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你的有新喇叭可以去飆一下😆 | ||||||||||||
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回應 9267 (Formosa) 所寫跟在GP後面讓我錄下來po網😍
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湖口榕樹下~這個偶真的不知道😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嫂子應該知道，在營區附近😆
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| 跟在GP後面讓我錄下來po網😍 | |||
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😩
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😴😴 今天遇到一台脫鞋兒要左轉我不讓他過(我直行)，還按我喇叭，當場試了三秒看聲音O不OK😆 | ||||||||||||
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千萬別惹有牌的飆仔😇😇
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| 千萬別惹有牌的飆仔😇😇 | |||
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他先來弄我的😴
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| 這禮拜如有回娘家半夜睡不著再來去開看看😆😇 | |||
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楊梅收費站可以過到爽,0-7點免費😆
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新蓋好應該沒測速的，去胚一下😆 | ||||||||||||
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確實沒測速啊，我都飆到120了😆😆😆
你的選擇，你別後悔。
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| 上周也去跑了一趟~感覺跟18標差很多， 路面起伏不平，柏油面粗糙... 伸縮縫也有落差~😵 趕工也得顧品質吧...😞 | |||
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沒錯..品質真的不好...不知道怎麼驗收過的的.....一流工程造價....三流施工品質....😞😞😞
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於
2012/12/29 11:03:56
發文
😆😆😆😆
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沒這回事，只要有四顆輪子都能上!在未計程收費前應該不會開放汐五直通五楊，因為會直接跳過泰山收費站，除非上頭設臨時收費站，猜測南下汐五要接五楊要先下平面(與目前行車動線相同)，過泰山再上匝道上五楊高架，中壢段是與平面車道等高並行(戰備道關係)，通車後是分道揚鑣還是互通我沒查證，到楊梅後於收費站前下，接平面車道，所以會經收費站繼續南下，目前尚無設楊梅交流道，地方人士正抗議中。北上則通過楊梅收費站，橫跨過所謂"死亡交叉"(有點恐怖，高公局正在研擬改善方案)直上五楊高架，從楊梅則無法上五楊高架，(中壢段同南下)到泰山收費站前有匝道下平面車道，亦可續行接汐五高架繼續北上，不過應該會先封閉此段北上高架接汐五，強迫從泰山下匝道，才能順利收費!以上報告完畢!🙂 PS:據不靠消息指出，通車後整段高架改名為"止癢高架" | ||||||||||||
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終於接近完工，據說3/11通車，但是被踢爆缺失太多，也可能繼續延後通車，不過有無ETC的車輛動線稍稍不一樣，正在疑惑泰山段在未計程收費前，動線如何安排?前天高公局宣布，有裝遠通電子收費的車輛，可以汐止楊梅南北一路飆到底，沒裝的北上要從泰山收費站前匝道下平面車道，並通過收費站繼續走，南下則於五股下平面車道通過收費站後由匝道再上高架，也就是說五揚高架在泰山段設有ETC感應器，但是沒設人工收費車道!可能又要挨罵了。😇
#72
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順道一提，過了楊梅收費站，ETC車輛要上五揚高架，原本要在100公尺內快速橫切5個車道，才能驚險切到高架車道，既危險也影響行車順暢，不知幾時在外線多設了一個ETC車道，如此就解決了這個問題，如果你和我一樣未收到這項訊息，在這提供你行車參考!🙂
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終於接近完工，據說3/11通車，但是被踢爆缺失太多，也可能繼續延後通車，不過有無ETC的車輛動線稍稍不一樣，正在疑惑泰山段在未計程收費前，動線如何安排?前天高公局宣布，有裝遠通電子收費的車輛，可以汐止楊梅南北一路飆到底，沒裝的北上要從泰山收費站前匝道下平面車道，並通過收費站繼續走，南下則於五股下平面車道通過收費站後由匝道再上高架，也就是說五揚高架在泰山段設有ETC感應器，但是沒設人工收費車道!可能又要挨罵了。😇 | |||
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正解。高架段已經配合計程收費方案下去設計，所以當高架段橫越泰山收費站上方時就只會有ETC偵測框架。持回數票和零錢的車輛確定要經由轉接道回平面，有新設立的票亭等著你們。😌😌😌
當然如果你的車已有ETC, 而你北上要在五股下交流道的話，也可以經由轉接道的ETC車道繳費過站。🙂
（轉接道左側是ETC大小車混用車道，右側是人工收費大小車混用車道，南下北上配置均同）
你的選擇，你別後悔。
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| 恩恩....反正我是不太敢再試開了，工程品質有些疑慮😆 | |||
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其實我也已走過好幾次，品質如何我外行無法評斷，但是就一般般吧，台灣的道路品質一向不就是如此?😇
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其實我也已走過好幾次，品質如何我外行無法評斷，但是就一般般吧，台灣的道路品質一向不就是如此?😇 | ||||||||||||
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五楊高趕通車 爆八處鋼筋裸露
有待時間考驗😆
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正解。高架段已經配合計程收費方案下去設計，所以當高架段橫越泰山收費站上方時就只會有ETC偵測框架。持回數票和零錢的車輛確定要經由轉接道回平面，有新設立的票亭等著你們。😌😌😌 當然如果你的車已有ETC, 而你北上要在五股下交流道的話，也可以經由轉接道的ETC車道繳費過站。🙂 （轉接道左側是ETC大小車混用車道，右側是人工收費大小車混用車道，南下北上配置均同） | ||||||||||||
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說到ETC偵測架，我從國1看到國3，似乎還沒有密集架設的跡象，按理說於交流道與交流道之間一定得設偵測感應架，否則如何知道車輛在哪裡上或哪裡下交流道?如果要在今年實施計程收費，除非遠通工作效率異於常人!😲
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五楊高趕通車 爆八處鋼筋裸露 有待時間考驗😆 | ||||||||||||||||||||||
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嚇鼠倫😲😲😲
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說到ETC偵測架，我從國1看到國3，似乎還沒有密集架設的跡象，按理說於交流道與交流道之間一定得設偵測感應架，否則如何知道車輛在哪裡上或哪裡下交流道?如果要在今年實施計程收費，除非遠通工作效率異於常人!😲 | ||||||||||||||||||||||
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嗯？我從新竹到台北已經看到不少組了說。😇😇
你的選擇，你別後悔。
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嚇鼠倫😲😲😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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養治時間不足的結果啦，不用太驚訝不用太驚訝。😆😆
我比較在意的反而是機場系統上方那幾道伸縮縫不知切得如何。😇
你的選擇，你別後悔。
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養治時間不足的結果啦，不用太驚訝不用太驚訝。😆😆 我比較在意的反而是機場系統上方那幾道伸縮縫不知切得如何。😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果只就外觀做評斷，個人覺得高鐵的土木工程，強太多了，表面平整又細緻，不像五揚的水泥表面坑坑疤疤的，恕我孤陋寡聞，我認為國內公共工程高鐵品質數一數二，每次看到五揚高架上都會出現幾個蜘蛛人，在水泥柱上噴漆，疑似水泥有偷工減料之嫌，用此方法粉飾太平!😰
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