強制規定倒車輔助 NHTSA主動喊停
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於
2012/03/05 13:40:41
發文
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| 強制規定倒車輔助 NHTSA主動喊停 2012/03/05 【Alegna／Auto-Online】 美國國家公路交通安全局(NHTSA)曾在2010年提出草案，要求2014年開始，所有在美國生產的汽車，都必須強制安裝「後視攝影鏡頭」，以改善車輛後方視野。不過這項規定在送交國會前，卻突然由NHTSA自己喊停，理由是“必須再詳加研究”才能決定最終版本，而且今年底前不可能成案，消息一出，不僅招致消費者團體抨擊，也造成具有後視鏡攝影成像技術的廠商股票暴跌。 犧牲一名孩童之後 雖然在歐美等地，都會要求駕駛倒車時必須轉頭不可只依賴後視鏡，不過每年因為駕駛盲點造成的傷亡事故仍不在少數。 美國會開始注意這種倒車攝影裝置，主要是2007年一起死亡事件，有位父親在倒車時，意外撞死2歲的兒子，進而引發一連串的安全議題討論，布希總統也在隔年簽署《兒童交通安全法》(Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act)，讓美國車輛安全法規再度向前跨出一大步。 針對沒有配備中央螢幕的車型，已有影像顯示後視鏡等替代方案出現。(照片為歐規Fiesta部份車型的標準配備) 近年在美國上市的新車，不分車型大小，中控台上的螢幕尺寸都有加大的趨勢，原因除了提供導航與影音設備使用，其中一個重要原因，就是該法要求2014年9月起，車重10000磅(4.536公噸)以下的乘用車都必須強制安裝車廠必須安裝車後監視模組與車內顯示器，以減少駕駛人的盲點，現階段則是逐年要求車廠提高安裝比例。 Money Talks? Chevrolet提供免費的APP讓車主下載使用，不需安裝昂貴的螢幕也能與車尾攝影鏡頭連線。 根據NHTSA的說法，每年死於倒車事故者將近300人，其中以兒童和老人居多，原本是亟需解決的當務之急；不過諷刺的是，當初為了一條生命而立法，如今NHTSA卻不顧每年可因此挽救96至112條生命，決定擱置法案。 從成本面來看，由於強制安裝停車影像輔助系統勢必會讓車價上升，依車輛是否配備螢幕，平均每輛車成本預估增加58至203美元，全美車輛完成安裝更需要27億美元，這些都是可能阻礙NHTSA放行的關鍵因素。 儘管各車廠都能體認這種裝置的重要性，已逐步加入標配或選配項目中，不過因為部份低價車型並沒有配置昂貴的中央螢幕，因而有了具備攝影成像功能的後視鏡這種成本較低的取代方案，也為生產這種設備的廠商帶來龐大商機。而除了「統計資料收集不夠齊備」這種難以置信的說法，NHTSA並沒有對外公開不願提案的真正原因， 各國推動車輛安全的腳步不同 攝影鏡頭只作為駕駛輔助使用，切勿完全依賴！ 事實上，美國這項汽車安全法案早在2008年布希總統任內就已簽署，原本打算在2011年底前就要開始實施，連同2月28日這次的牽強理由算起來，已經連續兩次因故延宕，看來距離真正上路還有得等。 而相對地，在歐洲車輛安全相關法案的通過就比較順利。繼氣囊、ESP等主被動安全配備的強制安裝規定，2013年起，歐盟就會規定商用車都必須搭載自動緊急煞車系統與車道偏離警示系統。而日本則因當地民情，更關注酒駕與疲勞駕駛的問題，正在研擬2015年所有商用車必須具備相關預防設備的法規。至於台灣，有關車輛主被動安全設施的提昇計畫，當局迄今並無任何作為，仍處於原地踏步的階段，全憑車商自行決定。 附帶一提，日前包括：和泰、台灣本田、裕隆、中華汽車、納智捷、台灣馬自達以及福特六和等國內主要車商，已相繼以不同理由宣佈調昇新車售價。 原文出處: http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=374760 ------------------------------------------------------------- 大家覺得這個配備的重要性如何? 跟ESP, 義囊比呢, 優先順序誰先誰後? | |||
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回應 battlestargalactica (我要當蓋斯.巴塔) 所寫從上一台老車加裝倒車雷達之後, 我覺得倒車雷達跟ESP&基本氣囊都很重要 ..... 攝影鏡頭現在還沒加裝, 我為它排的順位會在前三樣與定速裝置之後.😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#3
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於
2012/03/05 14:16:12
發文
小弟認為這很重要
