#102
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殺石車這下子..賠死了. 😌😌 | |||
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回應 oneman8713 (ATM) 所寫你確定?😆😆
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#103
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於
2012/01/19 10:11:15
發文
於
2012/01/19 10:11:15
發文IP 239.240.*.*
科技進步，以太魯閣的速度，已經沒有辦法用停看聽，來安全通過平交道。必須依賴更新進的柵門控制系統才行，
偏偏台鐵的柵門控制系統，似乎趕不上太魯閣的新進程度。
所以該負責的人，應該是砂石車司機嗎？
於
2012/01/19 10:13:41
發文IP 239.240.*.*
科技進步，以太魯閣的速度，已經沒有辦法用停看聽，來安全通過平交道。必須依賴更先進的柵門控制系統才行，
偏偏台鐵的柵門控制系統，似乎趕不上太魯閣的先進程度。
所以該負責的人，應該是砂石車司機嗎？
當初 允許 太魯閣號，跟 柵門控制系統 搭配的所有相關人員，是哪些？
偏偏台鐵的柵門控制系統，似乎趕不上太魯閣的先進程度。
所以該負責的人，應該是砂石車司機嗎？
當初 允許 太魯閣號，跟 柵門控制系統 搭配的所有相關人員，是哪些？
#104
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| 科技進步，以太魯閣的速度，已經沒有辦法用停看聽，來安全通過平交道。必須依賴更先進的柵門控制系統才行， 偏偏台鐵的柵門控制系統，似乎趕不上太魯閣的先進程度。 所以該負責的人，應該是砂石車司機嗎？ 當初 允許 太魯閣號，跟 柵門控制系統 搭配的所有相關人員，是哪些？ | |||
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你的問題.....
很好😆😆😆
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#105
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太魯閣號，比較適合走高鐵，而不是台鐵。
#106
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看到這則新聞真的覺得很遺憾
也許有很多方法可以避免這場意外
但他仍舊是發生了
希望類似的事情不要重複發生
也許有很多方法可以避免這場意外
但他仍舊是發生了
希望類似的事情不要重複發生
#107
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砂石車司機都已經被收押了, 砂石車所屬公司車輛也被假扣押了....相關錄影都移交了...就等檢調了....
柵欄起放秒數,不是只考慮砂石車而已..還要考慮附近民眾通行需求和班次問題.....而且在柵欄起放之前幾秒, 警鈴聲會先響, 目擊者說有響..
柵欄起放秒數,不是只考慮砂石車而已..還要考慮附近民眾通行需求和班次問題.....而且在柵欄起放之前幾秒, 警鈴聲會先響, 目擊者說有響..
#108
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| 科技進步，以太魯閣的速度，已經沒有辦法用停看聽，來安全通過平交道。必須依賴更先進的柵門控制系統才行， 偏偏台鐵的柵門控制系統，似乎趕不上太魯閣的先進程度。 所以該負責的人，應該是砂石車司機嗎？ 當初 允許 太魯閣號，跟 柵門控制系統 搭配的所有相關人員，是哪些？ | |||
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你為什麼不說砂石車駕駛沒等到平交道淨空再過
現在人都很愛找藉口
😌
#109
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你為什麼不說砂石車駕駛沒等到平交道淨空再過 現在人都很愛找藉口 😌 | ||||||||||||
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+1
事實上這是老問題~
台灣開車幾乎不太會淨空~
我就常常看到平交道塞在鐵道上~
只是沒發生事情~所以沒事就沒事~有事才會突顯~
我覺得大家來檢討自己本身的駕駛習慣~
這樣問題點就能找出來並且改善~
事故才會降低~否則只是推來推去~找藉口卸責罷了~
😌
#110
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你為什麼不說砂石車駕駛沒等到平交道淨空再過 現在人都很愛找藉口 😌 | ||||||||||||
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反覆看了幾次，個人認為台鐵(非火車駕駛)責任比較大，砂石車其實並沒搶快，前頭也是淨空的，對向甚至有輛小轎車比他還慢進平交道，他也試圖快開離平交道，但是兵慌馬亂之際，又被突然下降的柵欄攔住(第二支柵欄是設定比第一支慢幾秒鐘才下降)，一般人反應不過來也算正常，看圖說故事很簡單，把柵欄撞斷不就沒事了?冷靜反應快不是每個人都做得到，何況在生死一瞬間要做決定，別太苛責大貨車駕駛!當然他不是沒責任，只是台鐵更應該反省，如何改善平交道問題，而不是等高架或地下化，這是急切的事不能等!
#111
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平交道，沒有規定，腳打石膏的人，不能穿越吧？
沒有倒數秒數，腳打石膏的人，怎麼判斷這次要不要過？
沒有倒數秒數，腳打石膏的人，怎麼判斷這次要不要過？
#112
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反覆看了幾次，個人認為台鐵(非火車駕駛)責任比較大，砂石車其實並沒搶快，前頭也是淨空的，對向甚至有輛小轎車比他還慢進平交道，他也試圖快開離平交道，但是兵慌馬亂之際，又被突然下降的柵欄攔住(第二支柵欄是設定比第一支慢幾秒鐘才下降)，一般人反應不過來也算正常，看圖說故事很簡單，把柵欄撞斷不就沒事了?冷靜反應快不是每個人都做得到，何況在生死一瞬間要做決定，別太苛責大貨車駕駛!當然他不是沒責任，只是台鐵更應該反省，如何改善平交道問題，而不是等高架或地下化，這是急切的事不能等! | ||||||||||||||||||||||
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就個人而言，撞斷平交道是非常好的選擇，開20幾年的車，什麼新聞沒看過(包括開車被機車圍毆)，每次看完都會想，換成是我怎麼辦??
