#62
0
於
2012/03/07 16:02:34
發文
 |
|  | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 drkkjr (KK真的跑路了...) 所寫打完才發現
應該是要再貼一部 Camry Hybrid 的錢 😆😆
侏儸紀公園：「生命會自己找出路」（Life will find the way）.
#63
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
打完才發現 應該是要再貼一部 Camry Hybrid 的錢 😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
沒差，反正都買不起...😭
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#64
0
於
2012/03/07 16:33:00
發文
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
未來比現在進步那是肯定的，但台灣目前還是看不到電動車的未來..... 電動車要達到成熟階段，這不只車輛與電池技術的問題而已， 充電點增設也不是太困難的事，困難點在於電力供應！ 增設發電廠也不是最困難的事，最難以克服的是地區性變電所， 以台北市來說現在光民生用電，很多區域性變電所都處在滿載狀態， 夏天甚至還要靠淋水降溫來度過，擴充容量或遷移都很困難， 因為大家都不希望變電所就在自家旁邊....... 電動車充電容量不若手機那麼簡單，以22KW車用電池來說，想要在 2小時充滿，以220V電壓來充電流會高達50A，時間減半為1小時 則電流增為100A，再減半為半小時則電流更是高達200A...... 目前住家總開關容量大多為50A，能不能供應得上很容易判斷的。 在能量不滅的基本物理定律之下，不管電池科技如何進步，只會改善 電池體積與容量，所需要的電量一點點也少不了。 電動車能不能普及，個人認為電力供應才是關鍵，政府若有心推動， 現階段應該開始建設發電廠、地區性變電所，但目前完全沒看到。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
個人認為不需要太強調續航力
畢竟每人每天通勤很少會超過120KM來回
每天開回車庫充電也沒啥困難的
重點是,純電動車請務必標配小型柴油發電機
不然沒電真的要上拖吊車嗎
那就太鳥了
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#65
0
|
| | ||||||||||
相對於北、高二市， 其他地區談捷運是奢侈的...😌 | ||||||||||||
| |
桃園中壢地區快要有了 .... 記得是一兩年後. 大家記得去看棒球賽啊 . 😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#66
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
個人認為不需要太強調續航力 畢竟每人每天通勤很少會超過120KM來回 每天開回車庫充電也沒啥困難的 重點是,純電動車請務必標配小型柴油發電機 不然沒電真的要上拖吊車嗎 那就太鳥了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
然後沒電時停路邊怠速充電，
要等多久才能上路？會不會怠速被罰？
#67
0
|
| | ||||||||||
然後沒電時停路邊怠速充電， 要等多久才能上路？會不會怠速被罰？ | ||||||||||||
| |
我覺得這就是頭又大的下一步：讓更多的引擎動力由電動馬達輸出，而不是由變速箱......一直到最後全部動力由馬達輸出。
至於現在以變速箱輸出為主，我認為這只是一種大規模路試的做法，目的是驗證電力系統的可靠度。😩
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
#68
0
|
| | |
個人認為不需要太強調續航力 畢竟每人每天通勤很少會超過120KM來回 每天開回車庫充電也沒啥困難的 重點是,純電動車請務必標配小型柴油發電機 不然沒電真的要上拖吊車嗎 那就太鳥了 | |||
| |
不用強調續航力? 所以買一輛車子只能純粹拿來市區開短程, 不能拿來開長途? 😵
有多少家庭能負擔一輛電動車再加一輛汽/柴油車? 😌😌
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#69
0
|
| | ||||||||||
不用強調續航力? 所以買一輛車子只能純粹拿來市區開短程, 不能拿來開長途? 😵 有多少家庭能負擔一輛電動車再加一輛汽/柴油車? 😌😌 | ||||||||||||
| |
還有再加一個停車位!