尤其對於家中有小朋友的
但ESP, SRS重要性遠遠大於後倒車顯影
不過很難講
哪天如果來個高官權貴或名人的家裡因為沒倒車顯影而出人命
那保證會跟後座安全帶一樣
立刻通過立法強制配備
但每天 尤其是下雨天
一堆車在打滑 撞壁 (台灣記者一般喜歡用腦殘的術語"失控")
也從未因此而立法要求ESP列為強制配備
尤其對於家中有小朋友的
但ESP, SRS重要性遠遠大於後倒車顯影
不過很難講
哪天如果來個高官權貴或名人的家裡因為沒倒車顯影而出人命
那保證會跟後座安全帶一樣
立刻通過立法強制配備
但每天 尤其是下雨天
一堆車在打滑 撞壁 (台灣記者一般喜歡用腦殘的術語"失控")
也從未因此而立法要求ESP列為強制配備
#4
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我的熊貓車也有倒車影像，我把這東西視為安全配備的一種。
#5
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講句難聽的
別人只要死幾十個人就會強制改善法規
本島死了幾千人還是每天自我感覺良好
別人只要死幾十個人就會強制改善法規
本島死了幾千人還是每天自我感覺良好
愛，就是不對等的付出
美國國家公路交通安全局(NHTSA)曾在2010年提出草案，要求2014年開始，所有在美國生產的汽車，都必須強制安裝「後視攝影鏡頭」，以改善車輛後方視野。不過這項規定在送交國會前，卻突然由NHTSA自己喊停，理由是“必須再詳加研究”才能決定最終版本，而且今年底前不可能成案，消息一出，不僅招致消費者團體抨擊，也造成具有後視鏡攝影成像技術的廠商股票暴跌。
犧牲一名孩童之後
雖然在歐美等地，都會要求駕駛倒車時必須轉頭不可只依賴後視鏡，不過每年因為駕駛盲點造成的傷亡事故仍不在少數。
美國會開始注意這種倒車攝影裝置，主要是2007年一起死亡事件，有位父親在倒車時，意外撞死2歲的兒子，進而引發一連串的安全議題討論，布希總統也在隔年簽署《兒童交通安全法》(Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act)，讓美國車輛安全法規再度向前跨出一大步。
針對沒有配備中央螢幕的車型，已有影像顯示後視鏡等替代方案出現。(照片為歐規Fiesta部份車型的標準配備)
近年在美國上市的新車，不分車型大小，中控台上的螢幕尺寸都有加大的趨勢，原因除了提供導航與影音設備使用，其中一個重要原因，就是該法要求2014年9月起，車重10000磅(4.536公噸)以下的乘用車都必須強制安裝車廠必須安裝車後監視模組與車內顯示器，以減少駕駛人的盲點，現階段則是逐年要求車廠提高安裝比例。
Money Talks?
Chevrolet提供免費的APP讓車主下載使用，不需安裝昂貴的螢幕也能與車尾攝影鏡頭連線。
根據NHTSA的說法，每年死於倒車事故者將近300人，其中以兒童和老人居多，原本是亟需解決的當務之急；不過諷刺的是，當初為了一條生命而立法，如今NHTSA卻不顧每年可因此挽救96至112條生命，決定擱置法案。
從成本面來看，由於強制安裝停車影像輔助系統勢必會讓車價上升，依車輛是否配備螢幕，平均每輛車成本預估增加58至203美元，全美車輛完成安裝更需要27億美元，這些都是可能阻礙NHTSA放行的關鍵因素。
儘管各車廠都能體認這種裝置的重要性，已逐步加入標配或選配項目中，不過因為部份低價車型並沒有配置昂貴的中央螢幕，因而有了具備攝影成像功能的後視鏡這種成本較低的取代方案，也為生產這種設備的廠商帶來龐大商機。而除了「統計資料收集不夠齊備」這種難以置信的說法，NHTSA並沒有對外公開不願提案的真正原因，
各國推動車輛安全的腳步不同
攝影鏡頭只作為駕駛輔助使用，切勿完全依賴！
事實上，美國這項汽車安全法案早在2008年布希總統任內就已簽署，原本打算在2011年底前就要開始實施，連同2月28日這次的牽強理由算起來，已經連續兩次因故延宕，看來距離真正上路還有得等。
而相對地，在歐洲車輛安全相關法案的通過就比較順利。繼氣囊、ESP等主被動安全配備的強制安裝規定，2013年起，歐盟就會規定商用車都必須搭載自動緊急煞車系統與車道偏離警示系統。而日本則因當地民情，更關注酒駕與疲勞駕駛的問題，正在研擬2015年所有商用車必須具備相關預防設備的法規。至於台灣，有關車輛主被動安全設施的提昇計畫，當局迄今並無任何作為，仍處於原地踏步的階段，全憑車商自行決定。
附帶一提，日前包括：和泰、台灣本田、裕隆、中華汽車、納智捷、台灣馬自達以及福特六和等國內主要車商，已相繼以不同理由宣佈調昇新車售價。
原文出處:
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=374760
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大家覺得這個配備的重要性如何?
跟ESP, 義囊比呢, 優先順序誰先誰後?