至於本次事件，在法律上職業駕駛人與自用駕駛人考慮角度是不一樣的，要考到職業連結車的困難度與認知要求度非常的高，這次事件說實話，柵欄開啟至關閉前後時間雖然不長，但是遠比通過平交道的時間(大概只要5秒)短太多了，駕駛人還有時間去按鈴等動作，為了一個柵欄的賠償導致眼前的事件值得嗎??
昨天從土城開車到中和行經高速公路，下中和交流道前，看著前方的聯結車(繼續往新店方向開)，不能開內線有有限速，又一堆小車近離高速插入前方搶道，，感覺開大型車輛也不容易
小弟不是沒有原諒對方的心，只是人命關天，做為職業大型車輛駕駛人，應更有經驗免除這類問題發生，何況這次也不是第一次了，不論高架或地下道都只是硬體式解決問題，多的還是靠駕駛人自覺
#113
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+1 事實上這是老問題~ 台灣開車幾乎不太會淨空~ 我就常常看到平交道塞在鐵道上~ 只是沒發生事情~所以沒事就沒事~有事才會突顯~ 我覺得大家來檢討自己本身的駕駛習慣~ 這樣問題點就能找出來並且改善~ 事故才會降低~否則只是推來推去~找藉口卸責罷了~ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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+1
肇事司機根本不配為職業司機，
這件事的重點在
淨空
淨空的概念不容隨便亂凹。
台灣太多駕駛，
連一般路口都不懂得淨空。
也許是素質素養還不夠吧!
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + ML50
#114
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於
2012/01/19 14:57:37
發文
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就個人而言，撞斷平交道是非常好的選擇，開20幾年的車，什麼新聞沒看過(包括開車被機車圍毆)，每次看完都會想，換成是我怎麼辦?? 至於本次事件，在法律上職業駕駛人與自用駕駛人考慮角度是不一樣的，要考到職業連結車的困難度與認知要求度非常的高，這次事件說實話，柵欄開啟至關閉前後時間雖然不長，但是遠比通過平交道的時間(大概只要5秒)短太多了，駕駛人還有時間去按鈴等動作，為了一個柵欄的賠償導致眼前的事件值得嗎?? 昨天從土城開車到中和行經高速公路，下中和交流道前，看著前方的聯結車(繼續往新店方向開)，不能開內線有有限速，又一堆小車近離高速插入前方搶道，，感覺開大型車輛也不容易 小弟不是沒有原諒對方的心，只是人命關天，做為職業大型車輛駕駛人，應更有經驗免除這類問題發生，何況這次也不是第一次了，不論高架或地下道都只是硬體式解決問題，多的還是靠駕駛人自覺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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昨晚看新聞畫面，我也覺得柵欄升起到關起來的時間太短了（好像才26秒），
我看砂石車是第一台（非機車）通過的，
才剛起步柵欄就放下了，難怪他覺得是柵欄壞掉，才下來查看（或是去按按鈕吧，我猜）
這次事故我覺得台鐵的則任很大... 😇
面向陽光
陰影就在身後
#115
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於
2012/01/19 14:59:06
發文
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+1 肇事司機根本不配為職業司機， 這件事的重點在 淨空 淨空的概念不容隨便亂凹。 台灣太多駕駛， 連一般路口都不懂得淨空。 也許是素質素養還不夠吧! | |||
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看最新的畫面，似乎沒有淨空的問題呢~~ 😇
面向陽光
陰影就在身後
#116
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昨晚看新聞畫面，我也覺得柵欄升起到關起來的時間太短了（好像才26秒）， 我看砂石車是第一台（非機車）通過的， 才剛起步柵欄就放下了，難怪他覺得是柵欄壞掉，才下來查看（或是去按按鈕吧，我猜） 這次事故我覺得台鐵的則任很大... 😇 | |||
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的確,這點很可疑!
列車通過交流道的時間間距這麼短(短短26秒)怎麼還會放行呢?
Once a use forever a custom.
#117
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的確,這點很可疑! 列車通過交流道的時間間距這麼短(短短26秒)怎麼還會放行呢? | ||||||||||||
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以前在台南市青年路就常遇到升起又放下的狀況，從來沒看到有人會覺得是柵欄故障，下車處理的......
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
#118
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於
2012/01/19 15:20:33
發文
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以前在台南市青年路就常遇到升起又放下的狀況，從來沒看到有人會覺得是柵欄故障，下車處理的...... | |||
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恩，看到前面有大大討論了，
應該是怕被罰，想用手移動柵欄吧...
當然，這都是猜測～～
不過，青年路比較接近台南車站，很少碰到高速過站不停的班次...
面向陽光
陰影就在身後
#119
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台鐵用上世紀的觀念和設備管理,
出事時撇得一乾二淨!
出事時撇得一乾二淨!
#120
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恩，看到前面有大大討論了， 應該是怕被罰，想用手移動柵欄吧... 當然，這都是猜測～～ 不過，青年路比較接近台南車站，很少碰到高速過站不停的班次... | ||||||||||||
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嗯 每次都是等半天，才看到慢慢開過去的列車(特別是剛出站的)......😰
「我問你，他是被幾架敵機打落的？
伊旺．高尼夫不可能在單打獨鬥的情況下被打敗的..............」
#121
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恩，看到前面有大大討論了， 應該是怕被罰，想用手移動柵欄吧... 當然，這都是猜測～～ 不過，青年路比較接近台南車站，很少碰到高速過站不停的班次... | ||||||||||||
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最後賠了兩億+一條人命
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