不要再叫我大大，因為我已經大過了！
#70
0
|
| | ||||||||||
不用強調續航力? 所以買一輛車子只能純粹拿來市區開短程, 不能拿來開長途? 😵 有多少家庭能負擔一輛電動車再加一輛汽/柴油車? 😌😌 | ||||||||||||
| |
這不只經濟負擔而已，對環保來說也不是正面的，畢竟多一輛車就是浪費資源。
電動車續航力至少要跨越500km門檻，才算有實用價值。
#71
0
|
| | |
| 油電車要在台灣普及還早的很呢 會買油電車的是自家有車庫 充電方便 那對於住在市區的人車庫一位難求都停外面 你要他去那邊充電阿 路邊隨便找個插座插下去嗎 買油電車不是自找麻煩嗎 政府一直在吹喊節能減碳 鼓勵人們買電動車 怎麼都沒想過先要建置完善的配套措施 好比說 一直叫計程車改裝瓦斯車 然後路上找不到瓦斯填充站 柴油車的節能也是對的 油電車的節能也是對的 但現階段台灣不適合油電車 是適合柴油車 | |||
| |
會買油電車的是自家有車庫 充電方便
那對於住在市區的人車庫一位難求都停外面 你要他去那邊充電阿
路邊隨便找個插座插下去嗎
買油電車不是自找麻煩嗎 =====>>> ???
到底會不會啊?😆😌😇
有點程度吧~~~😆
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#72
0
於
2012/03/07 18:08:43
發文
|
| | |
| 到底會不會啊?😆😌😇 有點程度吧~~~😆 | |||
| |
見 #61 🙂
侏儸紀公園：「生命會自己找出路」（Life will find the way）.
#73
0
|
| | ||||||||||
見 #61 🙂 | ||||||||||||
| |
多謝指正😍
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#74
0
看看新A3 2.0柴油平均油耗24.4 , 1.6柴油平均油耗32.6
什麼是樹葡萄?:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_PUaatqTAhYrmEr2kZQ-
#75
0
都很好;但是年開不到2.5萬km ...還是免買柴油與油電🙂
除非真的要搞環保~~~😍
除非真的要搞環保~~~😍
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
#76
0
不知道在爭什麼
摩托車只分汽油跟電動.但電動摩托車好像很少.更沒有柴油摩托車.柴油大都板卡在用
開轎車還是汽油車比較實在.柴油真的很臭.純電動好像沒幾台
說到本益比好像柴油車跟油電混合車 不滑算
至於柴油車的扭力對一般的轎車 真的感覺有差粉多嗎(變速廂跟轉速 馬力才是王道)又不是重拖貨車
摩托車只分汽油跟電動.但電動摩托車好像很少.更沒有柴油摩托車.柴油大都板卡在用
開轎車還是汽油車比較實在.柴油真的很臭.純電動好像沒幾台
說到本益比好像柴油車跟油電混合車 不滑算
至於柴油車的扭力對一般的轎車 真的感覺有差粉多嗎(變速廂跟轉速 馬力才是王道)又不是重拖貨車
#77
0
於
2012/03/07 22:55:33
發文
|
| | ||||||||||
這台就是（柴）油電，也可以插電 🙂 VOLVO V60 plug-in Hybrid  | ||||||||||||
| |
😍😍😍
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#78
0
|
| | ||||||||||||||||||||
柴電的組合比較適合串聯式的Hybrid系統，從柴電火車頭到船舶、潛艦都有在用。 | ||||||||||||||||||||||
| |
我覺得疑問的是
為什麼都沒有出現像火車一般的柴電系統公路客貨車輛
#79
0
|
| | |
| 柴油的噴嘴 + 汽油的本體 + VVT++鋰電 + '兩用'無刷電機 + (保留) + (保留) = 理想! | |||
| |
還要加天花板全幅太陽能板自動回充電
#80
0
|
| | |
為什麼都沒有出現像火車一般的柴電系統公路客貨車輛 | |||
| |
😀😀
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#81
1
|
| | |
| 油電車要在台灣普及還早的很呢 會買油電車的是自家有車庫 充電方便 那對於住在市區的人車庫一位難求都停外面 你要他去那邊充電阿 路邊隨便找個插座插下去嗎 買油電車不是自找麻煩嗎 政府一直在吹喊節能減碳 鼓勵人們買電動車 怎麼都沒想過先要建置完善的配套措施 好比說 一直叫計程車改裝瓦斯車 然後路上找不到瓦斯填充站 柴油車的節能也是對的 油電車的節能也是對的 但現階段台灣不適合油電車 是適合柴油車 | |||
| |
油電車要找插座充電? 先作點基本的功課再來講好嗎....😆😆😌
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
共
144
則留言