蓮花的對手們看來必須在2012賽季中嘗試複製蓮花創新性的懸掛高度調節系統了，FIA對這一系統的完全合法性表示了滿意。

周二米蘭體育最先捅出了這個事情，據說去年的阿布扎比青年車手測試中蓮花就測試了這套保持剎車時底盤高度的裝置。據信最近幾天競爭對手車隊相繼對該系統的合法性提出了質疑。米蘭體育稱該系統由車手座艙的一個踏板來控制。

如果真的這樣就將觸犯F1技術規則條款3.15款的陳述：“除了規則3.18款以外描述的必要調節裝置DRS外，賽車的任何系統，裝置或者程序，使用的車手動作改變賽車空氣動力特性的，都是禁止的。”

然而，賽車運動確認，這一懸掛高度調整——以便改善蓮花賽車在剎車時的穩定性——並非由車手進行操控。相反，這是由剎車產生的力矩來激活的，與懸掛直接相聯——所以不能被成熟為可移動的空氣動力裝置，它並沒有獨立的質量減震器組件。

由於車手並未牽涉其中，這一系統是懸掛的一部分，意味著它完全符合F1規則。賽車運動獲悉蓮花在研發這套剎車系統時，與FIA一直保持聯絡，在2010年久首次提出了概念，並在去年1月獲得了官方的綠燈許可。

由於FIA認為該系統是合法的，這意味著競爭對手車隊現在必須提出自己的類似設計，以讓FIA確認下賽季使用類似的方案是否合法。我們獲悉，已經有一支大車隊已經提交了在2012年使用類似系統的設計方案。
http://news.hellof1.com/201201/66628.html