[quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] 感謝分享

[quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] 感謝分享 期待兩輪霸主能有一番作為

[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] [無辜][/quote] 那F1呢???[無辜][/quote] 據傳是明年之後會宣布 前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!

[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] [無辜][/quote] 那F1呢???[無辜][/quote] 據傳是明年之後會宣布 前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!! 但據內線說HRC已經再備戰F1了

[quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] [無辜][/quote] 那F1呢???[無辜][/quote] 據傳是明年之後會宣布 前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!! 但據內線之前所透露的消息 HRC其實已經再備戰F1了

[quote=singal303 (Stoner 封王!)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=rtyu134561813n (最愛M3)][quote=sanadakazushi (kazushi)]10年持續深植歐陸二輪市場的HONDA，可說是在銷售市場中獨佔鰲頭，仰賴於HONDA EUROPE設計團隊的苦心改革，新世代的HONDA車種不僅在外型上導入更為歐風的外型，並以竭盡完美的動力品質成功擄獲了歐洲消費者的心，成功開闢了新世代飛翼的光榮時期。然而，秉持著不斷向極限挑戰的品牌精神，HONDA積極地各領域車型的賽事當中尋求新的突破，除了先前曾報導過的曼島TT ZERO耐久賽之外，HONDA也將在明年初以廠隊之姿重回睽違24年的達卡戰場。 於1981年首度加入達卡機車賽事的HONDA，是繼SUZUKI之後第二支以廠隊之姿進軍的日本品牌，並於隔年以裝載XR500R奪下了賽史首勝，隨後於83年登場的NXR廠車更是以首度挑戰HONDA在發展水冷V型雙缸的技術極限，同年推出的XLV750越野車也曾風靡一時。在1981~1989年的賽季中，HONDA廠隊Team HRC共抱回5座冠軍金盃，但最終仍在主流市場需求的考量下黯然退出。 隨著近年來在歐陸市場上大有斬獲，HONDA也針對特定的歐洲地區紛紛導入了如XL 、COSSTOURRER、XR多功能越野車與CRF競技車型，加強構築Off-Road車型的領域市場。而本次再度以Team HRC回歸達卡拉力賽事，更不難看出HONDA試圖複製當年的勝利方程式，得以刺激銷售市場的企圖心。 而在本次回歸的首度賽事中，Team HRC更是找來了去年奪得第三名的Helder Rodrigues住陣，與Felipe Zanol、Sam Sunderland以及Javier Pizzolito四名越野賽事好手組成堅強的車手團隊，借重其豐富的賽事經驗一舉重返榮耀。而在比賽車的部分也確定也將以在世界各級越野賽事中表現優異的「CRF450」為範本打造。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_572570.jpg[/img] [/quote] [無辜][/quote] 那F1呢???[無辜][/quote] 據傳是明年之後會宣布 前提是今年跟明年在兩輪最高殿堂賽事motoGP必須連霸!!! 但據內線之前所說HRC其實已經再備戰F1了[/quote]

勿發