做油耗測試時能源局的實測車重為1307kg， 另elentra的官網其車重為1255kg， 但能源局做油耗測試時的實測車重為1375kg， civic & elentra的車重在其官網僅差30kg， 但兩者在能源局做油耗測試時的實測車重卻與官網的重量差了68kg。 (可到能源局網站查詢) 你說的那些數字是給被官網蒙混了😌 是為什麼官網的車重與實測的重會差那麼多， 你可以發表看法嗎🙂🙂🙂 大家都知道車重與油耗的關係很大， civic & elentra的官網車重與能源局的實測車重都差了近百公斤， 這裡面是有玄機的😵😵😵 你可說說你的看法ㄇ🙂🙂🙂 回“tonto ” 你應該看到這個新聞，不要為批評而批評ㄛ🙂🙂🙂 (國道未開燈 大貨車閃燈提醒反遭擋道) 13日晚間，一輛貨車行經國道一號， 被一輛賓士車超車，結果貨車駕駛發現對方沒有開車燈，因此閃了3下車燈， 提醒賓士車主，沒想到賓士卻認為大貨車逼車，多次踩煞車，搖晃車身，擋住貨車的行駛路線。 | |||
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所有測試車重都會比官方數據重，因為測試時不是「空車重」。
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
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